汽車(chē)環(huán)境尋求可靠的電源轉(zhuǎn)換

就任何類(lèi)型的電源轉(zhuǎn)換器件而言，汽車(chē)和重型設(shè)備車(chē)輛環(huán)境的要求都是非?？量痰?。寬工作電壓范圍加之大的瞬態(tài)和溫度變化，使設(shè)計(jì)可靠的電子系統(tǒng)變得困難了。使設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮的因素更加復(fù)雜的是電子系統(tǒng)內(nèi)的電壓軌數(shù)量在不斷增多。例如，一個(gè)典型的導(dǎo)航系統(tǒng)可能有 6 個(gè)或更多電壓軌，包括 8.5V、5V、3.3V、2.5V、1.8V 和 1.5V。同時(shí)，隨著組件數(shù)量的增多，可用空間在不斷縮小，從而由于空間限制和高溫條件，使高效率轉(zhuǎn)換變得至關(guān)重要。

結(jié)果，用于汽車(chē)和卡車(chē)的良好開(kāi)關(guān) DC/DC 穩(wěn)壓器必須規(guī)定在寬輸入電壓范圍內(nèi)工作。就一個(gè) 12V 系統(tǒng)而言，60V 額定值提供了良好的裕度，這類(lèi)系統(tǒng)通常箝位在 36V 至 40V 的范圍。此外，卡車(chē)和重型設(shè)備中見(jiàn)到的雙電池應(yīng)用由于具有 24V 的標(biāo)稱電池電壓，所以需要更高的工作電壓。這類(lèi)應(yīng)用大部分箝位到 58V，因此 60V 額定值通常就足夠了。汽車(chē)和卡車(chē)內(nèi)置的過(guò)壓箝位是需要的，以限制由發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)器的感性回掃電壓引起的最大瞬態(tài)電壓，如果不加以箝位，可能引起大得多的瞬態(tài)電壓。

有很多汽車(chē)和卡車(chē)系統(tǒng)，甚至在車(chē)輛的電動(dòng)機(jī)未運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也需要連續(xù)供電，例如遙控車(chē)門(mén)開(kāi)啟系統(tǒng)和報(bào)警系統(tǒng)。這類(lèi)“始終保持接通”的系統(tǒng)很有必要采用具低靜態(tài)電流的 DC/DC 轉(zhuǎn)換器，以在處于休眠模式時(shí)最大限度地延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間。在這類(lèi)環(huán)境中，穩(wěn)壓器以正常的連續(xù)開(kāi)關(guān)模式運(yùn)行，直到輸出電流降至低于約 30mA 至 50mA 的預(yù)定門(mén)限為止。低于這個(gè)門(mén)限值以后，開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器必須進(jìn)入突發(fā)模式 (Burst Mode) 工作，以將靜態(tài)電流降至幾十微安，從而降低了從電池吸取的功率，以延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間。

面對(duì) 60V 輸入 DC/DC 轉(zhuǎn)換器供應(yīng)短缺的局面，有些設(shè)計(jì)師開(kāi)始求助于一種基于變壓器的拓?fù)浠蛲獠扛邏簜?cè)驅(qū)動(dòng)器，以在高達(dá) 60V 工作。其他一些設(shè)計(jì)師采用了中間總線轉(zhuǎn)換器，從而需要一個(gè)額外的電源級(jí)。這兩類(lèi)替換解決方案都提高了設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，而且在大多數(shù)情況下，還降低了總體效率。不過(guò)，凌力爾特公司推出了 LTC3890，這是一個(gè)不斷擴(kuò)大的 60V 輸入降壓型開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓器控制器系列的最新器件，該器件解決了上述汽車(chē)和卡車(chē)應(yīng)用中很多關(guān)鍵的問(wèn)題。圖 1 顯示了 LTC3890 在一個(gè)應(yīng)用中的工作原理圖，該應(yīng)用將 9V 至 60V 輸入轉(zhuǎn)換為 3.5V/5A 和 8.5V/3A 輸出。

圖1：將9V至60V輸入轉(zhuǎn)換為8.5V/3A和 3.3V/5A 輸出的 LTC3890 原理圖。

LTC3890/-1 是一款高壓雙輸出同步降壓型 DC/DC 控制器，一個(gè)輸出工作時(shí)，僅吸取 50uA 電流，而兩個(gè)輸出都啟動(dòng)時(shí)，僅吸取 60uA 電流。兩個(gè)輸出都關(guān)斷時(shí)，LTC3890/-1 僅吸取 14uA 電流。該器件 4V 至 60V 的輸入電壓范圍用來(lái)防止受到高壓瞬態(tài)的影響，并在重型設(shè)備車(chē)輛和卡車(chē)?yán)滠?chē)發(fā)動(dòng)以及涵蓋多種輸入電源和電池化學(xué)組成時(shí)，保持連續(xù)工作。每個(gè)輸出都可以在輸出電流高達(dá) 20A 時(shí)設(shè)定為 0.8V 至 24V，同時(shí)效率高達(dá) 98%，這使該器件非常適用于 12V 或 24V 汽車(chē)、卡車(chē)、重型設(shè)備以及工業(yè)控制應(yīng)用。

LTC3890/-1 以范圍為 50kHz 至 900kHz 的可選固定頻率工作，而且可用鎖相環(huán) (PLL) 同步至 75kHz 至 850kHz 的外部時(shí)鐘。在輕負(fù)載時(shí)，用戶可以選擇連續(xù)工作、脈沖跳躍和低紋波突發(fā)模式工作。LTC3890 的兩相工作降低了輸入濾波和電容要求。其電流模式架構(gòu)提供了非常容易的環(huán)路補(bǔ)償、快速瞬態(tài)響應(yīng)和卓越的電壓調(diào)節(jié)。輸出電流檢測(cè)可通過(guò)測(cè)量輸出電感器 (DCR) 兩端的電壓降獲得，以實(shí)現(xiàn)最高效率，或者通過(guò)使用可選檢測(cè)電阻器進(jìn)行輸出電流檢測(cè)。在過(guò)載情況下，電流折返限制 MOSFET 產(chǎn)生的熱量。這些特點(diǎn)加上僅為 95ns 的最短接通時(shí)間，使該控制器非常適用于高降壓比應(yīng)用。

該器件有兩種版本，LTC3890 是全功能器件，功能包括時(shí)鐘輸出、時(shí)鐘相位調(diào)制、兩個(gè)單獨(dú)的電源良好輸出和可調(diào)電流限制。LTC3890-1 沒(méi)有這些額外的功能，采用 28 引腳 SSOP 封裝。LTC3890 采用 32 引線 5mm x 5mm QFN 封裝。

突發(fā)模式工作、脈沖跳躍或強(qiáng)制連續(xù)模式

在低負(fù)載電流時(shí)，LTC3890/-1 可在啟動(dòng)時(shí)進(jìn)入高效率突發(fā)模式工作、恒定頻率脈沖跳躍或強(qiáng)制連續(xù)傳導(dǎo)模式。當(dāng)配置為突發(fā)模式工作且在輕負(fù)載情況時(shí)，該轉(zhuǎn)換器將突發(fā)產(chǎn)生幾個(gè)脈沖，以保持輸出電容器上的充電電壓。然后轉(zhuǎn)換器關(guān)斷，并進(jìn)入休眠模式，在休眠模式時(shí)，轉(zhuǎn)換器的大部分內(nèi)部電路都關(guān)斷了。這時(shí)由輸出電容器提供負(fù)載電流，當(dāng)輸出電容器兩端的電壓降至設(shè)定值時(shí)，轉(zhuǎn)換器恢復(fù)突發(fā)模式工作，從而提供更大的電流，以補(bǔ)充充電電壓。關(guān)斷大部分內(nèi)部電路的做法極大地降低了靜態(tài)電流，在“始終保持接通”的系統(tǒng)中，這有助于系統(tǒng)未運(yùn)行時(shí)延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間。圖 2 顯示了上述工作過(guò)程的概念性時(shí)序圖。

圖 2：LTC3890 突發(fā)模式工作的電壓時(shí)序圖。

突發(fā)模式輸出紋波不受負(fù)載的影響，因此只有休眠時(shí)間間隔的長(zhǎng)短會(huì)改變。在休眠模式，除了需要快速響應(yīng)的關(guān)鍵電路，大部分內(nèi)部電路都關(guān)斷了，從而進(jìn)一步降低了靜態(tài)電流。當(dāng)輸出電壓降至足夠低時(shí)，休眠信號(hào)變低，該控制器接通頂端的外部 MOSFET，恢復(fù)正常的突發(fā)模式工作。另外，在輕負(fù)載電流時(shí)，還有一些用戶要以強(qiáng)制連續(xù)或恒定頻率脈沖跳躍模式工作的實(shí)例。這兩種模式都非常容易配置，但是會(huì)有較大的靜態(tài)電流和較小的峰至峰值輸出紋波。

此外，當(dāng)該控制器啟動(dòng)為突發(fā)模式工作時(shí)，電感器電流不允許反向。反向電流比較器 IR 在電感器電流快將到達(dá)零之前關(guān)斷底端的外部 MOSFET，從而防止該電流變?yōu)樨?fù)的。因此，當(dāng)配置為突發(fā)模式工作時(shí)，該控制器還以斷續(xù)模式工作。