Profibus現(xiàn)場總線技術在汽車制造業(yè)中方案

　?。?）信息層

　　總裝車間內部和同廠區(qū)其他部門進行數(shù)據交換采用標準TCP/IP以太網結構，工業(yè)控制部分采用西門子現(xiàn)場總線結構。這種設計可以將生產信息管理網絡和工業(yè)控制網絡區(qū)分開來，實現(xiàn)信息分流，便于根據信息管理和工業(yè)控制對網絡速度及傳輸可靠度等性能的不同要求進行網絡設置，既能滿足信息管理大量數(shù)據交互的可靠性，又能保證工控信號傳遞的實時性和準確性。監(jiān)控工作站、管理工作站、現(xiàn)場信息LED服務器、數(shù)據庫及應用軟件的用戶之間通過TCP/IP通信協(xié)議實現(xiàn)信息的傳輸與共享。數(shù)據庫中的數(shù)據只有通過服務器才能夠與用戶、現(xiàn)場設備之間進行信息的交流（監(jiān)控計算機除外）。用戶既可以通過Windows內建的IE瀏覽器實現(xiàn)生產現(xiàn)場信息的獲取與交互，也可以直接與數(shù)據服務器進行信息的交流，再通過監(jiān)控計算機實現(xiàn)對現(xiàn)場設備的控制。用戶不直接參與控制現(xiàn)場設備與數(shù)據庫，既保證了數(shù)據的安全性與底層設備的健壯性和人機交互界面的透明性與友好性。

　　（2）控制層

　　現(xiàn)場控制站采用以西門子S7平臺為控制核心，分布在各工藝段，PLC主站之間和中央監(jiān)控計算機通過Profibus-FMS網絡協(xié)議相連，實現(xiàn)控制信號的高速傳輸。PLC自動監(jiān)測重要設備的運行狀態(tài)，并對設備進行自動控制，可人工干預調整工藝參數(shù)變化。Profibus-FMS使用了第1層、第2層和第7層。應用層（第7層）包括FMS（現(xiàn)場總線報文規(guī)范）和LLI（低層接口）。FMS包含應用協(xié)議和提供的通信服務。LLI建立各種類型的通信關系，并給FMS提供不依賴于設備的對第2層的訪問。FMS處理單元級（PLC和PC）的數(shù)據通信。功能強大的FMS服務可在廣泛的應用領域內使用，并為解決復雜通信任務提供了很大的靈活性。

　?。?）設備層

　　我們采用Profibus_DP網絡連接分布于車間的傳感器和執(zhí)行機構，將變頻器、現(xiàn)場分布式I/O、具有總線接口的工藝設備等直接采用總線電纜連接，實現(xiàn)了數(shù)字和模擬輸入/輸出信號、智能信號裝置和過程調節(jié)裝置與可編程邏輯控制器（PLC）之間的數(shù)據數(shù)字化傳輸，把I/O信號通道分散到實際需要的現(xiàn)場設備附近，使安裝和布線的費用開銷減少到最小，從而使成本費用大大地節(jié)省，實現(xiàn)了底層設備的低成本、高效率的信息集成模式。PROFIBUS-DP使用了第1層、第2層和用戶接口層。第3到7層未使用，這種精簡的結構確保高速數(shù)據傳輸。直接數(shù)據鏈路映象程序（DDLM）提供對第2層的訪問。在用戶接口中規(guī)定了PROFIBUS-DP設備的應用功能，以及各種類型的系統(tǒng)和設備的行為特性。這種為高速傳輸用戶數(shù)據而優(yōu)化的PROFIBUS協(xié)議特別適用于可編程序控制器與現(xiàn)場級分散的I/O設備之間的通信。

　　四、系統(tǒng)特點

　　1．網絡結構：采用統(tǒng)一的Profibus現(xiàn)場總線技術，整個車間網絡脈絡清晰，簡潔明了。

　　2．功能模塊：基于現(xiàn)場總線和應用需求的功能全面模塊化設計。

　　3．信息管理：與工廠信息數(shù)據庫的充分融合，不僅可以獲取數(shù)據，還可以將總裝生產信息納入工廠信息數(shù)據庫中，為其他車間和零件庫提供生產指導信息。

　　4．條碼跟蹤：降低錯誤率、提升效率的關鍵技術。

　　5．特色控制：完全切合用戶實際生產狀況，解決系統(tǒng)生產瓶頸。通過系統(tǒng)診斷技術、驅動站同步控制、智能合流道岔控制等手段，解決了生產過程中的難題，保證生產正常運行

　　6．監(jiān)控功能：豐富易用實時性強的人機界面

　　五、結束語

　　本系統(tǒng)在去年8月一次投運成功，至今運行穩(wěn)定，通過了用戶驗收，得到了好評。該系統(tǒng)通過Profibus現(xiàn)場總線技術將現(xiàn)場設備的控制與生產管理緊密結合，實現(xiàn)了控制、管理和監(jiān)視的機電一體化，提高了生產線綜合自動化水平，可以廣泛地應用于汽車、摩托車行業(yè)的成車總裝和發(fā)動機總裝等生產環(huán)節(jié)。