DeviceNet現(xiàn)場總線在汽車焊裝生產(chǎn)線的應(yīng)用
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隨著plc技術(shù)的發(fā)展和大量智能設(shè)備的涌現(xiàn)，機(jī)架式的集中控制和總線模式的離散式控制系統(tǒng)成為實時現(xiàn)場控制系統(tǒng)兩大模式。而總線模式的離散式控制系統(tǒng)憑借其配置靈活、工作穩(wěn)定、線路簡單等特點得到越來越廣泛的應(yīng)用。devicenet現(xiàn)場總線是歐姆龍工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)技術(shù)——netlinx的底層網(wǎng)絡(luò)，具有開放、低價、可靠、高效的優(yōu)點，特別適合于高實時性要求的工業(yè)現(xiàn)場底層控制，得到廣泛應(yīng)用。
2 應(yīng)用優(yōu)勢
與傳統(tǒng)的控制系統(tǒng)相比較，devicenet現(xiàn)場總線具有以下優(yōu)勢：利用信息技術(shù)及數(shù)字信號通信技術(shù)，有效提高了系統(tǒng)的測量和控制精度；應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)數(shù)據(jù)傳輸可靠、信息響應(yīng)快速、抗干擾能力增強(qiáng)；具有自動診斷、故障顯示功能；更好地滿足控制系統(tǒng)信息集成的要求；總線節(jié)點具有良好的防護(hù)等級，可以直接安裝于工業(yè)現(xiàn)場；系統(tǒng)設(shè)計調(diào)試更加靈活方便、控制性能大幅度提高；系統(tǒng)綜合成本大幅度減少。
3 應(yīng)用方案簡介
以omron公司的自動化產(chǎn)品基于devicenet總線在我公司某車型生產(chǎn)線焊裝夾具中的改善實例，對devicenet總線的網(wǎng)絡(luò)組態(tài)和調(diào)試過程做一下介紹。
3.1 改善的原因和需要達(dá)到的目的
該生產(chǎn)線是一條以往復(fù)桿為主要傳輸工具的白車身手動焊接主線，是幾年前的設(shè)計產(chǎn)品，采用是傳統(tǒng)的plc集中控制(一個主機(jī)架和兩個擴(kuò)展機(jī)架)，對主線所有的夾具實現(xiàn)手動和自動運(yùn)行。所有的數(shù)字量i/o點均從plc柜內(nèi)接線，導(dǎo)線用量大、布線復(fù)雜、故障率高，給現(xiàn)場維護(hù)帶來了諸多不便，嚴(yán)重影響生產(chǎn)。特別是二號工位上的左右側(cè)圍，夾具氣缸非常多，i/o線路比較龐大，不但給反復(fù)運(yùn)動的坦克鏈帶來很大的負(fù)荷，而且大量的線路因為這樣頻繁的往復(fù)運(yùn)動很容易造成線路的損壞，給故障的處理帶來不便，甚至影響生產(chǎn)。
在分析、比較了各種不同的控制方案后，我們決定采用以devicenet為底層網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)從根本上去解決這個問題。
經(jīng)過改造升級后，系統(tǒng)的自動化控制性能要得到很大的提高，而且系統(tǒng)可靠、故障率低、維護(hù)方便，能有效降低停臺時間、提高生產(chǎn)效率。
3.2 方案的規(guī)劃
在保證原系統(tǒng)能正常運(yùn)行的前提下，只對二號位的左右側(cè)圍夾具進(jìn)行控制模式的改善，構(gòu)建一個集散式的控制系統(tǒng)，并且添加以態(tài)網(wǎng)通信卡用來和上位機(jī)的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行實時的數(shù)據(jù)交換，上位機(jī)采用組態(tài)王軟件進(jìn)行畫面組態(tài)模擬和現(xiàn)場生產(chǎn)狀態(tài)的監(jiān)控。針對二號位上的被控元件，總線上連接的輸入設(shè)備有按鈕、接近開關(guān)，輸出設(shè)備有電磁閥。二號位夾具的工作狀態(tài)、故障信息等均通過devicenet網(wǎng)絡(luò)傳送至上位機(jī)和控制器。
3.3 系統(tǒng)的構(gòu)建及調(diào)試
(1)進(jìn)行總體規(guī)劃，根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行合理的線路的布局。以二號位的左右側(cè)圍夾具來說，兩側(cè)的氣缸呈對稱式分布，輸出電磁閥也基本對稱，總線從主plc出來先接入左側(cè)鄰近主控制柜的離散控制盒內(nèi)再經(jīng)坦克鏈接到右側(cè)的控制盒結(jié)束。圖1是總線部分的拓?fù)鋱D。
圖1 devicenet總線架構(gòu)
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