車(chē)用緊湊型LED前燈和尾燈設(shè)計(jì)方案

　　恩智浦半導(dǎo)體(NXP Semiconductors)針對(duì)汽車(chē)LED前燈和尾燈應(yīng)用，推出了基于汽車(chē)級(jí)技術(shù)的全集成高度靈活型驅(qū)動(dòng)器芯片解決方案。NXP稱(chēng)，采用8/16引腳封裝的ASL1010NTK和ASL1010PHN，是業(yè)界首款集成了諸如直接LED溫度反饋、LED故障檢測(cè)、內(nèi)部脈寬(PWM)調(diào)光控制、短路保護(hù)等多核心功能的汽車(chē)LED驅(qū)動(dòng)器芯片，所有這些功能均基于汽車(chē)級(jí)模擬混合信號(hào)平臺(tái)，可大幅降低汽車(chē)前燈和尾燈的能耗及成本。

　　NXP半導(dǎo)體汽車(chē)固態(tài)照明驅(qū)動(dòng)器芯片事業(yè)部營(yíng)銷(xiāo)兼業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)經(jīng)理Prem Sharma表示，NXP緊湊型LED驅(qū)動(dòng)器芯片解決方案只有1個(gè)驅(qū)動(dòng)IC加11個(gè)外部元件組成，而同行的方案卻需要20多個(gè)外圍部件。因此，ASL1010NTK的架構(gòu)旨在降低系統(tǒng)成本以及照明控制器件和LED設(shè)計(jì)師的開(kāi)發(fā)時(shí)間，縮短用戶產(chǎn)品上市時(shí)間。

　　ASL1010NTK/ASL1010PHN驅(qū)動(dòng)器芯片集成了汽車(chē)LED燈所必需的核心功能，這種緊湊型一體化解決方案無(wú)需增添額外部件，將控制與管理采用集成式設(shè)計(jì)免除了不同平臺(tái)的冗余功能以及對(duì)外置MCU的需要，用戶也無(wú)需重新設(shè)計(jì)PCB板。對(duì)于LED模塊設(shè)計(jì)而言，有利于降低成本、增強(qiáng)美感、提高可靠性。另外，NXP推出的這種系統(tǒng)解決方案具有極高的靈活性，不受汽車(chē)平臺(tái)、配置、輸出電壓和LED數(shù)量的限制。

　　該方案中的一些技術(shù)特點(diǎn)包括：通過(guò)減少傳感電阻實(shí)現(xiàn)無(wú)傳感溫度感測(cè)具有的溫度反饋功能，可控制LED的溫度和性能，而無(wú)需額外的散熱設(shè)計(jì);無(wú)需濾波器等外置部件，通過(guò)靈敏的脈寬調(diào)制器(PWM)編程實(shí)現(xiàn)電阻分級(jí)輸入控制電流方式，消除了LED波紋電流，同時(shí)不會(huì)對(duì)LED光亮度造成明顯變化，至少人眼是觀察不出來(lái)的。而可調(diào)LED內(nèi)部PWM產(chǎn)生功能，允許同一LED燈同時(shí)用作日行燈和停車(chē)燈。

　　NXP首次推出的車(chē)用LED驅(qū)動(dòng)器芯片采用了自動(dòng)降壓/升壓拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，利用標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)電池電壓即可安全驅(qū)動(dòng)多達(dá)20個(gè)LED燈;輸出電壓范圍為6V?60V，支持目前市場(chǎng)上的各類(lèi)LED。另外，ASL1010NTK/ASL1010PHN驅(qū)動(dòng)器芯片基于ABCD9技術(shù)節(jié)點(diǎn)制成——NXP推動(dòng)模擬混合信號(hào)集成的汽車(chē)技術(shù)平臺(tái)。Prem Sharma透露，未來(lái)低電流開(kāi)關(guān)、總線接口及多通道驅(qū)動(dòng)器等也會(huì)相繼被集成進(jìn)來(lái)，而集成于總線模塊中的LED驅(qū)動(dòng)方案已經(jīng)規(guī)劃在NXP的技術(shù)路線圖中。