應(yīng)用在焦?fàn)t車輛上的PROFIBUS-DP總線技術(shù)

0 引言

　　焦?fàn)t車輛由于受到現(xiàn)場環(huán)境的限制，其整體結(jié)構(gòu)緊湊，且是多層布置，尤其是電器室由于受機械部分制約分布更加分散，往往被分割為多個且布置在不同的平臺上。煉焦車輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜，動作多樣，動力回路與控制回路遍布車上的各個部分，為了適應(yīng)電器室的分布，減少安裝空間，減少硬線布線、減少故障點，降低故障率、使故障診斷更加方便、簡單、準(zhǔn)確和直觀，提高抗干擾能力和提高控制精度，廣泛采用現(xiàn)場總線技術(shù)顯得十分必要。

　　ProfiBus-DP是fieldBus應(yīng)用于高速設(shè)備分散控制或自動化控制的現(xiàn)場級總線，具有嚴(yán)格的認(rèn)證規(guī)范、開放的標(biāo)準(zhǔn)、眾多廠商的支持和不斷發(fā)展的應(yīng)用行規(guī)，現(xiàn)已得到廣泛的運用，幾乎所有的常用變頻器都支持該總線通訊。

1 系統(tǒng)組成

　　控制部分采用西門子S7-300系列PLC，CPU采用具有DP接口的315-2DP模塊，總線采用Profibus-DP總線，傳動部分采用ABB的ACS800系列變頻器，檢測大部分采用的是接近開關(guān)與行程開關(guān)，輸入輸出信號接入就近的現(xiàn)場分布式I/O（ET200）分站，在液壓站與操作臺分別設(shè)遠(yuǎn)程I/O（ET200）分站，變頻器作為遠(yuǎn)程I/O設(shè)備分站。其結(jié)構(gòu)如圖1-1：

2 網(wǎng)絡(luò)組態(tài)及參數(shù)設(shè)置

　　2.1 組態(tài)主站

　　2.1.1 S7—300主站。

　　2.1.2 Profibus的屬性設(shè)為：DP Master。根據(jù)總線長度設(shè)置相應(yīng)的傳輸速率。

　　2.1.3 在OBl中調(diào)用特殊功能塊SFCl4和SFCl5，完成從站（Master Drive）數(shù)據(jù)的讀和寫。