論比亞迪“分分鐘造出特斯拉”的可能性

　　針對(duì)比亞迪王傳福的“分分鐘造出特斯拉”的這個(gè)言論，筆者從技術(shù)角度解析一下特斯拉ModelS。資料來(lái)源來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)。包括數(shù)據(jù)，評(píng)測(cè)，實(shí)測(cè)，視頻，技術(shù)資料。結(jié)合汽車技術(shù)的基本原理，和最基本的物理、化學(xué)、電腦、材料知識(shí)、電池知識(shí)、混合動(dòng)力等常識(shí)。力求客觀公正。

　　1、特斯拉ModelS的核心技術(shù)是什么?

　　核心技術(shù)是軟件，主要包括電池管理軟件，電機(jī)以及車載設(shè)備的電控技術(shù)。最重要的是電池控制技術(shù)。

　　特斯拉ModelS的加速性能，續(xù)航里程、操控性能的基礎(chǔ)都是電池控制技術(shù)，沒(méi)有電池控制技術(shù)，一切都就沒(méi)有了。

　　2、特斯拉ModelS的電池控制技術(shù)有什么特色?

　　頂配的特斯拉ModelS使用了接近7000塊松下NCR186503100mah鋰電池，對(duì)鋰電池兩次分組，做串并聯(lián)。設(shè)置傳感器，感知每塊鋰電池的工作狀態(tài)和溫度情況，由電池控制系統(tǒng)進(jìn)行控制。防止出現(xiàn)過(guò)熱短路溫度差異等危險(xiǎn)情況。

　　在日常使用中，保證鋰電池在大電流沖放電下的安全性。

　　其他廠商都采用大電池，最多只有幾百塊，也沒(méi)有精確到每塊電池的控制系統(tǒng)。

　　3、為什么要搞這么復(fù)雜的電池控制系統(tǒng)?

　　為了能夠使用高性能的18650鈷鋰電池。高性能鋰電池帶來(lái)高性能車。因?yàn)?8650鈷鋰電池的高危性，沒(méi)有一套靠譜的系統(tǒng)，安全性就不能保證。這也是大多數(shù)廠商無(wú)論電力車，插電車，混合動(dòng)力車都不太敢用鈷鋰電池，特別是大容量鈷鋰電池的原因。

　　松下NCR186503100mah，除了測(cè)試一致性最好，充放電次數(shù)多，安全性相對(duì)較好以外，最重要的是能量大，重量輕，價(jià)格也不高。

　　由于能量大，重量輕，在轎車2噸以內(nèi)的車重限制下，可以塞進(jìn)去更多的電池，從而保證更長(zhǎng)的續(xù)航里程。因?yàn)殡姵剌敵鲭娏饔邢拗?，電池越多，輸出電流越大，功率越大，可以使用的電機(jī)功率也就越大。電機(jī)功率越大，相當(dāng)于發(fā)動(dòng)機(jī)功率大，車就有更快的加速性能，而且可以保持較長(zhǎng)的一段時(shí)間。

　　4、作為一輛車，特斯拉ModelS有哪些優(yōu)點(diǎn)?這些優(yōu)點(diǎn)是電動(dòng)車帶來(lái)的嗎?

　　作為一輛車，ModelS主要具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)

　　(1)起步加速快，頂配版本0-100公里加速4秒多，能戰(zhàn)寶馬M5

　　優(yōu)勢(shì)來(lái)源：電動(dòng)機(jī)起步扭矩大，發(fā)動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)到最大扭矩需要一段時(shí)間，電動(dòng)機(jī)起步加速有天然的優(yōu)勢(shì)。發(fā)動(dòng)機(jī)只能用彈射模式吊轉(zhuǎn)速，以損害變速箱為代價(jià)，提升起步扭矩，提升0-100公里加速性能。

　　(2)安靜，平穩(wěn)，順滑

　　優(yōu)勢(shì)來(lái)源：電動(dòng)機(jī)相對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的天然優(yōu)勢(shì)，電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞往復(fù)，自然沒(méi)有震動(dòng)。噪音也小很多。電動(dòng)機(jī)大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間高，可以不用變速箱，沒(méi)有變速箱變速過(guò)程中動(dòng)力暫時(shí)損失，也沒(méi)有換檔沖擊。

　　(3)高操控性，繞樁變線成績(jī)好。

　　優(yōu)勢(shì)來(lái)源：懸掛其實(shí)沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，和發(fā)動(dòng)機(jī)車相同，但是電動(dòng)車最重的電池在中部底盤，重心在車中，而且位置極低。電動(dòng)機(jī)本身體積非常小，而且也在后軸之間，位置非常低，重心比水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)的車還低。

　　重心在車中部，相當(dāng)于中置布局，后輪驅(qū)動(dòng)，屬于后驅(qū)，電動(dòng)機(jī)和電池位置都很低，重心更低。比最好水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，中置后驅(qū)還要優(yōu)秀。

　　(4)價(jià)格低廉

　　優(yōu)勢(shì)來(lái)源，電動(dòng)機(jī)比同馬力發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格更低，結(jié)構(gòu)也簡(jiǎn)單的多，即使加上電池。也比發(fā)動(dòng)機(jī)加變速箱，加上傳動(dòng)系統(tǒng)等一套配置要低。特斯拉ModelS相當(dāng)于奧迪A6的價(jià)格，但是性能可戰(zhàn)寶馬M5。

　　(5)人機(jī)工程出色，科技感強(qiáng)，中控臺(tái)超越同行業(yè)

　　優(yōu)勢(shì)來(lái)源，這個(gè)其實(shí)和電動(dòng)車沒(méi)有什么關(guān)系，燃油車一樣可以做到，更多是給力哥的IT背景，知道什么是用戶體驗(yàn)。相當(dāng)于iphone對(duì)諾基亞塞班系統(tǒng)的差異。一個(gè)是用起來(lái)舒服，一個(gè)是能用。

　　(6)空間大，前后都有行李箱

　　優(yōu)勢(shì)來(lái)源，電動(dòng)機(jī)比發(fā)動(dòng)機(jī)小的多，而且沒(méi)有變速箱，進(jìn)氣管，渦輪增壓，排氣管，三元催化，傳動(dòng)軸等一系列累贅。電池和底盤結(jié)合，比油箱節(jié)省空間。

　　5、特斯拉ModelS有哪些缺點(diǎn)?

　　(1)不能用油，只能充電，和現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施不配套，而改造基礎(chǔ)設(shè)施需要很長(zhǎng)時(shí)間和很大投資，還要政府支持。

　　(2)0-100公里加速快，100公里到200公里就不快了，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速下，扭矩輸出大幅下降。高速下的再加速能力不足。

　　(3)電池收到溫度影響，冷天會(huì)打折扣，持續(xù)高速行駛的時(shí)候消耗也會(huì)很快。

　　6、不考慮電動(dòng)車因素，特斯拉ModelS算什么檔次的車?

　　頂級(jí)車，ModelS的底盤懸掛、空氣彈簧、鋁合金車身，超高強(qiáng)鋼防護(hù)，高規(guī)格輪胎，都是頂級(jí)車的配置。內(nèi)飾座椅也可選高檔座椅。

　　特斯拉ModelS有一點(diǎn)象當(dāng)年的iphone，即使不考慮apple的多點(diǎn)觸摸，IOS系統(tǒng)。HVGA的真彩色3.5寸屏幕，600mhz的ARM11處理器，大容量?jī)?nèi)存閃存，超薄機(jī)身。在2007年都是頂級(jí)的。

　　7、特斯拉ModelS安全嗎?會(huì)不會(huì)爆炸?

　　從目前的情況看，ModelS用電源管理解決沖放電過(guò)熱問(wèn)題，通過(guò)層層防護(hù)，合理安排位置，獨(dú)立隔離解決電池撞擊問(wèn)題是成功的。已經(jīng)發(fā)生的幾次事故，電池都沒(méi)有出問(wèn)題。但是長(zhǎng)期還要在看一看。

　　8、中國(guó)廠商能分分鐘造出特斯拉ModelS嗎?

　　完整版造不出來(lái)，但是降低對(duì)操控的要求，降低對(duì)續(xù)航的要求，單純?cè)旒铀傩阅苓€是可以造出來(lái)的。用重電池，輕車身，大電機(jī)就可以，不過(guò)實(shí)用意義不大。