<meter id="pryje"><nav id="pryje"><delect id="pryje"></delect></nav></meter>
          <label id="pryje"></label>

          新聞中心

          EEPW首頁 > 嵌入式系統(tǒng) > 設(shè)計應(yīng)用 > 安全總線協(xié)議PROFIsafe在汽車廠總裝車間的應(yīng)用

          安全總線協(xié)議PROFIsafe在汽車廠總裝車間的應(yīng)用

          作者: 時間:2012-07-07 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          1. 項目介紹
            
          北京奔馳-戴姆勒柯萊斯勒有限公司是北京北汽集團與奔馳-戴姆勒柯萊斯勒的合資企業(yè),于05年10月開始在北京亦莊新建汽車生產(chǎn)廠,本地化生產(chǎn)奔馳E200、E280系列和戴姆勒柯萊斯勒300C系列車型。新建廠由兩個廠區(qū)組成,一邊是生產(chǎn)奔馳車的焊裝和總裝車間,另一邊是生產(chǎn)300C的焊裝和總裝車間。兩個車間共用一個噴涂車間,這次建廠并沒有新建沖壓車間。整個項目控制系統(tǒng)的實施完全依照IntegraBBDC V1.02標準(奔馳和Siemens合訂汽車廠控制系統(tǒng)標準)和北京奔馳-戴姆勒柯萊斯勒汽車有限公司企業(yè)標準。
            
          根據(jù)300C整車生產(chǎn)工藝,控制系統(tǒng)機構(gòu)如圖1。設(shè)備層面控制系統(tǒng)采用總線方式,集中控制各生產(chǎn)車間生產(chǎn)線,各生產(chǎn)控制系統(tǒng)上層通過TCP/IP通訊協(xié)議和廠級計算機系統(tǒng)相接入的接口。現(xiàn)場總線采用SIEMENS公司PROFIBUS總線,相關(guān)總線I/O擴展元件以此為基礎(chǔ)搭建。通常情況下工廠的控制系統(tǒng)可以分為五層:傳感器/執(zhí)行器層、現(xiàn)場總線層、控制層、 區(qū)域管理層、生產(chǎn)管理層。

          在控制層采用了Siemens控制系統(tǒng) CPU416F-2作系統(tǒng)主站,采用WinCC開發(fā)了中控室人機界面;而現(xiàn)場總線層采用了如下PROFIBUS從站:ET200S和ET200ECO作分布式I/O,MasterDrive作工藝線和升降機的驅(qū)動裝置,ET200FC變頻器作滾床、推車機等設(shè)備的驅(qū)動設(shè)備,PP17作操作面板,TP270作現(xiàn)場HMI;傳感器層采用了Siemens大量接近開關(guān)。安全系統(tǒng)方面采用了Siemens的、分布式安全模塊4/8F-DI和4F-DO、光幕、急停按鈕和門開關(guān)等產(chǎn)品。
            
          本文針對在300C總裝車間的應(yīng)用,描述了實現(xiàn)安全機制的機理,結(jié)合PROFIsafe的實際工程應(yīng)用,探討了應(yīng)用方法和使用效果。
            
          在汽車生產(chǎn)廠,尤其是在自動化程度較高的焊裝車間和總裝車間,大量的焊接機器人和裝配機械手的出現(xiàn),造成了許多需要安全保護的危險區(qū)域,所以安全傳感器,如區(qū)域保護掃描器、安全光幕、安全鎖、安全地毯、急停開關(guān)等的使用已經(jīng)非常普遍,但現(xiàn)在連接這些安全設(shè)備的控制系統(tǒng)仍停留在“安全繼電器”或“安全PLC”的非總線控制系統(tǒng)的低級控制狀態(tài),大大限制了生產(chǎn)過程控制系統(tǒng)的發(fā)展。但如果將這些安全設(shè)備連接到非安全的現(xiàn)場總線系統(tǒng)(如標準的Profibus)上去,就會存在比較大的安全隱患,是一種非安全的控制狀態(tài)。北京奔馳-戴克有限公司300C項目的總裝車間采用PROFIBUS作為現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò),同時采用PROFIsafe為安全通信協(xié)議,實現(xiàn)了控制網(wǎng)絡(luò)和安全網(wǎng)絡(luò)的完美集成,簡化了控制網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),節(jié)省了安裝成本和工程施工時間,使系統(tǒng)具有了可靠的安全保護裝置,為安全、穩(wěn)定生產(chǎn)提供保障。
            
          2. PROFIsafe原理介紹:
            
          隨著現(xiàn)場總線技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用,故障安全通信技術(shù)近年也得到了飛速發(fā)展,安全總線系統(tǒng)的應(yīng)用使得工業(yè)控制系統(tǒng)更具安全性和可用性,同時提高了系統(tǒng)靈活性,有效節(jié)約了布線和工程施工的成本。
            
          與SafetyBus p這種獨立的安全網(wǎng)絡(luò)和獨立的安全PLC想比,Siemens推出的安全通信協(xié)議PROFIsafe將安全設(shè)備和標準設(shè)備的數(shù)據(jù)流完全整合在以PROFIBUS為平臺的總線系統(tǒng)中,使標準設(shè)備和安全設(shè)備能同時共用一條通信鏈路。從1999年P(guān)ROFIsafe引入以來,TUV已經(jīng)認證了其在PROFIBUS上運用的安全性,達到了IEC61508中SIL3的等級,最近它還獲得了PROFInet上使用安全性的認證。開放架構(gòu)的PROFIsafe使得選擇其他廠商的產(chǎn)品成為可能。目前有大量的廠商都提供支持PROFIsafe的設(shè)備,如Banner,Beckhoff,Sick,Turck和Wago等。

          電容式接近開關(guān)相關(guān)文章:電容式接近開關(guān)原理

          上一頁 1 2 3 4 下一頁

          評論


          技術(shù)專區(qū)

          關(guān)閉
          看屁屁www成人影院,亚洲人妻成人图片,亚洲精品成人午夜在线,日韩在线 欧美成人 (function(){ var bp = document.createElement('script'); var curProtocol = window.location.protocol.split(':')[0]; if (curProtocol === 'https') { bp.src = 'https://zz.bdstatic.com/linksubmit/push.js'; } else { bp.src = 'http://push.zhanzhang.baidu.com/push.js'; } var s = document.getElementsByTagName("script")[0]; s.parentNode.insertBefore(bp, s); })();