六種未來汽車新技術(shù)前瞻

在許多人都在為搭載了夜視系統(tǒng)、ACC智能巡航以及MMI觸摸板等先進(jìn)系統(tǒng)的新A8L上市歡呼雀躍時(shí)，似乎很少有人注意到海外版本的全LED智能前燈卻沒有登場。這套車燈的智能性之高完全超乎了你的想象。不僅是奧迪，世界上各大車廠同樣正在研制各種新技術(shù)，有些讓駕駛更簡單；有些令駕駛更安全。我將從中列舉離我們不太遠(yuǎn)的六項(xiàng)，希望能對讀者起到拋磚引玉、有指導(dǎo)意義的作用。這些技術(shù)分別是：智能LED前燈、車上互聯(lián)網(wǎng)、地形反饋系統(tǒng)、預(yù)碰撞保護(hù)、智能安全氣囊以及多功能車鑰匙。

　　● 智能LED前燈

　　早在五十年前人們已經(jīng)了解半導(dǎo)體材料可產(chǎn)生光線的基本知識，并在1960年首次商用生產(chǎn)。LED發(fā)光二極管的優(yōu)勢體現(xiàn)在體積小、能耗低、壽命長；而缺點(diǎn)則是亮度低、成本高、一旦線路板受損只能整體更換。

　　而最先將LED作為汽車光源的是2007款雷克薩斯LS600H和2009款奧迪R8 V10。前者使用了六顆高亮度LED發(fā)光二極管再配以反射透鏡為車輛提供近光照明；后者則前瞻性的將前大燈全部替換為LED燈泡。

　　LED發(fā)展至今已被眾多車型所采納，有的用于示寬燈或日間行車燈；有的用于尾燈或剎車燈；也有一些用于車內(nèi)照明燈。其美觀、可塑性強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)也被體現(xiàn)了出來。但由于普通的LED燈泡其亮度和穿透性一直無法和鹵素大燈甚至氙氣大燈相比，所以很少有廠家再去涉及LED大燈。

　　海外版的新一代奧迪A8是個(gè)例外，它前瞻性地將LED車燈與GPS定位系統(tǒng)融合在一起，使其不僅能發(fā)揮傳統(tǒng)的照明功能，還可以根據(jù)定位系統(tǒng)感知到的道路狀況自動調(diào)整相應(yīng)的工作狀態(tài)。為了將亮度提高，新A8不僅使用了高亮度LED，還在大燈內(nèi)還布置了多組透鏡與反光燈杯，使其能達(dá)到普通鹵素大燈般的照明效果。

　　在這套由飛利浦提供的LED頭燈除提供了傳統(tǒng)的四種照明模式外，還提供了一種智能全天候模式。開啟此功能后，大燈與車載導(dǎo)航系統(tǒng)相連。

　　當(dāng)GPS感知到車輛位于城市道路行駛時(shí)，近光燈會在車輛接近路口時(shí)點(diǎn)亮以提示側(cè)向和對方來車，此時(shí)日間行車燈關(guān)閉，駛離路口大燈熄滅，行車燈打開。

　　當(dāng)GPS感知到車輛正處于鄉(xiāng)村道路行駛時(shí)，會點(diǎn)亮近光燈與照地?zé)?，關(guān)閉日間行車燈。其目的是為了讓駕駛員可以在高低起伏的路面上看清地上和前方物體。

　　GPS發(fā)現(xiàn)車輛駛上高速后，打開近光燈和平視輔助燈，關(guān)閉日間行車燈。這樣做會令駕駛員在平直的道路上看得更遠(yuǎn)。

　　此項(xiàng)功能的發(fā)明為LED和自動大燈指明了一條新的發(fā)展道路。它的基本目的是為了合理用光，使駕駛更加安全。不僅如此，其智能化的設(shè)計(jì)理念也大大增強(qiáng)了車輛的易用性。

　　● 車上互聯(lián)網(wǎng)

　　發(fā)表于1997年的首個(gè)Wi-Fi無線協(xié)議拉開了無線互聯(lián)網(wǎng)的序幕。而今，手機(jī)、電腦、隨身聽、乃至照相機(jī)、攝像機(jī)等幾乎各類電子產(chǎn)品都能與其兼容，漸漸地人們的生活已經(jīng)離不開它。對于很多開車的人來說，要是能在車上享受到Wi-Fi的便利那就更好了。如此一來駕駛員就可以在停車場等人的時(shí)候趁個(gè)空隙上個(gè)網(wǎng)。當(dāng)然，無論是Wi-Fi還是直連，汽車上網(wǎng)是近幾年才出現(xiàn)在市場中的新技術(shù)。

　　現(xiàn)階段已經(jīng)有部分廠家在其車型上配備了這項(xiàng)功能，例如新奧迪A8和福特銳界。前者只需在儀表臺下的接口內(nèi)插入一張能夠接入3G移動互聯(lián)網(wǎng)的SIM卡；而后者需要在扶手箱內(nèi)的USB接口上連接一個(gè)3G Modem，車輛便能變身成一個(gè)移動AP熱點(diǎn)，為周圍幾個(gè)設(shè)備提供無線上網(wǎng)服務(wù)。

　　目前，市場上應(yīng)用最為普及的車載Wi-Fi系統(tǒng)由AutonetMobile公司提供。德國大眾和AutonetMobile公司合作推出大眾Routanminivan車上內(nèi)置Wi-Fi裝置。目前，所有美國的相關(guān)車型都已經(jīng)安裝該設(shè)備，它通過EVDO網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，然后將Internet連接通過Wi-Fi的形式進(jìn)行廣播。周圍100米范圍內(nèi)均有效，速率可達(dá)400-800Kbps，每月僅需29美元。

　　凱迪拉克把Autonet Mobile公司提供的Wi-Fi無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)導(dǎo)入CTS車系，CTS本身已具備的40G硬盤、USB接口、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)級配備，實(shí)時(shí)路況預(yù)報(bào)、氣象預(yù)報(bào)、移動電視等功能也都難不倒它。

　　這項(xiàng)技術(shù)在中國的發(fā)展情況較為單一，主要是以G-Book、安吉星以及智行+這樣的服務(wù)性語音類項(xiàng)目。而榮威的inkaNet提出了群組通訊與范圍內(nèi)對話，有了一些交互的萌芽概念（欲了解榮威inkaNet都有什么好玩功能請點(diǎn)擊這里）。在未來，這項(xiàng)技術(shù)會朝著更高速、更具使用性、與車輛結(jié)合更加緊密以及車與車之間的互動等方向發(fā)展。

　　梅賽德斯-奔馳正在研發(fā)一個(gè)全新的基于互聯(lián)網(wǎng)的myCOMAND信息娛樂系統(tǒng)：通過連接互聯(lián)網(wǎng)，隨時(shí)保存、更新所有的數(shù)據(jù)和功能。目前，myCOMAND的所有功能都已在低帶寬無線環(huán)境，如UMTS，或有線環(huán)境下運(yùn)行。在實(shí)際測試中，它們建立了一個(gè)帶寬為5至25兆的LTE網(wǎng)絡(luò)，以支持多個(gè)車輛以平均40公里/小時(shí)的速度運(yùn)動。該套系統(tǒng)運(yùn)行極為順暢，地圖載入更快，音頻質(zhì)量更高，視頻很流暢，能夠迅速加載高分辨率的街景圖像。