東芝提出促進(jìn)電動汽車與太陽能發(fā)電普及的“充電網(wǎng)”系統(tǒng)方案

　東芝在“智能電網(wǎng)展”（2010年6月16～18日，會場位于東京江東區(qū)“東京有明國際會展中心”）上，提出了分散配置型充放電設(shè)備系統(tǒng)“充電網(wǎng)”的方案（圖）。該系統(tǒng)可利用太陽能發(fā)電提供的剩余電力為充電電池充電，能夠用于電動汽車的快速充電等用途。將該系統(tǒng)分散配置在各地區(qū)，將促進(jìn)電動汽車與太陽能發(fā)電的普及。

圖：“充電電網(wǎng)”系統(tǒng)的構(gòu)成。(點擊放大)

　　充電網(wǎng)系統(tǒng)由雙向逆變器、鋰離子充電電池及快速充電器構(gòu)成。電力公司的配電系統(tǒng)與鋰離子充電電池經(jīng)由雙向逆變器連接在一起，快速充電器則與連接二者（鋰離子充電電池與雙向逆變器）的配線相連。

　　這樣，便可將配電系統(tǒng)提供的廉價夜間電力，以及住宅等設(shè)置的太陽能發(fā)電系統(tǒng)提供的剩余電力，儲存在鋰離子充電電池中。這些電力可在電動汽車快速充電或停電時使用。設(shè)置該系統(tǒng)后，便不再需要實施變電設(shè)備升壓工程等，因而可降低設(shè)置快速充電器的成本（配置鋰離子充電電池仍需要花費成本）。由此，可使快速充電器的設(shè)置變得更加容易。

　　另外，充電網(wǎng)系統(tǒng)還有利于有效利用太陽能發(fā)電的剩余電力。由于將太陽能發(fā)電提供的剩余電力輸送回配電系統(tǒng)端時，會導(dǎo)致配電系統(tǒng)的電壓升高，因此目前采用的方法是，當(dāng)配電系統(tǒng)的電壓達(dá)到一定值時，便不再將剩余電力輸送回配電系統(tǒng)端。采用該系統(tǒng)，可將太陽能發(fā)電提供的未輸送回配電系統(tǒng)端而浪費的剩余電力儲存起來。

　　東芝力爭在幾年內(nèi)使該系統(tǒng)達(dá)到實用水平。除了銷售系統(tǒng)之外，該公司還考慮提供相關(guān)服務(wù)