基于C8051F020的車輛散熱系統(tǒng)參數(shù)測(cè)試電路

1 引言

車輛的系統(tǒng)散熱性是衡量其先進(jìn)性的一個(gè)重要標(biāo)志，因?yàn)檐囕v的各個(gè)部件和系統(tǒng)都存在一個(gè)最佳的工作溫度區(qū)間，在此溫度范圍內(nèi)零部件的各項(xiàng)性能指標(biāo)才能得以保證。目前，我國(guó)車輛系統(tǒng)的研制已進(jìn)入自行研制、自主創(chuàng)新的發(fā)展階段，由于缺乏實(shí)車試驗(yàn)測(cè)試條件，加上車輛工作環(huán)境的復(fù)雜性，導(dǎo)致有效的實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)嚴(yán)重缺乏，試驗(yàn)周期長(zhǎng)，數(shù)據(jù)可復(fù)現(xiàn)性差，無(wú)法向工程設(shè)計(jì)部門提供準(zhǔn)確有效的實(shí)車試驗(yàn)數(shù)據(jù)，嚴(yán)重影響車輛總體技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。因此，本文著重于在不改變車輛現(xiàn)有結(jié)構(gòu)和性能的前提下，采用單片機(jī)控制系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)技術(shù)、實(shí)時(shí)時(shí)鐘技術(shù)，研制一套能實(shí)時(shí)檢測(cè)和記錄車輛散熱系統(tǒng)動(dòng)態(tài)參數(shù)的電子電路。

2 系統(tǒng)總體構(gòu)架設(shè)計(jì)

該散熱系統(tǒng)參數(shù)測(cè)試電路由上位微型計(jì)算機(jī)和下位單片機(jī)控制系統(tǒng)組成。圖1是車輛散熱系統(tǒng)參數(shù)測(cè)點(diǎn)示意圖。該車輛散熱系統(tǒng)參數(shù)測(cè)試電路的主要功能和技術(shù)指標(biāo)為：(1)能夠同時(shí)對(duì)溫度、壓力、流量共計(jì)11路數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測(cè)；(2)利用從機(jī)白帶的10位A／D轉(zhuǎn)換器進(jìn)行數(shù)模轉(zhuǎn)換，滿足系統(tǒng)分辨率的要求，基于先轉(zhuǎn)換后傳輸?shù)睦砟羁朔四M信號(hào)在長(zhǎng)線傳輸中易受到干擾的缺點(diǎn)；(3)使用RS485和USB串行總線傳輸，實(shí)現(xiàn)主從機(jī)間的多機(jī)通信及和上位機(jī)間的通信，且具有傳輸速度快、抗干擾能力強(qiáng)的特點(diǎn)；(4)使用大容量數(shù)據(jù)存儲(chǔ)器以滿足長(zhǎng)時(shí)間大容量數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)需求。



3 測(cè)試系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)

該系統(tǒng)主要由數(shù)據(jù)采集、液晶顯示、鍵盤、存儲(chǔ)、RS-485通信、USB通信等電路組成。圖2是系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)框圖。