淺談國內(nèi)停車場反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)發(fā)展歷程及前景

然而，停車場的空前規(guī)模在緩解了停車難問題的同時也給有車一族帶來了新的麻煩--找車難。由于停車場面積大、車位多，車輛停放得密密麻麻，方向不易辨識，所有標(biāo)志物也大都相似，當(dāng)車主返回停車場取車時，常常是已經(jīng)忘記自己把車輛停放在哪里了。在這種情況下，車主往往會憑記憶比較盲目地四處尋找，有時也利用汽車門鎖遙控器來尋車，費(fèi)時又費(fèi)力不說，遙控器找車還存在很大局限性，如果是在攜帶有采購的物品的情況下找車，更是非常的不方便。當(dāng)“找車難”狀況加劇，成為與“停車難”并肩的城市交通難題時，專為解決這一問題的停車場反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，并且隨著市場需求的不斷擴(kuò)大，其發(fā)展?jié)摿φ诓粩嗵岣摺?/P>

一、從無到有——人工尋車

找車難問題初見端倪的時候，一些注重客戶體驗的大型商業(yè)停車場為了幫助客戶盡快地找到車輛，通常會派出大量的工作人員，手持對講機(jī)，均勻定崗在整個停車場，幫助客戶找車。這種方式既耗費(fèi)人力，又增加了運(yùn)營成本，實屬無奈之舉。而且即便是一群人幫忙找車，在對車主的車輛不熟悉的情況下，面對動輒車位上千的停車場，想快速找到某輛車仍是十分不易，只能挨個一輛輛找過去，運(yùn)氣好的話花十幾分鐘就找到了，運(yùn)氣不好的話就得耗上半個鐘頭。甚至更久。

可見，人工尋車無非是增加了找車人數(shù)，問題根本沒有得以解決。

二、信息化改革——刷卡尋車

后來隨著我國信息化建設(shè)進(jìn)程的加快，各行各業(yè)都充分認(rèn)識到了信息化管理的重要性，逐步開始了全面的、科學(xué)化的信息化改革步伐。停車場也逐步向信息化、數(shù)字化方向發(fā)展，通過引進(jìn)先進(jìn)的高新技術(shù)和設(shè)備、采用高效率的管理方式，來引導(dǎo)車主進(jìn)場停車。而在反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)方面，以刷卡尋車為主的新型尋車方式標(biāo)榜著“智能管理取代人工”，迅速進(jìn)入人們的視野，代替了原來的人工尋車方式，被不少注重顧客滿意度的商場、超市等地的停車場所采用。

由于是最早出現(xiàn)的反向?qū)ぼ嚰夹g(shù)，刷卡尋車技術(shù)無疑存在缺陷。刷卡尋車也叫刷卡反向?qū)ぼ嚕饕抢猛＼噲鰞?nèi)分布于各個區(qū)域的刷卡定位終端（或刷卡器）進(jìn)行刷卡定位。停車場每個區(qū)域內(nèi)都有安裝一個刷卡定位終端，覆蓋若干個停車車位，車主停好車后，要攜帶特定的停車卡在相應(yīng)區(qū)域的刷卡定位終端上進(jìn)行刷卡，車主到達(dá)區(qū)域點的時間及區(qū)域點的情況才能儲存在相應(yīng)的系統(tǒng)服務(wù)器中；而車主返回尋車時必須在就近的某個查詢終端上再次刷卡方可獲得自己的停車位置信息。當(dāng)然，這個停車位置的信息只能是范圍性的“車停在某區(qū)的刷卡定位終端附近”，而不是精確到“車停在某某車位”上的。

我們可以看出，要成功實現(xiàn)刷卡尋車，必須具備兩大條件：1、車主必須自行辦理相應(yīng)的停車卡并要記得隨身攜帶；2、車主下車后必須記得進(jìn)行主動操作--在就近的定位器上刷卡定位。看上去似乎的確是“智能代替人工”了，然而細(xì)思之下我們就會發(fā)現(xiàn)，刷卡尋車技術(shù)依然離不開人們的主動記憶和主動操作，上述兩大成功的必要條件嚴(yán)重制約了刷卡尋車的功能性和實用性，使之成為華而不實的“偽智能”。

我們常常看到刷卡尋車技術(shù)的使用者會有這樣的疑惑：“我有那辦卡、刷卡的閑工夫，我早就把車停哪給記下來了”?？梢姡⒖▽ぼ嚰夹g(shù)存在明顯軟肋，需要進(jìn)一步提升其實用性。事實上，刷卡尋車系統(tǒng)在投入市場后不久就多被棄置未用，僅作為商家宣傳標(biāo)榜其“人性化服務(wù)”的一種噱頭而存在，這不僅是一種資源的浪費(fèi)，也給停車場運(yùn)營商造成了損失。類似的技術(shù)還有取票尋車、條碼尋車等，也是在停車場每個區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個定位機(jī)（或條碼打印機(jī)），車主停好車后要從相應(yīng)區(qū)域的定位機(jī)上獲取一個小票憑證（或一張條碼），返回找車的時候通過引導(dǎo)機(jī)讀取小票憑證（或掃描條碼）來獲得自己的停車位置信息。另外，現(xiàn)在市場上還推出了手機(jī)短信尋車系統(tǒng)、手機(jī)二維碼車位導(dǎo)航、指紋識別尋車等等，看上去獨(dú)特新穎，但實質(zhì)上跟刷卡尋車一樣，也都無法擺脫需要客戶主動定位的弊端。這里就不一一贅述了。當(dāng)然，刷卡尋車技術(shù)依然是尋車技術(shù)從人工邁向智能的發(fā)展歷程中一個重要的環(huán)節(jié)，人們已經(jīng)開始將目光投向這塊市場，并對反向?qū)ぼ嚨男录夹g(shù)更加期待。

三、智能化時代——視頻尋車

隨著科技的不斷進(jìn)步，停車行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。在“視頻尋車”這一構(gòu)想正式實施之前，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)首先嘗試了拐彎處視頻檢測技術(shù)，即在停車場每個拐彎處安裝攝像頭，對經(jīng)過的車輛進(jìn)行實時抓拍；車主返回車場找車時通過在查詢終端上獲知車輛最終出現(xiàn)在哪個拐彎處，來判斷車輛大致停放在該區(qū)域附近。相對于刷卡尋車來說，這一技術(shù)的進(jìn)步性在于系統(tǒng)嘗試進(jìn)行自動車輛定位，免去車主主動記憶及主動操作的麻煩，使技術(shù)更具備實用性。遺憾的是，這一技術(shù)尚未研究成熟就投入市場，導(dǎo)致實際使用時狀況百出，結(jié)果只做了一兩個項目便夭折了。

市場的需求，推動了行業(yè)的發(fā)展，也促進(jìn)了產(chǎn)品技術(shù)的更新。物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)日益發(fā)展壯大的今天，在停車行業(yè)中，以廈門科拓為首的停車場車位引導(dǎo)設(shè)備企業(yè)率先提出開發(fā)智能化的停車場管理系統(tǒng)，集計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、視頻監(jiān)控、圖像識別與處理及自動控制技術(shù)于一體，來實現(xiàn)停車場的車輛全自動化管理，即對車輛出入控制、車位檢索、費(fèi)用收取、核查、顯示及校對車型和車牌，實行有效地、科學(xué)地、可靠地管理。于是，智能車位引導(dǎo)、視頻快速停車收費(fèi)系統(tǒng)、免取卡智能停車場等漸漸進(jìn)入人們視野。

同車位引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)入有車位引導(dǎo)屏和指示燈提示車位狀況的“可視化時代”一樣，反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)也真正進(jìn)入了智能化全自動尋車時代。標(biāo)志性事件之一就是廈門科拓率先提出“視頻尋車”構(gòu)想并投入資金和技術(shù)力量，將車位引導(dǎo)技術(shù)與視頻尋車技術(shù)成功結(jié)合，研制出全球第一套全自動視頻尋車系統(tǒng)--停車場找車機(jī)。這套系統(tǒng)的誕生使得機(jī)器代替人工尋車不再是夢想，其能夠全自動車輛定位而無需人工記憶的特點對解決尋車難問題而言，具有重要意義。

新發(fā)明新技術(shù)的出現(xiàn)勢必要經(jīng)過實踐的檢驗。2011年，國內(nèi)首套視頻尋車系統(tǒng)成功入駐臺北市首個六星級停車場--臺北三軍總醫(yī)院停車場，標(biāo)志著智能視頻尋車成為現(xiàn)實，也打消了人們對于這套系統(tǒng)實用性的疑慮，很快，各地掀起了“視頻反向?qū)ぼ嚒钡膽?yīng)用熱潮。不久，上海靜安嘉里中心、青島海信廣場、廈門湖里萬達(dá)廣場、北京前門大街商圈、重慶魁星樓（又名奎星樓）、武漢漢口火車站等處陸續(xù)引入該系統(tǒng)。隨后，大批業(yè)內(nèi)企業(yè)也快速跟進(jìn)，競相模仿，包括原來主做監(jiān)控市場的攝像頭企業(yè)-?？低?、大華股份等企業(yè)也加入了戰(zhàn)局。

視頻尋車系統(tǒng)運(yùn)用目前最先進(jìn)的視頻圖像處理技術(shù)和車牌識別技術(shù)，在每個車位處都安裝有攝像頭，能夠準(zhǔn)確、實時、清楚地抓拍停車位的圖像信息，然后將停車信息，如汽車圖像、車牌號碼、停車時間、停放位置等，進(jìn)行自動識別后存儲在服務(wù)器中并進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。車主停車時不需要進(jìn)行任何主動操作，停好車后即可自行離開，而在返回尋車時，只需在尋車查詢終端中輸入自己的車牌號進(jìn)行查詢，系統(tǒng)就能自動給出車輛的停放位置，同時提供通過智能計算得出的最佳取車路線。該系統(tǒng)實際上還兼具車位引導(dǎo)功能，通過能夠顯示當(dāng)前停車場空閑車位數(shù)量的LED車位引導(dǎo)屏，以及安裝在每個車位上方的紅綠車位指示燈（紅燈表示本車位已經(jīng)停放了車輛，綠燈表示該車位是空車位）等設(shè)備，引導(dǎo)車主迅速找到空車位進(jìn)行車輛停放，方便快捷。

毫無疑問，視頻尋車技術(shù)相比刷卡尋車、拐彎處視頻尋車而言取得了長足的進(jìn)步，人力角色及人工記憶在系統(tǒng)中的淡化使之具備了優(yōu)良的操作性和實用價值。同時，考慮到便捷管理，視頻尋車系統(tǒng)還支持?jǐn)?shù)據(jù)分析和挖掘，能夠有效統(tǒng)計停車場車流、使用率等信息，便于車場管理方及時掌握停車場的使用狀況，加快停車場的車輛周轉(zhuǎn)，從而降低運(yùn)營成本，提升停車場的管理水平，提高顧客滿意度。不過我們也要看到，在實際應(yīng)用中，視頻尋車系統(tǒng)依然存在一些問題，例如該反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)與原有的停車場進(jìn)出管理系統(tǒng)、收費(fèi)系統(tǒng)如何能更好地全面兼容、共享資源，如何讓視頻尋車系統(tǒng)更好地符合消費(fèi)者和客戶的使用習(xí)慣……這些是今后提高該系統(tǒng)推廣度、實用性時需要重點關(guān)注的問題，仍需進(jìn)一步探討。

　　廈門湖里萬達(dá)廣場安裝在電梯旁的視頻尋車系統(tǒng)

四、結(jié)語

視頻尋車系統(tǒng)是停車引導(dǎo)行業(yè)技術(shù)專業(yè)化發(fā)展的重要成果，標(biāo)志著國內(nèi)目前在這一領(lǐng)域進(jìn)入到了一個新階段。由于人工尋車和刷卡尋車等技術(shù)具有不同程度的缺陷和不足，從而為更加簡捷、實用、可靠、精準(zhǔn)定位的智能視頻尋車系統(tǒng)提供了巨大的機(jī)會。隨著眾多商業(yè)場所或公建項目以人為本的發(fā)展趨勢，停車場已成為其重要的門戶和形象，甚至成為競爭的焦點之一，包含反向?qū)ぼ囋趦?nèi)的停車場管理系統(tǒng)已經(jīng)受到重視并取得了一定的研究成果和應(yīng)用效果。未來停車場內(nèi)部的管理系統(tǒng)必會朝著智能化、視頻化的方向發(fā)展，智能視頻尋車系統(tǒng)作為城市靜態(tài)智能交通體系建設(shè)的必要組成部分，不管是從學(xué)術(shù)研究還是實際應(yīng)用上來說，都是大勢所趨、勢在必行的。