電動汽車蓄電池?zé)o損傷快速充電方案
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為驗證其實際運(yùn)行效果， 采用220V（20% 的寬范圍交流電源作為輸入電源， 并應(yīng)用6節(jié)120AH的鉛酸蓄電池串聯(lián)進(jìn)行了帶載試驗，測得其PFC校正和半橋變換器原邊的電流電壓波形分別如圖6、圖7所示。
圖6為滿載時的功率因數(shù)校正波形， 可以得出開關(guān)管在輸入電壓電流工頻過零點是完全處于截止?fàn)顟B(tài)的， PFC 電感處于電感電流連續(xù)的工作模式，這樣保證輸入電流很好地跟隨輸入電壓成正弦波，電路具有很高的功率因數(shù)。圖7為慢脈沖充電模式下變壓器原邊的電壓電流波形。可以看出電壓波形和電流波形相位一致性較好，開關(guān)管的波形與理論上分析的完全一致， 在開關(guān)管關(guān)斷瞬間電壓尖峰較小， 說明變壓器的漏感較小， 功率轉(zhuǎn)換的損耗小。
經(jīng)過不同充電階段不同充電模式下的反復(fù)測試， 結(jié)果表明該智能充電器性能穩(wěn)定，達(dá)到了快速無損傷充電的目的，且整機(jī)的轉(zhuǎn)換效率在86%以上。
4 結(jié)束語
文章設(shè)計的車載智能充電系統(tǒng)用了電壓回路和電流回路的雙閉環(huán)控制，可以提供恒流充電、恒壓充電、慢脈沖快速充電以及它們之間的自動轉(zhuǎn)換等功能，能夠?qū)崿F(xiàn)鉛酸蓄電池快速無損傷充電的需求。充電電源作為車載變流器， 采用功率因數(shù)校正以及隔離變壓調(diào)制的方式，具有體積小、重量輕、可靠性高、整機(jī)變換效率高、對供電電網(wǎng)干擾小等特點。同時整個系統(tǒng)還增加了多種保護(hù)電路和改善電源動態(tài)特性的措施，安全性符合車用設(shè)備的通用規(guī)范。
綜上， 隨著我國電動汽車示范運(yùn)行的大規(guī)模開展以及電動汽車產(chǎn)業(yè)化的推進(jìn)， 該車載智能快速充電系統(tǒng)具有很強(qiáng)的應(yīng)用價值和廣泛的市場前景。
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