汽車駕駛輔助系統(tǒng)中光纖信息傳輸技術(shù)

對于汽車行業(yè)中，汽車駕駛輔助系統(tǒng)的高速光纖信息傳輸技術(shù)之所以得以發(fā)展，其中Henry Muyshondt的作用是不可替代的。Henry Muyshondt一直致力于汽車的電子電氣化工作，而對于汽車駕駛輔助系統(tǒng)的高速光纖信息傳輸技術(shù)之所以能夠被消費電子協(xié)會（CEA）認(rèn)可也是Henry Muyshondt不懈努力的結(jié)果。


有研究表明，汽車輔助駕駛系統(tǒng)有助于提高駕駛員的駕駛習(xí)慣，并且對提升道路安全、交通效率以及環(huán)境保護(hù)都有很大幫助。因此，預(yù)計市場上將會有越來越多的汽車配備如導(dǎo)航系統(tǒng)、實時路況、功能警告、汽車影像、車距控制以及車道偏離警告等駕駛輔助系統(tǒng)功能。然而，隨之而來的亟待解決的問題就是如何將車載信息娛樂系統(tǒng)與汽車駕駛輔助系統(tǒng)進(jìn)行無縫連接。


先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADASs）集成了汽車中許多電子電器系統(tǒng)。因此，汽車駕駛輔助系統(tǒng)就如人體復(fù)雜的生理機(jī)能實現(xiàn)的原理一樣，同樣需要傳感器（如雷達(dá)、影像、超聲波等）、處理單元、執(zhí)行機(jī)構(gòu)（如轉(zhuǎn)向、制動、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、安全氣囊等）的協(xié)調(diào)網(wǎng)絡(luò)式交互工作。考慮到系統(tǒng)應(yīng)用的復(fù)雜性以及不同車輛之間信息交流的需要，充足的通信網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架是提高汽車駕駛輔助系統(tǒng)的必要條件。先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADASs）增強了車載信息娛樂系統(tǒng)的功能，而且此系統(tǒng)預(yù)計將成為未來生態(tài)環(huán)保型汽車必不可少的部分。


為保證車載信息娛樂系統(tǒng)與汽車駕駛輔助系統(tǒng)能夠進(jìn)行無縫連接，對于通信網(wǎng)絡(luò)的要求也將相應(yīng)提升。之所以存在這樣的先決條件是因為光纖信息傳輸系統(tǒng)具有高集成多通道網(wǎng)絡(luò)、硬件實時響應(yīng)的確定性、低延時、靈活的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)、高帶寬以及其對安全性、穩(wěn)定性和優(yōu)化程度的嚴(yán)格要求等特點。因此，采用內(nèi)置同步的多通道網(wǎng)絡(luò)將是系統(tǒng)設(shè)計的首選方案。


另外，光纖信息傳輸技術(shù)的穩(wěn)定性、性價比以及靈活的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)是其獨有的。通過光纖信息傳輸技術(shù)，可以在同一網(wǎng)絡(luò)內(nèi)輕松實現(xiàn)數(shù)據(jù)控制、數(shù)據(jù)流以及數(shù)據(jù)分組等并行運算。而且這些數(shù)據(jù)運算均可以以穩(wěn)態(tài)方式輕松同步。
最新一代高速光纖信息傳輸技術(shù)MOST 150可以通過車載IEEE 802.3以太網(wǎng)通道實現(xiàn)0-50兆/秒的速度進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。如此一來，全新一代高速光纖信息傳輸技術(shù)（MOST）將成為一個開放的系統(tǒng)，其將兼容所有采用英特網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)協(xié)議（IP）的應(yīng)用程序。其中自然包括無縫集成無線移動設(shè)備以及車與車間的或車與基礎(chǔ)設(shè)施間的數(shù)據(jù)通信。


最新一代高速光纖信息傳輸技術(shù)采用模塊化設(shè)計理念，并采用通用化編程數(shù)據(jù)接口。如此一來，不僅規(guī)范了數(shù)據(jù)接口而且對于統(tǒng)一如同先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）中攝像頭應(yīng)用之類的車載信息娛樂平臺應(yīng)用也起到了重要作用。
數(shù)據(jù)包傳輸在以太網(wǎng)出現(xiàn)前，計算機(jī)系統(tǒng)之間相互分離，相互之間沒有可靠的連接。以太網(wǎng)的出現(xiàn)將各個分離的計算機(jī)系統(tǒng)可靠連接在一起。通過以太網(wǎng)，各個數(shù)據(jù)包被重新包裝并被賦以地址和控制信息，這樣相互分離的計算機(jī)系統(tǒng)就可以通過對數(shù)據(jù)包進(jìn)行尋址以實現(xiàn)數(shù)據(jù)包的傳輸。而且，此數(shù)據(jù)包傳輸方式不受時間限制。