“中國智造”助力城市軌道交通騰飛

受訪人簡介：白洪波，在研祥集團擔(dān)任董事、副總裁、華北區(qū)總監(jiān)、北京研祥興業(yè)國際智能科技有限公司總經(jīng)理職務(wù)，同時為軌道交通行業(yè)委員會委員、中國計算機用戶協(xié)會委員、中國安防協(xié)會委員。

目前，中國城市軌道交通正處于快速發(fā)展時期，全國已有10個城市的26條線開通城市軌道交通，運營里程達750多公里。2009年下半年，北京地鐵四號線開通，天津也完成地鐵二、三、九號線的全部車站的主體結(jié)構(gòu)施工，中國智能軌道交通市場取得了飛速發(fā)展。

首先，鼓勵軌道交通發(fā)展的政策得到完善。在應(yīng)對金融危機的過程中，國家提出把城市軌道交通作為優(yōu)先領(lǐng)域超前規(guī)劃，適時建設(shè)，這一點大大激勵了軌道交通建設(shè)的積極性，形成了快速發(fā)展的局面。近期，20多個城市上報了城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃線路91條，總里程2600公里，投資超過10000億元。

其次，“中國智造”技術(shù)水平顯著提高。以前，參與國產(chǎn)化工作的時候，軌道交通的核心技術(shù)中國很少有自主產(chǎn)權(quán)。經(jīng)過城市軌道交通國產(chǎn)化后，我國軌道交通的技術(shù)水平有了顯著提升，產(chǎn)品和技術(shù)已達世界先進水平。09年9月開通的北京地鐵四號線，其減振降噪技術(shù)、AFC售檢票系統(tǒng)、PIS乘客信息系統(tǒng)都是最先進的。

第三，建立了標(biāo)準(zhǔn)體系。最近全國標(biāo)準(zhǔn)委員會標(biāo)準(zhǔn)化委員會和城鄉(xiāng)建設(shè)部納入在編、修編的標(biāo)準(zhǔn)達到100項。過去10年軌道交通領(lǐng)域的國家標(biāo)準(zhǔn)從3項增加到了33項，目前還有67項正在編制過程中。這個標(biāo)準(zhǔn)體系的100項標(biāo)準(zhǔn)完成后，將形成我們國家對軌道交通的建設(shè)、運營、管理全面進行指導(dǎo)和控制的一個標(biāo)準(zhǔn)體系。

第四，網(wǎng)絡(luò)化運營作用巨大。2009年北京、上海全年地鐵運行量、運輸客流量，反映了大城市日客運量這幾年快速的上升，從100萬增長到400萬。北京一百公里的長度，比上海的客運量要大。這些都是中國智能軌道交通市場的變化和進步。

電子信息產(chǎn)業(yè)將發(fā)揮巨大作用

面對中國城市不斷延展的地鐵線路和持續(xù)增長的城市客流，如何借助信息化技術(shù)，實現(xiàn)軌道交通的安全、高效、平穩(wěn)運行，已經(jīng)成為國內(nèi)眾多的研究和軌道交通業(yè)主實踐課題。

軌道交通的主要信息按管理的層級來看，包括作業(yè)層(如自動售檢票(AFC)、列車自動控制系統(tǒng)(ATC)、電力監(jiān)控系統(tǒng)(SCADA)、環(huán)境及設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAS)、防災(zāi)報警系統(tǒng)(FAS)、氣體滅火系統(tǒng)(FES)，還包括地鐵信號系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、主控系統(tǒng)、AFC系統(tǒng)、PIDS系統(tǒng)等)的基礎(chǔ)信息以及管理信息(建設(shè)管理、運營管理和資源管理三大主業(yè)的管理)、決策層信息等。電子信息產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，給城市智能軌道交通建設(shè)提供了技術(shù)支持，其作用必將得到更大的發(fā)揮。

目前看來，芯片制造、軟件設(shè)計、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、計算機服務(wù)和電子元器件這五大領(lǐng)域中，芯片制造和計算機服務(wù)兩個部分受益于智能軌道交通最多。智能軌道交通市場廣闊，科技水平要求高，應(yīng)用最多的算是計算機服務(wù)和芯片制造。其中計算機服務(wù)又?jǐn)?shù)特種計算機行業(yè)，因為在智能交通中要求計算機具有穩(wěn)定、可靠、防塵、抗震等特性，這些PC是沒辦法保證的，堪擔(dān)當(dāng)大任的只有特種計算機。

4萬億投資中，在交通行業(yè)，國務(wù)院就批準(zhǔn)了2萬億元的鐵路投資，在建項目投資超過1.2萬億元。研祥作為特種計算機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，在政府大力拉動內(nèi)需政策指引下，是直接受益者。研祥鐵路信號微機監(jiān)測系統(tǒng)在鐵路安全運營中發(fā)揮著核心控制作用，為鐵路運輸安全提供保障。城市軌道交通設(shè)備方面，北京地鐵工程預(yù)計在未來５年內(nèi)每年新增一條線路，這些地鐵線路中的地鐵閘機（AFC）、自動售檢票機、車載監(jiān)控系統(tǒng)等都將采用研祥特種計算機產(chǎn)品。研祥從2003年底進入城市軌道交通行業(yè)以來，每年都保持高速增長，09年地鐵項目為研祥帶來了數(shù)億元銷售額。目前，研祥集團一期投資5億元在高新區(qū)興建“特種計算機（西安）研發(fā)生產(chǎn)中心”；同時斥資10億元在深圳建設(shè)的生產(chǎn)基地，建成23萬平方米的產(chǎn)業(yè)基地，成為世界最大、最先進的特種計算機生產(chǎn)研發(fā)基地。

發(fā)展軌道交通建設(shè)需提前規(guī)劃和協(xié)調(diào)

目前智能軌道交通要保持又好又快發(fā)展，需要解決好以下四方面的關(guān)系。

首先、軌道交通與城市總體規(guī)劃。把城市軌道交通和城市總體規(guī)劃緊密的結(jié)合起來。一方面，有利于城市的健康發(fā)展，真正發(fā)揮軌道交通應(yīng)有的作用。

其次，軌道交通和其他交通。只有協(xié)調(diào)發(fā)展各種交通才能真正實現(xiàn)城市軌道交通的健康發(fā)展。如何構(gòu)件一個綠色環(huán)保、可靠大運量、快速、邊界的公共交通系統(tǒng)，達到有效銜接和換乘是智能軌道交通需要面對的一個挑戰(zhàn)。

　　第三，城市軌道交通與城市自身能力?，F(xiàn)在幾乎所有的城市都參照上海、北京模式，制訂自己的軌道交通發(fā)展目標(biāo)，確定自己軌道交通建設(shè)的目標(biāo)。軌道交通的規(guī)劃、建設(shè)，一方面，要有前瞻性。另外也要量力而行。在規(guī)劃和設(shè)計當(dāng)中，要為未來的變化留有足夠的彈性和可變性、適應(yīng)性。

　　最后，智能軌道交通技術(shù)與成本。大運量的可靠性要求非常高的運營系統(tǒng)，應(yīng)該是處理好技術(shù)成熟、技術(shù)創(chuàng)新之間的關(guān)系。國內(nèi)技術(shù)很多都已經(jīng)成熟，我們鼓勵技術(shù)創(chuàng)新，但不能盲目的追求所謂的新，在軌道交通建設(shè)過程中，要協(xié)調(diào)好技術(shù)和成本兩方面。

高可靠性和穩(wěn)定性是關(guān)鍵

現(xiàn)代地鐵所有系統(tǒng)全部由計算機控制，每一個技術(shù)環(huán)節(jié)透露出先進科技理念，這些高科技的運用為地鐵安全運營和人民生命財產(chǎn)安全提供了有力的保證。作為國內(nèi)同行業(yè)第一家通過ISO-9000質(zhì)量體系認證的EIP廠商，研祥產(chǎn)品先后順利通過《PC總線工業(yè)計算機及自動化產(chǎn)品》鑒定委員會專家測試組、空軍電子設(shè)備測試中心、工業(yè)總公司檢測中心、中國電子產(chǎn)品質(zhì)檢中心等測試機構(gòu)的各項嚴(yán)格測試，研祥還參與制訂了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。這里有個故事可以和大家分享。地鐵地下的環(huán)境比較潮濕，電磁場的變化，還有震動、溫度、濕度，環(huán)境是比較惡劣。有一次，某城市的第一期地鐵招標(biāo)，用研祥的和德國的一個牌子，各占50%。在試運行期間出現(xiàn)了十次故障，之后查原因，打開后發(fā)現(xiàn)十次故障有九個是德國的，一個是研祥的。