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          軌道交通行業(yè)ACS系統(tǒng)應(yīng)用

          作者: 時間:2010-10-23 來源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

          采用集中與分布式管理相結(jié)合的方式,分級控制方式設(shè)計,即中心與車站兩級管理,中心、車站和現(xiàn)場三級控制。

          使用地鐵員工票作為進(jìn)入授權(quán)區(qū)域的門禁卡,統(tǒng)一管理持卡人的訪問權(quán)限,可根據(jù)軌道交通運營需要靈活設(shè)置門禁。

          ACS系統(tǒng)構(gòu)成

          整個由車站、主變電所及車輛段的電子讀卡器、鎖、門狀態(tài)傳感器、門禁控制器、綜合監(jiān)控系統(tǒng)工作站以及綜合監(jiān)控為ACS提供的網(wǎng)絡(luò)和現(xiàn)場設(shè)備組成。ACS系統(tǒng)負(fù)責(zé)監(jiān)控高度/中度保安等級的門的狀態(tài)、報警按鈕的報警狀態(tài),遙控開啟指定的專用門。

          (1)中央級:

          ACS系統(tǒng)按兩級管理方式設(shè)置,第一級為中央級(即OCC控制中心),作為ACS系統(tǒng)授權(quán)中心,設(shè)置在總控制中心,實現(xiàn)對全線ACS系統(tǒng)集中管理;按監(jiān)控點表要求在中心AIS系統(tǒng)提供ACS系統(tǒng),能遙控開啟指定的專用門,以及監(jiān)視高度/中度保安等級的門的狀態(tài)。中心AIS只監(jiān)控在OCC大樓內(nèi)的ACS門禁設(shè)備,監(jiān)控信息包括:門禁開/關(guān)門狀態(tài)/報警;門禁開門命令;門禁系統(tǒng)狀態(tài)/報警;控制器狀態(tài)/報警。中心級AIS工作站監(jiān)視車站控制室的員工報警按鈕的報警狀態(tài)。

          (2)車站級:

          第二級為車站級(即ACS工作站和AIS工作站),作為本地ACS系統(tǒng)控制室,設(shè)置于各車站以及車輛段消防控制中心,全線ACS系統(tǒng)授權(quán)中心是中央ACS工作站。按監(jiān)控點表要求在車站級AIS系統(tǒng)提供ACS系統(tǒng),能遙控開啟指定的專用門,以及監(jiān)視高度/中度保安等級的門的狀態(tài)。軸心站AIS工作站可監(jiān)控本車站及所管轄的衛(wèi)星站的ACS系統(tǒng),衛(wèi)星站AIS工作站只監(jiān)控本衛(wèi)星站的ACS系統(tǒng)。車站級AIS系統(tǒng)工作站及IBP監(jiān)視售票問詢處及票務(wù)室的員工報警按鈕的報警狀態(tài),但車站控制室的員工報警按鈕不在本站AIS系統(tǒng)工作站或IBP發(fā)出報警信息。

          各ACS計算機(jī)和ACS控制器通過以太網(wǎng)接口接入AIS系統(tǒng)提供的交換機(jī)連網(wǎng)。AIS系統(tǒng)為ACS系統(tǒng)提供從車站到控制中心以及從軸心站到衛(wèi)星站的數(shù)據(jù),并為ACS系統(tǒng)提供VLAN劃分、IP地址分配、網(wǎng)絡(luò)管理、網(wǎng)絡(luò)安全等服務(wù)。



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          二、我國新能源汽車電機(jī)電控市場規(guī)模

          不同車型搭載的電機(jī)電控價格有較大差異,按照電控成本年降8%、電機(jī)成本年降5%測算,2020年電機(jī)電控市場規(guī)模將達(dá)到295億元。

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