博格華納R2S和VTG技術(shù)結(jié)合 用于新型柴油機(jī)

　　寶馬新款740d 采用了博格華納的兩級(jí)渦輪增壓器（R2S?）和可變幾何截面渦輪（VTG）增壓技術(shù)，配備其最大功率的3.0升直列6缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，燃油經(jīng)濟(jì)性比以前提高了4%。這是首次將燃油直噴和 R2S? 及 VTG 渦輪增壓技術(shù)結(jié)合用于轎車(chē)，為增強(qiáng)性能、降低排放量和提高燃油經(jīng)濟(jì)性創(chuàng)立了新的標(biāo)準(zhǔn)。寶馬740d 從靜止?fàn)顟B(tài)加速到100公里/小時(shí)僅需6.3秒，百公里耗油量?jī)H為6.9公升，符合歐5排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　博格華納執(zhí)行副總裁 Roger Wood 表示：“博格華納的高效渦輪增壓技術(shù)能滿足強(qiáng)勁性能、燃油經(jīng)濟(jì)性和排放方面的最高要求。寶馬是首家將博格華納 R2S? 技術(shù)用于柴油轎車(chē)的公司。有了這次良好的開(kāi)端，我們非常高興能繼續(xù)與寶馬公司進(jìn)行長(zhǎng)期合作?！?/P>

　　通過(guò)與寶馬合作，博格華納整合了兩項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，在不損失功率和扭矩的前提下，加速了寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)小型化策略。博格華納的 R2S? 渦輪增壓系統(tǒng)由兩個(gè)串聯(lián)渦輪增壓器組成。較小的渦輪增壓器采用了博格華納 VTG 技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)在其低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可以快速反應(yīng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)達(dá)到中速時(shí)，較大的低壓渦輪增壓器開(kāi)始工作，為發(fā)動(dòng)機(jī)增壓，以達(dá)到1500轉(zhuǎn)時(shí)600Nm 的最大扭矩和4400轉(zhuǎn)時(shí)225千瓦/306馬力的最高功率輸出。這兩項(xiàng)技術(shù)的結(jié)合使發(fā)動(dòng)機(jī)既能在低轉(zhuǎn)速實(shí)現(xiàn)高扭矩，又能在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)達(dá)到最大功率輸出，同時(shí)還能顯著降低油耗和排放。

　　博格華納的專利技術(shù) R2S? 已榮獲多項(xiàng)殊榮，包括2008年度汽車(chē)新聞 PACE 獎(jiǎng)以及2008年汽車(chē)新聞 PACE 環(huán)境獎(jiǎng)。博格華納 VTG 渦輪增壓技術(shù)還獲得了2007年度汽車(chē)新聞 PACE 獎(jiǎng)。

　　博格華納渦輪增壓系統(tǒng)是全球領(lǐng)先的轎車(chē)、輕型卡車(chē)和商用車(chē)輛的渦輪增壓器、廢氣再循環(huán)閥以及其他發(fā)動(dòng)機(jī)空氣管理系統(tǒng)的制造商。這些系統(tǒng)旨在改善燃油的經(jīng)濟(jì)性、降低排放量和增強(qiáng)車(chē)輛的性能。