CS-ARAS和CS-A2LAS陀螺在ABS中的應(yīng)用

零偏：2.5±0.1V；

　　非線性度：≤0.5％FS

　　零偏的溫度變化量：±4°/S；

　　加速度敏感度：0.2°/S/g;

　　加速度傳感器主要指標(biāo)：

　　量程：1.5g；

　　刻度因數(shù)：265 mV∕g；

　　帶寬：＞20Hz；

　　零偏：2.5±0.1V；

　　非線性度：≤0.2％FS

　　外形尺寸:

　　CS-ARAS和CS-A2LAS考慮車輛的電磁干擾情況，均作了抗電磁干擾設(shè)計(jì)。同時(shí)根據(jù)不同的系統(tǒng)要求來(lái)滿足客戶的個(gè)性化需求。除了模擬信號(hào)輸出外，最近還開發(fā)了Can總線輸出，外型也可根據(jù)客戶要求制作。

　　CS-ARAS車用陀螺和國(guó)外公司的同類產(chǎn)品具有相似的功能，已在歐洲某型號(hào)的重卡上小量試用，同時(shí)在國(guó)內(nèi)某特種車輛上應(yīng)用并且獲得了良好的評(píng)價(jià)。

　　CS-A2LAS穩(wěn)定器滿足ESP或ESC的要求，正在國(guó)內(nèi)數(shù)所高校和研究所測(cè)試，相信可以滿足要求。

　　不同的系統(tǒng)名稱由不同的汽車制造商或汽車電子制造商提出并命名和使用。從功能上講ESP、ESC、VSC和DSC相差無(wú)幾。德國(guó)博世和奔馳公司采用ESP 系統(tǒng)；美國(guó)大陸、TRW、德爾福則采用ESC系統(tǒng)；日本豐田公司采用VSC系統(tǒng)，其中廣州豐田09款凱美瑞G系列即是；DSC系統(tǒng)由德國(guó)寶馬品牌采用，而沃爾沃則把其稱為DSTC系統(tǒng)。這些系統(tǒng)均可采用西安中星測(cè)控有限公司推出的一只CS-A2LAS穩(wěn)定器或兩只CS-ARAS車用陀螺即可。

　　VDC系統(tǒng)由日本日產(chǎn)公司采用，德國(guó)博世早期將該系統(tǒng)也稱為VDC；沃爾沃如XCPO越野車和JAGVAR品牌采用RSC系統(tǒng)。這種適合于高附著系數(shù)路面，主要用于防側(cè)翻。VDC和RSC系統(tǒng)均可采用西安中星測(cè)控公司推出的CS-ARAS車用陀螺即可。