以用戶為中心的汽車內(nèi)部照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)

汽車內(nèi)部照明設(shè)計(jì)是汽車內(nèi)飾設(shè)計(jì)中重要的組成部分，一直以來，汽車外部照明設(shè)計(jì)由于涉及到汽車安全性能及是否符合各項(xiàng)法規(guī)而被視為照明設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，但是隨著市場競爭不斷激烈和消費(fèi)層次的不斷提升。

1 引 言

　　汽車內(nèi)部照明系統(tǒng)由大多數(shù)用戶會選擇在照明條件較好的白晝時(shí)間購買汽車，因此往往忽略對汽車內(nèi)部的照明問題考慮。然而在外部照明條件較差的環(huán)境中行車時(shí)，會發(fā)現(xiàn)難以快速準(zhǔn)確地讀取汽車儀表反饋的各類駕駛信息，信息讀取的效率明顯降低。如果此時(shí)車內(nèi)照明沒有及時(shí)響應(yīng)，照明的缺失就會給用戶心理帶來緊張感，無形中也增加了用戶誤操作的幾率和心理負(fù)擔(dān)。

2 照明設(shè)計(jì)要遵循視覺規(guī)律

　　人眼對光線的反映分為明適應(yīng)與暗適應(yīng)，明適應(yīng)是指人眼從暗處轉(zhuǎn)向亮處，這個(gè)過程需要60秒左右；相反暗適應(yīng)則需要30分鐘左右，當(dāng)用戶從照明正常環(huán)境行使進(jìn)入照明缺失環(huán)境時(shí)，例如隧道，橋洞，地下車庫這些環(huán)境中，用戶在獲取駕駛信息時(shí)會出現(xiàn)暫時(shí)障礙。

　　首先，在照明設(shè)計(jì)中需要與行車電腦配合，行車電腦隨時(shí)感應(yīng)外部照明的變化，并根據(jù)外部環(huán)境的照明條件對車內(nèi)照明燈光自動進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，或者由用戶根據(jù)實(shí)際需求來手動進(jìn)行調(diào)節(jié)。如圖1所示：某款車在方向盤上增加了儀表光源照度高低的調(diào)節(jié)滾輪，以輔助用戶根據(jù)自己的需求來更好的調(diào)節(jié)燈光。

圖1 被集成在方向盤上的照明調(diào)節(jié)滾輪

其次，在照明設(shè)計(jì)中，光線如果直接進(jìn)入用戶的眼睛就會產(chǎn)生眩光，眩光會使用戶會因強(qiáng)烈的視覺刺激而出現(xiàn)不適，從而嚴(yán)重影響用戶駕駛安全。汽車儀表照明所需的光線需要以反射或者衍射的形式傳到用戶眼中，避免眩光產(chǎn)生，使照度控制人眼所能接受的的視覺閾值之內(nèi)。

　　再次，要科學(xué)合理的管理光源的色彩設(shè)計(jì)，由于用戶受年齡、性別、性格、職業(yè)、審美心理等因素的影響，對不同的色彩會產(chǎn)生不同的好惡情況。例如運(yùn)動風(fēng)格的車型多選擇暖色中的紅色、橘色作為主體光源色，色彩純度高，光線穿透性好，運(yùn)動風(fēng)格突出，加強(qiáng)對用戶心理的合理刺激從而產(chǎn)生更強(qiáng)烈的駕駛的欲望;而相反商務(wù)風(fēng)格車型多選擇冷色中的藍(lán)色或白色作為在主體光源，光源在經(jīng)過混合之后，色彩純度降低，迎合了商務(wù)車用戶低調(diào)含蓄的心理需求。

3 優(yōu)化照明以輔助信息的傳達(dá)，提高信息反饋效率

　　隨著汽車附加功能的不斷豐富，隨之而來的就是這些隨車設(shè)備所帶來的越來愈多信息反饋，用戶需要控制比單純的駕駛更多的東西。這就意味著用戶在駕駛的過程中需要應(yīng)對著更多的信息反饋，增加的信息反饋將分散駕駛者的注意力，增加駕駛的危險(xiǎn)。大量信息的介入必然會對用戶的駕駛行為產(chǎn)生干擾，燈光設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)師可以依據(jù)視覺規(guī)律調(diào)節(jié)燈光的照度值和進(jìn)行色彩管理，對儀表反饋信息進(jìn)行有效的過濾。也可通過行車電腦來控制與用戶當(dāng)前的操作行為有關(guān)行車信息的照度值，提高核心信息照度值，降低次要信息的照度值，減少單位時(shí)間內(nèi)用戶視覺容量，對不同類型的數(shù)據(jù)反饋進(jìn)行色彩分類控制，對突發(fā)警示信息采取不斷閃爍的照明來刺激用戶，提高用戶的注意來引導(dǎo)用戶的操作。如圖2所示，儀表照明通過不同層次的LED照明強(qiáng)度對信息進(jìn)行過濾。

圖2 通過不同層次的光源對信息進(jìn)行過濾