自診斷傳感器模塊提升汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)效率

如今汽車(chē)內(nèi)的電子元件價(jià)值已占到總車(chē)的15～20%。未來(lái)，隨著車(chē)輛中植入更多的安全電子設(shè)備、燃油消耗和燃料排放控制系統(tǒng)、通信和導(dǎo)航系統(tǒng)、信息娛樂(lè)系統(tǒng)以及其他提升舒適度的電子系統(tǒng)，該比例可能會(huì)高達(dá)30～40%。
　　
目前實(shí)現(xiàn)上述功能需要20～50個(gè)電子控制單元(ECU)，所用到的傳感器差不多有70～150個(gè)。這些傳感器負(fù)責(zé)測(cè)量的環(huán)境數(shù)據(jù)范圍很廣，有壓力、溫度、流量、速度、加速度以及角度等。它們將測(cè)量值送到ECU進(jìn)行引擎和環(huán)境控制、安全氣囊觸發(fā)，從而提升舒適度和安全性。像ABS、電子穩(wěn)定程序/控制(ESP/ESC)，以及剎車(chē)輔助系統(tǒng)等，都要依賴(lài)傳感器輸入。
　　
在這些應(yīng)用中，各種電子系統(tǒng)的自診斷能力正變得日益重要。例如，如果有可能直接在傳感元件中檢測(cè)到傳感器的缺陷，ECU就能夠獲得可靠數(shù)據(jù)從而做出正確決策。對(duì)于那些與安全息息相關(guān)的系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，系統(tǒng)禁用和應(yīng)急啟動(dòng)都相當(dāng)重要。

圖1：如今汽車(chē)內(nèi)的電子元器件價(jià)值已占到總車(chē)的15-20%。

圖2:在現(xiàn)代車(chē)輛中，常常需要10到20條不同的數(shù)據(jù)總線將不同的裝配連接到一起。