物流金融平臺力促行業(yè)健康發(fā)展
然而,這一服務(wù)在迅速崛起的同時,也暴露出了一系列的問題,如信息化程度不高、信息不對稱、缺乏標準化管控流程、信用難以保障等,在給物流、金融企業(yè)帶來利潤的同時,也帶來了諸多風險?;诖耍芏嚆y行和物流企業(yè)紛紛選擇暫?;蛲顺鲈摌I(yè)務(wù),這也給物流金融業(yè)的未來發(fā)展帶來了巨大壓力。所以,亟須一個有效的方法來解決行業(yè)內(nèi)存在的上述突出問題。
與此同時,物流行業(yè)90%以上的企業(yè)都屬于中小企業(yè),中小物流企業(yè)融資問題已成為社會公認的難題。
鑒于上述因素的考量,業(yè)界開始把目光轉(zhuǎn)向打造公共物流金融平臺。因為在這樣的平臺上,可以實現(xiàn)更多的資源共享,避免信息不對稱,規(guī)避動產(chǎn)質(zhì)押融資業(yè)務(wù)中的風險,解決中小企業(yè)融資難題,更重要的是,可以為行業(yè)企業(yè)帶來巨大的利潤。
中國物流與采購聯(lián)合會質(zhì)押監(jiān)管企業(yè)評估工作辦公室主任楊國棟指出,目前國內(nèi)物流金融平臺做得有點多、有點濫。很多地方政府或者企業(yè)一直在以地方區(qū)域或者自有業(yè)務(wù)為前提打造屬于自己的平臺,花費了大量的人力物力,但實際上的影響力、普及力非常有限,作用甚微甚至適得其反,與自己原來的想法和初衷基本是完全背離的。
“所以,目前亟待建立一個覆蓋全國的、聯(lián)合多行業(yè)協(xié)會的、具有獨立第三方架構(gòu)的公共性物流金融平臺,才能解決上述問題。”楊國棟對記者說。
正是出于行業(yè)企業(yè)的客觀需要,由中國物流與采購聯(lián)合會、銀行業(yè)協(xié)會、中國倉儲協(xié)會等行業(yè)聯(lián)合主辦的中國物流金融平臺應(yīng)運而生。該平臺的設(shè)立,對于解決行業(yè)內(nèi)的突出問題、規(guī)范物流金融行業(yè)秩序、促進行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展都將發(fā)揮重要作用。
首先,中國物流金融平臺具有很強的市場公信力。
據(jù)了解,中國物流金融平臺是在中國銀行業(yè)協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會、中國倉儲協(xié)會三大協(xié)會的聯(lián)合主辦下誕生的,各協(xié)會都積極參與平臺的建設(shè)推廣活動,從協(xié)調(diào)、指導(dǎo)、咨詢、建議等多個方面給予了支持。
與此同時,該平臺還得到了國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部以及北京市商務(wù)委等政府部門的大力支持。如國家發(fā)改委、商務(wù)部、工信部等領(lǐng)導(dǎo)多次深入一線對平臺進行現(xiàn)場研究和指導(dǎo),北京市商務(wù)委還給予了資金方面的重要支持。
在楊國棟看來,政府部門的大力支持以及行業(yè)協(xié)會的積極推動,使平臺具有了較強的權(quán)威性,相當于為中國物流金融平臺的建設(shè)提供了強有力的政策保障,為參與中國物流金融平臺業(yè)務(wù)的銀行、物流企業(yè)等做了“背書”,讓他們可以在平臺上放心地開展相關(guān)業(yè)務(wù)。
其次,中國物流金融平臺的建設(shè)有不凡的戰(zhàn)略高度。
一方面,該平臺在設(shè)立之初的定位,就是一個全國性的公共物流金融平臺,通過多個行業(yè)協(xié)會聯(lián)合主辦、委托企業(yè)運營的創(chuàng)新模式,整合了跨行業(yè)的資源。參考國際運作經(jīng)驗,由行業(yè)協(xié)會來主辦及發(fā)布的信息共享及增值服務(wù)平臺,在世界各國都有非常成功的市場案例。同時,由于各地的業(yè)務(wù)及用戶需求有本地化特性,中國物流金融平臺將聯(lián)合各地的現(xiàn)有資源方進行信息共享和統(tǒng)一服務(wù)。
另一方面,中國物流金融平臺一開始就站在標準制定與實施的高度,來實現(xiàn)金融業(yè)和物流業(yè)的風控流程對接。記者在采訪中了解到,該平臺項目組全程參與了物流金融業(yè)務(wù)中的一個國家標準和兩個行業(yè)標準的制定及實施,并嚴格將其作為平臺自身相關(guān)落地服務(wù)的標準,統(tǒng)一的標準有助于廣大銀行以及物流企業(yè)參與到平臺中來,改變目前國內(nèi)物流金融平臺良莠不齊的局面,規(guī)范物流金融行業(yè)秩序。
評論