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          遙控門禁(RKE)的設(shè)計要求

          作者: 時間:2012-07-12 來源:網(wǎng)絡 收藏

          為簡化起見,對基于曼徹斯特編碼的數(shù)據(jù),估計其S/N為5dB,根據(jù)定義,可以得到:

          n0 = 10log 10(kTB/1E-3),

          其中,k為玻爾茲曼常數(shù)(1.38E-23),T為溫度,以開氏度為單位;B為系統(tǒng)噪聲帶寬,在室溫(T = 290°K)下,1Hz帶寬時, n0 = -174dbm/Hz。相對300kHz IF帶寬, n0 = - 119dbm。

          假定系統(tǒng)(S)是-109dBm,用式1可以算出噪聲系數(shù)NF = 5dB。噪聲系數(shù)(NF)與噪聲因數(shù)(F)之間的關(guān)系為:(NF)dB = 10logF,其中F = 10(NFdB/10)。所以,F(xiàn) = 3.162。對于多個雙端口部件級聯(lián)的情況,噪聲系數(shù)為:

          FTotal = F1 + (F2-1)/G1 + (F3-1)/(G1*G2) + . . . 式2

          利用式2可以對系統(tǒng)增加了外部LNA時的新噪聲因數(shù)進行計算。對于Maxim的MAX2640 LNA,NF = 1dB、增益 = 15dB (也就是,F(xiàn)1 = 1.26,G1 = 31.62)。原系統(tǒng)的噪聲因數(shù)是3.162,所以,F(xiàn)Total = 1.327,即1.23dB,代入式1得到:

          S = 1.23 - 119 + 5 = -112.77dB。

          假定原是-109dB,加上LNA后僅僅獲得了3.77dB的提高??紤]三階交調(diào)截點(IIP3)對動態(tài)范圍的影響,MAX1470有16dB的內(nèi)部LNA增益和-18dBm的內(nèi)部混頻器IIP3,而總的IIP3為-34dBm。加上具有15dB增益的外部LNA,將這個數(shù)字降低到-49dBm。因此外部LNA的加入對大約有4dB的改善,但系統(tǒng)動態(tài)范圍降低了15dB!對于指定的應用場合,必須考慮這種折衷。

          發(fā)展方向

          下一步系統(tǒng)的發(fā)展將會涉及雙向(半雙工)通信,目前它已經(jīng)以"無源"的形式應用在某些高端車輛中。當駕駛?cè)藛T靠近汽車時,汽車發(fā)射裝置不斷輪詢,以確定駕駛?cè)藛T的接近。在一定范圍內(nèi)(1至2米),控制器和車輛建立雙向通信,并打開車門。目前的雙向系統(tǒng)除了包含確認功能(確認車門已鎖)之外,還包含遙控啟動功能,它使駕駛者在一段距離之外可以啟動發(fā)動機。

          未來的發(fā)展可能包括輪胎氣壓檢測(TPS)技術(shù),與無源一樣,當前TPS僅用于某些卡車和豪華汽車。TPS系統(tǒng)與RKE有很多相似之處,將類似于RKE的控制器與測壓、測溫傳感器集成在一起,安裝在每只輪胎的閥座上。每只車胎定時向車內(nèi)的接收器(類似于RKE接收器)發(fā)送信息,向駕駛員提供出現(xiàn)任何輪胎問題的預警。TPS和RKE具有很多相似之處(近距離、簡單調(diào)制、需要省電等等),未來的系統(tǒng)很可能會通過共用和合并電路降低成本。

          RKE有可能演變成一種半雙工系統(tǒng),在打開車門之前,通知司機汽車的狀態(tài)以及是否需要加油等。如果證明RKE耐用、可靠,它將逐步淘汰目前的鑰匙和開啟車門的相關(guān)硬件。

          用于RKE的CMOS IC

          Maxim是為數(shù)不多的可以提供RKE產(chǎn)品的廠商之一,可生產(chǎn)特定功能的用于RKE市場的集成電路。對于鑰匙扣控制器,Maxim提供目前業(yè)界最小的300MHz至450MHz發(fā)送器—MAX1472,該器件采用微型3mm x 3mm、8引腳SOT23封裝。其2.1V 至3.6V的供電范圍使器件可以采用單節(jié)鋰離子電池供電,待機模式下僅消耗5nA電源電流。

          在傳輸曼徹斯特編碼數(shù)據(jù)時,MAX1472支持高達100kbps的數(shù)據(jù)傳輸速率,消耗3.0mA和5.5mA電源電流,同時可向50Ω負載提供-10dBm至+10dBm的輸出功率。基于晶體的鎖相環(huán)產(chǎn)生精確的載波頻率,允許接收器使用較窄的IF帶寬,從而提高傳輸距離。為了降低功耗,內(nèi)部振蕩器可快速起振,發(fā)出使能信號之后,啟動時間僅需220μs。

          對于汽車上的接收器,可以考慮使用300MHz至450MHz的超外差ASK接收器MAX1473。該器件具有-114dBm的高靈敏度,且全差分混頻器具有50dB的鏡頻抑制。MAX1473優(yōu)化工作于315MHz或433MHz。該芯片采用3.3V或5V電源,包括低噪聲放大器(LNA)、全差分鏡頻抑制混頻器、基于晶體的PLL提供本振,并具有接收信號強度指示(RSSI)的10.7MHz IF限幅放大器。內(nèi)部數(shù)據(jù)濾波器和數(shù)據(jù)限幅器提供數(shù)據(jù)輸出,另外,還可選擇接收器MAX1470,該芯片與MAX1473類似,區(qū)別是只是優(yōu)化工作于315MHz,工作在3.0V至3.6V電源范圍。


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