“5號令”今日實(shí)施 北斗如何借政策“春風(fēng)”助跑
7月1日,5號令(由交通運(yùn)輸部、公安部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局發(fā)布的《道路運(yùn)輸車輛動(dòng)態(tài)監(jiān)督管理辦法》(2014年第5號令))正式實(shí)施,這是交通部繼“兩客一危”之后對運(yùn)輸車輛安全管控的又一舉措。不過,與“兩客一危”項(xiàng)目不同,此次5號令沒有明確規(guī)定必須安裝“北斗”定位裝置。5號令規(guī)定:旅游客車、包車客車、三類以上班線客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。重型載貨汽車和半掛牽引車在出廠前應(yīng)當(dāng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。
本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/249173.htm5號令的實(shí)施,北斗產(chǎn)業(yè)能否受益?北斗競爭態(tài)勢會(huì)發(fā)生哪些變化?隨著后續(xù)政策的不斷推進(jìn),政策在為北斗產(chǎn)業(yè)增“量”如何激發(fā)出市場的內(nèi)在活力?對北斗企業(yè)而言,該如何借助政策的“春風(fēng)”把北斗做好?
衛(wèi)星導(dǎo)航市場將有百億元增量北斗產(chǎn)業(yè)機(jī)會(huì)巨大
與“兩客一危”9個(gè)省的覆蓋范圍相比,此次5號令所針對的則是全國范圍的旅游客車、包車客車、三類及以上班線客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛。不過,由于五號令沒有明確指定必須要用北斗終端,北斗產(chǎn)業(yè)能否從中受益呢?
對于5號令的實(shí)施,中國衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室(北斗辦)專家組成員胡剛認(rèn)為,5號令的目的并不是為了推動(dòng)北斗,而是要解決大型運(yùn)輸車輛的交通安全。胡剛舉例,如同美國9.11之后政府要求手機(jī)具有GPS定位功能,其目的是為了推動(dòng)公共安全,并不是為了推動(dòng)GPS的發(fā)展。不過,有了巨大的市場應(yīng)用需求,相關(guān)企業(yè)紛紛跟進(jìn),最后實(shí)現(xiàn)了GPS產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
同樣,“5號令具有一定的導(dǎo)向性,在一定程度上能夠帶動(dòng)北斗產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”胡剛表示。
5號令能夠直接為衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)帶來多大的市場容量,行業(yè)觀察者太月向記者算了一筆賬。他表示,從交通部相關(guān)部門和資深行業(yè)人士處獲得的數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)有已進(jìn)入運(yùn)輸市場符合5號令要求車輛(保有量)估計(jì)近500萬臺,按基本價(jià)格800元/臺計(jì)算(含一年服務(wù)費(fèi)),市場規(guī)模近40億元。同時(shí),預(yù)計(jì)每年新增100萬臺符合5號令要求的車輛,按800元/臺算,預(yù)計(jì)每年新增市場規(guī)模將達(dá)8億元。他指出,每臺終端的月運(yùn)營服務(wù)費(fèi)在30元左右,每臺一年的運(yùn)營費(fèi)近400元,500萬臺的運(yùn)營費(fèi)近20億元。如果5號令完全啟動(dòng)之后,可以為衛(wèi)星導(dǎo)航市場增量近百億元。
“這只是一個(gè)相對保守的估算值,因?yàn)椴糠謪^(qū)域市場采取一定的限制政策,價(jià)格可能更高,實(shí)際市場容量可能會(huì)更大。”太月指出,對北斗而言,5號令將能夠?yàn)樾l(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)帶來可觀的產(chǎn)值。
作為衛(wèi)星導(dǎo)航一部分的北斗機(jī)會(huì)有多大,胡剛分析認(rèn)為:“從安全角度出發(fā),車輛運(yùn)輸企業(yè)會(huì)優(yōu)先考慮北斗終端。此外,目前北斗終端和GPS終端價(jià)格差距不大,并且多數(shù)具備北斗功能的車輛記錄儀也兼具GPS功能。當(dāng)北斗企業(yè)的市場策略和產(chǎn)品質(zhì)量到位后,能夠?yàn)楸倍穾肀容^理想的市場份額。”
從另一個(gè)層面來看,行業(yè)觀察者太月指出,5號令實(shí)施也將使得資本市場上的北斗概念股受益。比如終端和運(yùn)營企業(yè),如海格通信、中國衛(wèi)星、深圳賽格;芯片企業(yè)如華力創(chuàng)通、北斗星通(和芯星通)、振芯科技、同洲電子;地圖企業(yè)如四維圖新等地圖軟件企業(yè)。
北斗市場競爭將更為開放行業(yè)洗牌即將發(fā)生
在5號令等政策的導(dǎo)向下,北斗市場競爭正在發(fā)生著諸多變化。
在訴求關(guān)系的變化上,深圳市有為信息技術(shù)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理許忠告訴記者,在沒有相關(guān)政策前,通常是終端企業(yè)主動(dòng)尋求與下游的運(yùn)輸企業(yè)的合作。現(xiàn)在則不同,運(yùn)輸企業(yè)主動(dòng)要求安裝,主動(dòng)尋求與終端企業(yè)的合作。這種變化,促使北斗產(chǎn)業(yè)終端企業(yè)快速成長。
從交通部所公布的“兩客一危”對北斗產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)情況顯示,“兩客一危”帶動(dòng)100多家終端企業(yè)進(jìn)入北斗領(lǐng)域,創(chuàng)造產(chǎn)值2億多元,占北斗終端市場的85%以上。同時(shí)也促使北斗芯片價(jià)格從2000多元下降到180余元。
同時(shí),北斗產(chǎn)業(yè)終端企業(yè)急劇上升,累計(jì)已達(dá)近千家,這加劇了企業(yè)間的競爭。胡剛指出,一些終端企業(yè)為了降低成本,不惜通過降低配置來實(shí)現(xiàn)。同樣是導(dǎo)航定位終端,價(jià)格能相差3-4倍,有些價(jià)格2000元,有些不到400元。
對此,許忠表示,這一方面會(huì)導(dǎo)致了北斗導(dǎo)航品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,“價(jià)格戰(zhàn)”不可避免。另一方面,由于客戶需求表現(xiàn)多元化,比較復(fù)雜,同質(zhì)化無法更好地滿足客戶需求。對此,北斗市場勢必會(huì)出現(xiàn)洗牌。
行業(yè)觀察者太月指出:“5號令所針對的市場相對比較開放,特別是在像安徽省這樣采用備案制(企業(yè)只要在相關(guān)部門進(jìn)行備案即可進(jìn)入該市場)的省份,競爭空前激烈,對于運(yùn)營商而言,只有具備成本和運(yùn)營優(yōu)勢才可能在市場上獲勝。未來大的運(yùn)營商在具備上規(guī)模的客戶數(shù)量時(shí)可推出一系列增值服務(wù)而帶來更大規(guī)模的收入,小的運(yùn)營商將被陸續(xù)并購,市場洗牌會(huì)在3年內(nèi)發(fā)生。”
“只有在市場上深耕多年,市場渠道成熟的企業(yè)會(huì)在市場上站住腳。”北京華力創(chuàng)通科技股份有限公司導(dǎo)航產(chǎn)品部經(jīng)理劉鵬輝表示。
相關(guān)政策陸續(xù)推進(jìn)激發(fā)北斗創(chuàng)新應(yīng)用是關(guān)鍵
據(jù)北斗辦在北斗年會(huì)上公布的數(shù)據(jù)顯示,2014年第一季度,國產(chǎn)BDS/GNSS導(dǎo)航模塊累計(jì)銷量已達(dá)200萬片以上,相對于2013年全年150萬的出貨量有了大幅提升。從北斗應(yīng)用化推進(jìn)以來,在大眾市場方面,具備北斗定位功能的智能手機(jī)近4000萬部已投放市場。
從當(dāng)前已有的相關(guān)助推政策來看,劉鵬輝告訴《中國電子報(bào)》記者,政策只是給北斗產(chǎn)業(yè)帶來了“量”的增加,并沒有帶來“質(zhì)”的提高,沒有真正帶動(dòng)北斗產(chǎn)品創(chuàng)新、應(yīng)用創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新。
同時(shí),太月認(rèn)為,目前北斗在民用領(lǐng)域的大部分功能都與GPS差不多,用戶沒有迫切的切換需求。因此,在北斗比GPS有實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用優(yōu)勢之前,北斗行業(yè)的發(fā)展只能靠國家政策支持下的行業(yè)應(yīng)用市場支撐,比如今天是交通,明天可能是公安、消防等。
對此,在政策的推進(jìn)方面,劉鵬輝表示,應(yīng)該把焦點(diǎn)從“扶持北斗”轉(zhuǎn)移到“推動(dòng)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)”上來。比如當(dāng)前北斗應(yīng)用比較深入的測繪領(lǐng)域,多年前國內(nèi)的衛(wèi)星導(dǎo)航高精度測繪90%以上的整機(jī)都是國外的。國內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航儀器廠商如南方測繪、中海達(dá)、華測等企業(yè),最初也是用國外的核心板卡,自己做整機(jī)和應(yīng)用軟件,然后再逐步在核心產(chǎn)品上進(jìn)行國產(chǎn)替代,并且市場份額不斷擴(kuò)大,使得北斗在測繪領(lǐng)域得到深入應(yīng)用。
北斗與GPS的競爭,本質(zhì)上是國內(nèi)企業(yè)與國際企業(yè)的競爭。不過,目前是國內(nèi)企業(yè)之間在競爭,應(yīng)該改變這種發(fā)展思路。第一步,應(yīng)該先完成對國際多年以前同類產(chǎn)品的替換,第二步再創(chuàng)新。只有國內(nèi)企業(yè)真正地把衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)品和服務(wù)做好了,能夠和國外的天寶Trimble、萊卡、Surf、Ublox能夠同臺競爭的時(shí)候,北斗大發(fā)展才有希望。
“北斗企業(yè)需靠用戶體驗(yàn)打天下。”胡剛示表示,“以記錄儀為例,終端企業(yè)需要考慮,記錄儀除了具有監(jiān)管的功能之外,還能做什么?現(xiàn)在有幾家終端企業(yè),加一個(gè)屏,把屏和記錄儀連起來,開發(fā)車輛記錄儀更多的功能。比如,大車輪胎消耗很大,讓記錄儀能夠評估輪胎損耗。也有一些終端企業(yè)和后臺應(yīng)用商合作,為司機(jī)提供加油站、4S店優(yōu)惠或車輛保養(yǎng)等信息。”
此外,在創(chuàng)新應(yīng)用上,去年中國航天科技集團(tuán)第七七二研究所開發(fā)北斗定位項(xiàng)圈用于藏羚羊等野生動(dòng)物保護(hù)中,為北斗應(yīng)用開辟新的應(yīng)用領(lǐng)域。
“激發(fā)北斗的創(chuàng)新性應(yīng)用是長久之計(jì)。”許忠指出,“與其政策推,不如在應(yīng)用層面推動(dòng),實(shí)現(xiàn)大北斗概念。例如,發(fā)揮北斗地理信息服務(wù)的優(yōu)勢,使高精度定位與室內(nèi)+室外定位相結(jié)合,拓寬北斗在高精度地圖、電子商務(wù)、廣告等諸多領(lǐng)域的應(yīng)用。
太月認(rèn)為,當(dāng)北斗在民用領(lǐng)域能夠推出相對GPS具備明顯比較優(yōu)勢的應(yīng)用方案的時(shí)候,就是北斗規(guī)模性增長的時(shí)候。未來,當(dāng)全國性聯(lián)網(wǎng)的地基增強(qiáng)系統(tǒng)(可實(shí)現(xiàn)高精度定位)建成并大規(guī)模應(yīng)用甚至免費(fèi)提供時(shí),便是北斗依靠市場力量實(shí)現(xiàn)規(guī)模性爆發(fā)的時(shí)間點(diǎn)之一。
除了即將實(shí)施的5號令,國家相關(guān)部門正在制定一系列有助于北斗發(fā)展的政策和行業(yè)示范項(xiàng)目。據(jù)了解,民政部將推行“北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)國家綜合減災(zāi)與應(yīng)急典范示范”,公安部欲推行“北斗導(dǎo)航系統(tǒng)公安應(yīng)用示范”,基于北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國土冷峭原調(diào)查監(jiān)測示范應(yīng)用系統(tǒng)和北斗衛(wèi)星導(dǎo)航民航空管運(yùn)行示范也在論證中。政策在為北斗產(chǎn)業(yè)增“量”的同時(shí),也為北斗產(chǎn)業(yè)增“質(zhì)”,則成為今后政策制定的重要考量。對于北斗企業(yè)而言,在產(chǎn)業(yè)發(fā)展期中,從“政策春風(fēng)”下獲得了有力的助跑。如果企業(yè)能夠把前期所獲得的收益繼續(xù)投入到下一步發(fā)展規(guī)劃中,不斷積累,用實(shí)力、技術(shù)打市場,國內(nèi)北斗企業(yè)今后才有可能在全球?qū)Ш蕉ㄎ皇袌鲋姓紦?jù)一席之地。
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