汽車電子技術(shù):采暖和空氣調(diào)節(jié)工作原理解析

　　采暖調(diào)節(jié)

　　許多國(guó)家對(duì)采暖的功能，特別是祛除風(fēng)窗玻璃上的沉積物或冰霜作了硬性的規(guī)定。汽車外部空氣溫度的變化和汽車速度的變化就會(huì)引起汽車內(nèi)部空氣溫度的波動(dòng)。在沒有空氣調(diào)節(jié)設(shè)備的汽車上需要不斷的人工調(diào)節(jié)空氣。電子采暖調(diào)節(jié)則幾乎可以保持所希望的和所設(shè)定的汽車內(nèi)部空氣溫度不變。

　　在水側(cè)調(diào)節(jié)采暖設(shè)備上，溫度傳感器測(cè)量車內(nèi)空氣溫度和從車內(nèi)流出的空氣溫度。溫度調(diào)節(jié)器對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行處理并與需要調(diào)節(jié)的溫度設(shè)定值比較。溫度調(diào)節(jié)器按一定的算法將電壓脈沖傳輸給位于冷卻介質(zhì)回路中的電磁閥，并根據(jù)一定的脈沖循環(huán)頻率開啟和關(guān)閉電磁閥。在相同的脈沖循環(huán)時(shí)間內(nèi)改變脈沖寬度就可從零至最大，調(diào)節(jié)冷卻介質(zhì)的流量。在空氣側(cè)調(diào)節(jié)采暖設(shè)備上，大多通過一個(gè)減速電機(jī)，無級(jí)調(diào)節(jié)冷/熱空氣混合閥（偶爾也通過氣動(dòng)的線性驅(qū)動(dòng)，無級(jí)調(diào)節(jié)冷/熱空氣混合閥）。對(duì)采暖有特殊要求的也可采用車內(nèi)左、右部空氣溫度分開調(diào)節(jié)的采暖設(shè)備。

　　空調(diào)的電子調(diào)節(jié)

　　采暖可以再一定程度上實(shí)現(xiàn)乘員的舒適性。當(dāng)汽車外部溫度高過20℃時(shí)，需要車內(nèi)溫度達(dá)到理想狀態(tài)，只能采用壓縮制冷設(shè)備和制冷介質(zhì)R134a冷卻車內(nèi)空氣溫度才能實(shí)現(xiàn)。此外，隨著被冷卻的空氣帶出的濕氣將作為冷凝水而析出，從而得到?jīng)鏊稍锏目諝狻?/P>

　　配備采暖和制冷設(shè)備的汽車好處是空氣可以自動(dòng)調(diào)節(jié)。因?yàn)轳{駛員想要滿足車內(nèi)所有乘員需要的舒適空氣是比較困難的。特別是對(duì)公共汽車的駕駛員來說，他只感覺汽車前部范圍內(nèi)的車內(nèi)空氣溫度。帶程序選擇則的空氣溫度、空氣量和空氣分配。這些參量總是相互關(guān)聯(lián)而不能任意改變。

　　由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的壓氣機(jī)，壓縮的和加熱氣態(tài)的制冷介質(zhì)。并在冷凝器中冷卻而變成液體，冷卻熱則散發(fā)到周圍的空氣中。膨脹閥將已經(jīng)冷卻了的制冷介質(zhì)噴入到蒸發(fā)器中，在蒸發(fā)器中政法并從通過它的新鮮空氣中吸收制冷介質(zhì)政法所需的蒸發(fā)熱。從已經(jīng)冷卻的新鮮空氣中吸出所含的濕氣，就是冷凝水，生成涼爽且干燥的新鮮空氣。

　　車內(nèi)空氣溫度調(diào)節(jié)回路是空調(diào)系統(tǒng)的核心部件。調(diào)節(jié)空氣側(cè)或水側(cè)溫度就可得到設(shè)定的溫度值。由風(fēng)扇吸入的新鮮空氣被蒸發(fā)器冷卻或被熱體加熱，并按各風(fēng)口的位置到傳輸?shù)杰噧?nèi)。電控單元根據(jù)各種溫度傳感器檢測(cè)到所有重要的溫度影響參數(shù)、干擾參量和乘員在溫度設(shè)定器上選擇的車內(nèi)空氣溫度，可得到當(dāng)前的空氣溫度設(shè)定值。將該空氣溫度設(shè)定值與車內(nèi)空氣的實(shí)際溫度值比較就可得到它們間的溫度偏差。電控單元根據(jù)溫度差確定熱體的加熱量和電磁閥的加熱調(diào)節(jié)，或確定蒸發(fā)器的液態(tài)制冷介質(zhì)蒸發(fā)量和壓縮機(jī)的氣態(tài)制冷介質(zhì)壓縮量的冷卻調(diào)節(jié)以及通過風(fēng)扇的新鮮空氣量調(diào)節(jié)。另外一個(gè)調(diào)節(jié)功能是根據(jù)乘員調(diào)整的空氣溫度程序可以激活調(diào)節(jié)空氣分配的各個(gè)出風(fēng)口。所有的空氣分配調(diào)節(jié)回路可以通過手工操作而改變。