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          基于電力載波通訊的自組網(wǎng)路燈遠程監(jiān)控

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          作者:蔣亞露 李旭 張紀峰 時間:2014-05-27 來源:電子產(chǎn)品世界 收藏
          編者按:為了滿足當前路燈控制系統(tǒng)的智能控制要求,文中介紹了一種基于電力載波(Power Line Carrier)通訊的自組網(wǎng)路燈遠程監(jiān)控系統(tǒng)。該系統(tǒng)以自組網(wǎng)的方式,利用現(xiàn)有的電力線作為通信通道,將每個路燈上的電力載波模塊終端連接起來,采用上位機軟件(PC software)接收與發(fā)送數(shù)據(jù),組成路燈信息交互網(wǎng)絡(luò)(Information Exchange Network)。每個電力載波終端連接一個單燈控制器,可以根據(jù)上位機信號控制該路燈的運行情況。實驗表明,該系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠,有很強的的實用性。

            4 硬件設(shè)計

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/247465.htm

            4.1 電力載波模塊

            該模塊主要利用高性能SENS-01電力載波通信模塊(Powerline Transceiver)來進行信息間傳輸,SENS-01電力線載波模塊提供半雙工通信功能,可以在220V/110V,50/60Hz電力線上實現(xiàn)局域通信。該款產(chǎn)品具有通信速率高,通訊可靠,抗雜波干擾能力強,通訊距離遠等特點,是專門為適應(yīng)中國國內(nèi)電力線應(yīng)用環(huán)境而研發(fā)的高性能電力線載波通訊產(chǎn)品。本電力線通信模塊內(nèi)含各個外圍復(fù)雜電路,只需連接電力線即可。

            4.2 單燈控制器

            單燈控制器(如圖6所示)是路燈控制系統(tǒng)中的一個組成部分,其核心芯片采用自主研發(fā)的硬件和軟件設(shè)計,使其具有易實施,免布線,工作可靠,易于維護等優(yōu)點。

            單燈控制器是以8位微控制器為核心的智能型路燈控制器,微處理器處理整個單燈控制器的數(shù)據(jù),并接受載波終端發(fā)出的工作指令,執(zhí)行開燈,關(guān)燈,調(diào)光,過載保護,信號上傳,自動報警等任務(wù)。內(nèi)部負責開關(guān)的是一只磁繼電器;內(nèi)含有光敏電路,通過光強度調(diào)節(jié)PWM來控制路燈的亮度;內(nèi)部負責電壓/電流數(shù)據(jù)采集的專用集成電路能夠?qū)崟r提供路燈工作情況;過載設(shè)計是用來保護單燈控制器,一旦電流超過規(guī)定的閾值,微控制器就會切斷繼電器;可將采集到的電壓、電流、光強度、報警等信號由串口反饋給載波終端,同時這些信號可通過液晶顯示達到實時監(jiān)控的目的。

            5 試驗

            根據(jù)上述設(shè)計,我們在一條道路上安裝了一個集中控制器與20個節(jié)點控制器(20個節(jié)點為測試節(jié)點,可根據(jù)實際需求增加節(jié)點數(shù)量),每一個分機控制器皆相差50米左右。系統(tǒng)設(shè)計通信成功率為95%以上,在實際電網(wǎng)中測量了一周,通過上位機與每一個節(jié)點通信來測驗成功率。在測試過程中,電壓、電流以及開關(guān)功能均正常工作。由表1的數(shù)據(jù)可知,平均的通信成功率為96%以上,且每次通信時間都少于3秒,符合設(shè)計要求。

            目前系統(tǒng)處于測試階段,由于硬件設(shè)備的原因,通信成功率還不能達到100%,因此本系統(tǒng)還需進一步完善。

            6 結(jié)束語

            本文根據(jù)實際需求,設(shè)計出了一套基于電力載波通訊自組網(wǎng)的路燈遠程控制系統(tǒng)??煽康挠布O(shè)計和軟件設(shè)計使系統(tǒng)的通信質(zhì)量和通信速度均符合設(shè)計要求,該系統(tǒng)利用現(xiàn)有的電力線作為通信通道,成本低,安裝方便,系統(tǒng)穩(wěn)定、可靠,既能滿足路燈照明需求,又能節(jié)約大量電能,有很大的推廣價值。

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