應(yīng)用于汽車防盜器的低功耗無匙進(jìn)入加密收發(fā)器技術(shù)

本文分析了不斷變化的汽車盜竊手段，以及相應(yīng)的汽車防盜技術(shù)的發(fā)展，重點(diǎn)介紹了TI最新的汽車防盜解決方案—DST+收發(fā)器的加密技術(shù)及系統(tǒng)組成，并闡述了與之兼容的新一代射頻識(shí)別(RFID)技術(shù)方案—三維天線模擬前端芯片實(shí)現(xiàn)無匙進(jìn)入的工作原理。

由于消費(fèi)者追求更高的安全度，基于收發(fā)技術(shù)的電子防盜器已成為歐洲機(jī)動(dòng)車輛的標(biāo)準(zhǔn)配置。緊隨歐洲，加拿大也頒布了一項(xiàng)關(guān)于防盜系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)。盡管在美國，安裝防盜器目前還屬自愿行為，但也正成為汽車制造商的一種促銷手段。另外，有關(guān)日本的團(tuán)伙犯罪和盜車情況的報(bào)告近期公布后，日本汽車制造商也面臨著本地產(chǎn)品加緊安裝防盜系統(tǒng)的問題。

即將面世的新一代收發(fā)器具有特殊的診斷功能，即已獲授權(quán)者在讀取鑰匙中的保密信息時(shí)，能夠得到該防盜系統(tǒng)的歷史信息。系統(tǒng)中經(jīng)授權(quán)的備用鑰匙數(shù)目、學(xué)習(xí)過程的時(shí)間印記以及其它背景信息，將成為收發(fā)器安全特性的組成部分。

特殊的集成電路還提供其它便利功能，如“無匙進(jìn)入”。此項(xiàng)功能已在汽車業(yè)中討論了一段時(shí)間。經(jīng)過多年的汽車安全和RFID(射頻識(shí)別)方面的技術(shù)開發(fā)，終于可將多路天線結(jié)構(gòu)做在只消耗一節(jié)電池的識(shí)別裝置內(nèi)(例如鑰匙鏈、信用卡)。針對(duì)低頻應(yīng)用的模擬前端處理機(jī)與這些天線結(jié)構(gòu)相連，所支持的功能基本上與器件的方向無關(guān)，而且天線體積極小，功耗也大為降低。

收發(fā)器的更新?lián)Q代

加密收發(fā)器是用于防盜器上的第二代收發(fā)器，幾乎完全取代了第一代只讀收發(fā)器。TI公司的數(shù)字簽名收發(fā)器(DST)就是一個(gè)例子，其查詢/響應(yīng)技術(shù)可確保最高安全度。第三代收發(fā)器正致力于將遙控無匙進(jìn)入功能與防盜器收發(fā)功能相合，以降低相關(guān)成本。

到目前為止，從車輛被盜情況的分析中可以判斷，收發(fā)器并無被解密的跡象，這證實(shí)目前的汽車市場(chǎng)達(dá)到了很高的安全標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)在的焦點(diǎn)是如何防止與盜竊車輛相關(guān)的欺詐行為。

通過細(xì)致研究，可簡單歸結(jié)出以下幾種與收發(fā)器有關(guān)的偷盜手段：

復(fù)制備用鑰匙。一個(gè)不誠實(shí)的司機(jī)可以謊稱丟了鑰匙而向汽車商索要新鑰匙。假設(shè)在最初買車時(shí)，司機(jī)得到3把鑰匙，他可以通過兩次假裝報(bào)失而得到總共5把鑰匙。它們外表一模一樣且都包含一個(gè)有效收發(fā)器。與買車時(shí)一樣，系統(tǒng)仍只接受3把鑰匙。這樣一來司機(jī)可以把其中有效的2把鑰匙交給犯罪同伙，而向保險(xiǎn)公司出示另外3把，使別人認(rèn)為防盜系統(tǒng)被破解了。