鋰電池正極材料現(xiàn)狀及未來技術(shù)走向
湘財證券近日舉辦了鋰行業(yè)報告會,邀請了北京大學(xué)其魯教授作了《鋰電池正極材料產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀及未來前景》的報告,并就相關(guān)問題進行了交流。
1、會議報告要點:
鋰電池的安全性、可靠性問題是產(chǎn)業(yè)化過程中決定性的問題鋰電池安全性問題是它本身內(nèi)部的因素導(dǎo)致的。鋰電池的構(gòu)成材料主要有正極材料、負極材料、隔膜、電解液等,正極材料對安全性影響非常大。鋰電池的結(jié)構(gòu)決定了使用的材料與傳統(tǒng)的干電池、一次電池是不一樣的。鋰電池是高容量、高電壓、高能量密度的電池。高能量密度是由于高電壓、高容量導(dǎo)致的,高電壓就使得傳統(tǒng)的電池技術(shù)無法使用;電解液使用的是一種非質(zhì)子性的、非水溶液性質(zhì)的耐高壓的有機電解液,隔膜材料都是用的高分子材料,負極材料都是用的碳質(zhì)的負極材料。這些物質(zhì)在空氣當中都是非常易燃的。這就是鋰電池的安全性問題的一個最主要的原因。北京奧運會50輛使用盟固利錳酸鋰電池的公交車圓滿完成奧運任務(wù)后又在北京的市區(qū)內(nèi)運行了兩年多,一切都正常;上海世博會的更大規(guī)模的120輛電動車也按照我們預(yù)計的正常在運行,沒有出現(xiàn)安全性問題。電動公交車、出租車、普及到家庭用車就是時間的問題了。當然電池需要做得更安全,因為內(nèi)部的因素還沒有完全消除掉爆炸的因素,目前運行的時間和規(guī)模還不足以證明安全性問題都解決了。
各種正極材料未來發(fā)展方向構(gòu)成鋰電池的各種各樣材料里面,正極材料是非常重要的。對于正極材料,鈷酸鋰是目前便攜式電子產(chǎn)品電池主要用的材料、尖晶石結(jié)構(gòu)的錳酸鋰是我們北京奧運、上海世博電動公交車上使用的正極材料,鎳酸鋰是高功率的材料,現(xiàn)在主要用到混合動力車、電動工具上的正極材料。這三種正極材料在過去的20年中,鈷酸鋰依然起著重要的作用,今后的錳酸鋰和鎳酸鋰會發(fā)展的比較快。還有一種正極材料磷酸亞鐵鋰,我們沒有把它作為一個發(fā)展的重點。對尖晶石錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰的特性做個比較:(1)電壓。錳酸鋰的充放電電壓都比磷酸亞鐵鋰高多了,這是一個很重要的特性。未來電池發(fā)展的趨勢就是做的更小更輕,如何實現(xiàn)這一點,很重要的一點就是電壓要高,電壓高能量密度就高了。從能量密度方面考慮,錳酸鋰、鈷酸鋰、鎳酸鋰的體積能量密度和重量能量密度都是有著明顯的優(yōu)勢的。
低電壓的材料不是一個發(fā)展的趨勢。(2)低溫性能。在低溫情況下,在零下20度的時候,磷酸亞鐵鋰已經(jīng)不能工作了,但錳酸鋰僅有一些電壓的下降,容量的衰減非常有限。磷酸亞鐵鋰在這兩個特性方面的缺點就導(dǎo)致了未來不是動力汽車鋰電池發(fā)展的重點。
決定未來鋰離子二次電池的幾點因素:價格、安全性、重量和體積未來鋰離子二次電池的發(fā)展要求更便宜更能夠被消費者接受的價格,才會有更好的市場前景;在電動汽車上使用的電池是不允許出現(xiàn)安全性問題的;未來動力鋰電池重量和體積要向更小更輕發(fā)展。
2、未來的電池走向:
一個是純電動車的電池叫做高容量的電池,一是混合電動車用的電池叫做高功率的電池。這兩個是小型鋰電之外未來發(fā)展最快的電池。
與多元材料電池相比,磷酸亞鐵鋰電池無法解決大電流充放電問題,因而在混合動力汽車應(yīng)用存在劣勢。
未來關(guān)注的幾點技術(shù)動向
1、開發(fā)更高電壓的尖晶石錳酸鋰材料。4.5伏以上的尖晶石材料作為第2代材料會在以后推出。
2、負極材料也是很重要的。從理論上講,鋰金屬作為負極材料具有最高的容量密度,但是鋰金屬還有一定的缺陷,現(xiàn)在還無法用到鋰電池上去?,F(xiàn)在都是用碳做負極材料,容量只有鋰金屬的十分之一,如果過渡到鋰金屬的負極材料,負極材料的容量就可以提高10倍,未來電池就可以做得更小更輕。我們現(xiàn)在做出來的負極材料,容量遠遠高于現(xiàn)在的碳,穩(wěn)定性也很好。
3、電池技術(shù)。鋰電池從商業(yè)化應(yīng)用到今天,技術(shù)沒有發(fā)生太大的變化,傳統(tǒng)的思路導(dǎo)致了電池很難在容量上有更大的突破。新的思路可以采用非化學(xué)的其它的思路做電池極片。非傳統(tǒng)技術(shù)做電池極片,可以做到現(xiàn)在的1/3甚至更薄的厚度,質(zhì)量更小,就為大幅度提高容量密度鋪平道路。一種新型的氧化物負極高功率電池充放電10萬次都不會有問題。鈦酸鋰負極材料非常有發(fā)展前景。
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