LED在汽車中的應(yīng)用及其驅(qū)動電路的設(shè)計

2.3 LED 驅(qū)動的設(shè)計及特點
LED 驅(qū)動方式可采用電阻限流、線性穩(wěn)壓器和開關(guān)型變換器3 類。電阻限流方案適用于效率低的應(yīng)用場合，所以對效率要求極高，輸入電壓范圍寬的汽車照明上不采用此方法；線性穩(wěn)壓器適應(yīng)于低電流或LED 正向壓降稍低于電源電壓的場合，但同樣存在效率和輸入電壓范圍小的問題；開關(guān)型變換器具有電路拓撲靈活、效率高和輸入電壓寬的特性。因此，綜合考慮工作效率、安裝尺寸、靜態(tài)電流、工作電壓、噪聲和輸出調(diào)節(jié)等因素后，驅(qū)動電路多采用開關(guān)型變換器。開關(guān)變換器拓撲結(jié)構(gòu)分為Buck、Boost 及Buck-Boos 等方式。目前來看，LED 應(yīng)用在汽車照明上，其驅(qū)動電源必然是鉛酸蓄電池。

因為蓄電池的輸入電壓范圍會與正常的范圍有很大的出入，因此驅(qū)動電路一般用Buck-Boost 拓撲結(jié)構(gòu)滿足LED陣列對電壓要求。此電路拓撲結(jié)構(gòu)直流增益 （輸出電壓與輸入電壓之比）與占空比D（一個開關(guān)周期內(nèi)，開通時間與周期的比值）有關(guān)。當電池電壓低于LED 所需電壓時，調(diào)節(jié)D ＞ 0.5，使電路處于升壓狀態(tài)；當電池電壓高于LED 所需電壓時，調(diào)節(jié)D ＜ 0.5，使電路處于降壓狀態(tài)。LED 是電流控制的電流型元件，亮度與流過的電流成正比。如果LED 不是恒流驅(qū)動，通過的電流波動時，即使電壓恒定也會造成LED 的亮度變化。為保證亮度穩(wěn)定可靠，LED 需要恒定的電流來驅(qū)動，而且還需要在任何情況下都能將紋波電流控制在可接受的水平。所以，LED 驅(qū)動電路的輸出必須是恒流輸出而非恒壓輸出。

可以設(shè)計LED 驅(qū)動電路原理圖如圖2 所示。

圖2 LED 驅(qū)動原理圖

圖2 可知，Buck-Boost 電路將蓄電池電能變換后對LED 陣列供電，采樣電路對流過LED 的電流采樣，將信號傳到控制電路?？刂齐娐贩治霾蓸有畔?，調(diào)節(jié)Buck-Boost 電路中開關(guān)管的占空比，保證通過LED 電流恒定；當電路出現(xiàn)異常時，通過控制保護電路切斷電源，保證LED 不受損害。一般情況下，LED 驅(qū)動電路必須滿足下列要求：

（1）升降壓功能。當輸入電壓或LED 本身壓降波動時，調(diào)節(jié)輸出電壓，滿足輸出電流恒定的要求，保證LED 發(fā)光穩(wěn)定可靠。
（2）高功率轉(zhuǎn)換效率。以降低驅(qū)動損耗，節(jié)省成本，同時減少蓄電池充電次數(shù)，延長電池使用壽命。
（3）亮度調(diào)節(jié)功能。周圍環(huán)境很暗時，信號燈往往不需最大電流驅(qū)動，此時可控制驅(qū)動電流而改變LED的亮度，進而降低LED 的耗電量。調(diào)節(jié)驅(qū)動電流常用的方法是利用PWM 信號控制。
（4）具有完善的保護電路。應(yīng)設(shè)置各種保護措施，用以保護自身和LED 可靠工作。例如，低壓鎖存、過壓保護、過熱保護、輸出開路或短路保護等。
（5）良好的散熱功能。由LED 的熱學特性可知，溫度是影響LED 工作的重要因素之一。在夜晚行車時，LED 處于長時間點亮狀態(tài)，因此，必須有良好的散熱功能，保證LED 的壽命及工作可靠。

3 LED 的缺陷及解決方法

3.1 不一致性帶來的問題
理論上LED 都是發(fā)光二極管，但是由于材料的純度、工藝和封裝的差異（即使是同一廠家也難避免），實際LED 陣列中單個LED 的性能是有差異的。這將導致LED的發(fā)光強度與驅(qū)動電流不完全相同，耐過電流能力和發(fā)熱的差異也就自然而然的不同了。因為LED 的差異總有一個最先損壞，會使電流增大而損壞其他的LED。這就是不一致性帶的結(jié)果，也是制約其發(fā)展的因素之一。因此， 制造商應(yīng)提高LED 質(zhì)量，避免較大差異，同時設(shè)計驅(qū)動電路時應(yīng)設(shè)計相應(yīng)的保護電路，防止上述現(xiàn)象發(fā)生。

3.2 驅(qū)動電路復(fù)雜的問題
首先，在電壓匹配方面，LED 不像普通白熾燈泡，可以直接連接220V 的交流市電。LED 是3.6 ～ 4.5V 的低電壓驅(qū)動，必須要設(shè)計復(fù)雜的變換電路。其次，在驅(qū)動電流方面，為了保證LED 正常工作，要恒流、恒壓電路供電，另加保護電路。這樣電源電路復(fù)雜性和故障率都將升高，從而大大地限制了市場的競爭力與購買群體。

因此，設(shè)計時盡量采用專用驅(qū)動芯片，以簡化驅(qū)動電路結(jié)構(gòu)，增強系統(tǒng)工作的穩(wěn)定性。例如，F(xiàn)AN5608 系列、CAT4201、LT3754 等芯片，在LED 驅(qū)動方面效果良好。

3.3 LED 的成本問題
一部車若把照明全部換成LED，內(nèi)、外部大約各需用掉200 ～ 300 顆LED，和其他照明光源相比，成本顯得相當高。盡管壽命長的優(yōu)勢能彌補其成本高昂的劣勢，但是從總體上來看，其成本仍大大高于其他光源。這是目前LED性能突出但沒有占據(jù)大量市場份額的主要原因。

但是各國政府對LED 技術(shù)十分重視，每年投入大量資金進行研究，相信這個問題在不遠的將來必會圓滿解決。

4 結(jié)束語

由于LED 成本較高，驅(qū)動技術(shù)比較復(fù)雜，現(xiàn)在還沒有全面廣泛地進入汽車市場。我國已經(jīng)規(guī)定，凡是上高速公路的汽車必須裝設(shè)LED 霧燈。未來，隨著LED 價格逐漸下降，其車燈模塊必將逐步使用高亮度LED 作為光源。自從奧迪第一款加裝LED 前燈的車型R8 上市以來，國際上如凱迪拉克、寶馬、豐田、奔馳和福特等知名汽車公司都紛紛推出配有五彩繽紛的LED 燈具的新款轎車以吸引顧客。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，LED 必將在未來幾年內(nèi)廣泛應(yīng)用在汽車市場。整體看，汽車用燈LED化是車燈發(fā)展的一個大趨勢，必將是汽車照明系統(tǒng)發(fā)展史上的一次飛躍。