MSP430F5xxx 在高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)中的應(yīng)用
MSP430介紹
TI公司的MSP430單片機(jī)產(chǎn)品系列具備16-bitRSIC架構(gòu),超低功耗。作為MSP430最新產(chǎn)品序列,F(xiàn)5xxx首次采用0.18um工藝,1MIPs消耗的電流低到了驚人的160uA,主頻達(dá)到25MIPs。同時(shí),MSP430F5xxx提供了豐富的片上功能模塊,例如,硬件的RTC,12-bitADC,靈活的時(shí)鐘系統(tǒng),硬件CRC16,電源管理模塊和多通道的靈活強(qiáng)大的DMA,支持待機(jī)模式下的數(shù)據(jù)交換。
高速公路不停車收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)介紹
不停車收費(fèi)系統(tǒng)(又稱電子收費(fèi)系統(tǒng)ElectronicTollCollectionSystem,簡稱ETC系統(tǒng))是利用RFID技術(shù),實(shí)現(xiàn)車輛不停車自動(dòng)收費(fèi)的智能交通子系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過路側(cè)單元RSU(RoadSideUnit)與車載電子標(biāo)簽之間OBU(OnBoardUnit)的專用短程通信,在不需要司機(jī)停車和收費(fèi)人員操作的情況下,自動(dòng)完成收費(fèi)處理過程。
ETC車載單元結(jié)構(gòu)
圖1.ETCOBU結(jié)構(gòu)圖
如圖一所示,OBU由電池系統(tǒng),MCU,射頻,顯示和讀卡部分(ESAM卡,CPU卡,射頻卡)組成。MCU作為整個(gè)系統(tǒng)的中心,負(fù)責(zé)管理顯示,讀卡以及與射頻部分的數(shù)據(jù)處理及交換。
FM0編碼方式介紹
在車輛通過收費(fèi)站時(shí),OBU和RSU通過5.8G的載波調(diào)制,進(jìn)行高速的數(shù)據(jù)交換。數(shù)據(jù)采用HDLCFM0調(diào)制。FM0編碼遵循以下三個(gè)規(guī)則:
A.一個(gè)周期內(nèi)有電平跳變表示”0”;
B.一個(gè)周期內(nèi)沒有電平跳變表示”1”;
C.相鄰兩個(gè)周期電平相反。
數(shù)據(jù)形式請參考圖2
圖2.FM0編碼方式
車載電子標(biāo)簽(OBU)對MCU的挑戰(zhàn)
車載電子標(biāo)簽系統(tǒng)對MCU有兩個(gè)挑戰(zhàn)。一是低功耗;二是高速數(shù)據(jù)通信能力。
車載電子標(biāo)簽的電池要求有5年以上壽命或者能夠支持1萬次以上交易。整個(gè)系統(tǒng)的低功耗設(shè)計(jì)成為工程師們的首要任務(wù)。其次,RSU對OBU下行數(shù)據(jù)波特率達(dá)到了256Kbps,上行數(shù)據(jù)波特率512Kbps。由于車輛通行時(shí)間非常短,需要OBU對RSU的數(shù)據(jù)和命令快速響應(yīng)。而數(shù)據(jù)包最長能夠達(dá)到1Kbits,不允許OBU收下整個(gè)數(shù)據(jù)包之后再解碼,這要求MCU有實(shí)時(shí)編解碼的能力。
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