由京珠高速車輛追尾看疲勞檢測(cè)的交通應(yīng)用

10月10日早6點(diǎn)，京珠高速湖南段距朱亭服務(wù)站3公里處，一輛掛車和貨車碰撞，由于高速上出現(xiàn)濃霧，能見(jiàn)度非常低，加上清晨是人類最疲勞乏困的時(shí)候，后面車輛未及時(shí)避讓相繼撞上，造成22輛汽車連環(huán)相撞。據(jù)悉，事故已造成多人傷亡，事發(fā)當(dāng)?shù)氐母咚俳痪?、消防?22救護(hù)車等部門積極參與了事故現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)救援工作。國(guó)慶余熱未散，車禍連連發(fā)生。隨著本次事故的調(diào)查逐步展開(kāi)，如何保障道路交通安全，保證人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，再次成為政府和民眾關(guān)注的焦點(diǎn)。

疲勞駕駛是交通事故、交通意外的最主要的誘因之一，所以對(duì)于疲勞駕駛的預(yù)防和管理一直都得到了很高的重視。今年7月份，國(guó)務(wù)院更是印發(fā)了《國(guó)務(wù)院關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》（國(guó)發(fā)〔2012〕30號(hào)），其中明文規(guī)定的管理制度，如確?？瓦\(yùn)駕駛?cè)?4小時(shí)累計(jì)駕駛時(shí)間原則上不超過(guò)8小時(shí)，日間連續(xù)駕駛不得超過(guò)4小時(shí)，夜間連續(xù)駕駛不超過(guò)2小時(shí)，每次停車休息時(shí)間不少于20分鐘等硬性指標(biāo)。在此基礎(chǔ)之上，同時(shí)也增加了科技支撐，強(qiáng)化科技裝備和信息化技術(shù)應(yīng)用來(lái)嚴(yán)厲打擊疲勞駕駛、超速超員超載、貨車違法占道行駛、不按規(guī)定使用安全帶等各類交通違法違規(guī)行為?，F(xiàn)在隨著物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)的發(fā)展，基于智能視頻分析的疲勞檢測(cè)技術(shù)也開(kāi)始進(jìn)入實(shí)用階段，勢(shì)在必行。

1.疲勞檢測(cè)智能預(yù)警應(yīng)對(duì)方案：

飛瑞斯科技利用多年來(lái)在生物識(shí)別的技術(shù)積累，結(jié)合車輛的當(dāng)前行駛速度（GPS），針對(duì)駕駛員的眼睛進(jìn)行實(shí)時(shí)的判斷分析，通過(guò)對(duì)人眼的閉合狀態(tài)，判定被檢測(cè)人員的疲勞程度。針對(duì)可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)進(jìn)行主動(dòng)預(yù)防，并根據(jù)設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行相應(yīng)報(bào)警級(jí)別的警示，另外疲勞檢測(cè)系統(tǒng)結(jié)合人臉識(shí)別系統(tǒng)，可對(duì)司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并對(duì)四小時(shí)連續(xù)駕駛疲勞狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)預(yù)警。當(dāng)發(fā)現(xiàn)駕駛員有疲勞狀態(tài)出現(xiàn)系統(tǒng)立即通過(guò)聲光提示駕駛員，嚴(yán)重時(shí)通知后臺(tái)相關(guān)管理人員方式，有效防止疲勞駕駛的發(fā)生，避免由于疲勞駕駛給人身和財(cái)產(chǎn)帶來(lái)的慘重?fù)p失。

2.疲勞檢測(cè)智能預(yù)警工作原理：

疲勞檢查技術(shù)是采用智能視頻分析技術(shù)，對(duì)人的眼睛進(jìn)行實(shí)時(shí)的判斷分析，通過(guò)對(duì)人眼的閉合狀態(tài)，判定被檢測(cè)人員的疲勞程度，并根據(jù)設(shè)定的規(guī)則進(jìn)行疲勞報(bào)警和警示。其工作流程示意圖如下所示：

示意圖

3.疲勞檢測(cè)智能預(yù)警系統(tǒng)架構(gòu)：

疲勞檢測(cè)系統(tǒng)主要由專用監(jiān)控攝像機(jī)和智能視頻分設(shè)備組成，通過(guò)攝像機(jī)直接拍攝臉部，并準(zhǔn)確定位人的眼睛，系統(tǒng)將自動(dòng)判定和分析人眼的閉合狀態(tài)，并結(jié)合制定的檢測(cè)規(guī)則，由此判斷人員的疲勞狀態(tài)，當(dāng)眼睛閉合時(shí)長(zhǎng)達(dá)到報(bào)警值時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)發(fā)出報(bào)警聲音，提示被檢測(cè)人員，當(dāng)情況嚴(yán)重時(shí)，系統(tǒng)還可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)將報(bào)警信息通知后臺(tái)監(jiān)控中心。系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：

示意圖

4.疲勞檢測(cè)智能預(yù)警系統(tǒng)功能特點(diǎn)：

能準(zhǔn)確定位人眼，對(duì)閉合和張開(kāi)的人眼能準(zhǔn)確識(shí)別；

識(shí)別的頻率高，每秒鐘能連續(xù)識(shí)別超過(guò)20次眼部狀態(tài)；

采用嵌入式DSP設(shè)備，無(wú)需電腦托管和輔助；

疲勞檢測(cè)判斷規(guī)則可以根據(jù)實(shí)際情況手動(dòng)設(shè)定參數(shù)，設(shè)置靈活方便；

結(jié)合人臉識(shí)別系統(tǒng)，還可對(duì)司機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控并對(duì)四小時(shí)連續(xù)駕駛疲勞狀態(tài)進(jìn)行及時(shí)監(jiān)控和報(bào)警；

設(shè)備能通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)或無(wú)線網(wǎng)絡(luò)（2G/3G），將報(bào)警數(shù)據(jù)傳輸至后端監(jiān)控中心；如果采用無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，可以遠(yuǎn)程通過(guò)手機(jī)短信設(shè)定相關(guān)參數(shù)；

5.疲勞檢測(cè)的應(yīng)用場(chǎng)合主要是：

疲勞駕駛預(yù)警，主要是行業(yè)危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛、鐵路機(jī)車駕駛、長(zhǎng)途客貨運(yùn)駕駛、工程車輛駕駛、廠區(qū)內(nèi)部拖車駕駛、校車等駕駛員的疲勞駕駛預(yù)警等；

塔吊操作崗等特殊危險(xiǎn)崗位操作員的疲勞狀態(tài)檢測(cè)和預(yù)警等；

其它需要保持高度注意力的崗位值班人員：如崗哨、值班室等的疲勞狀態(tài)檢測(cè)和預(yù)警等；

預(yù)防疲勞駕駛，事關(guān)社會(huì)和諧穩(wěn)定，事關(guān)人民生命財(cái)產(chǎn)安全，已經(jīng)引起了各地政府的高度重視和社會(huì)廣泛關(guān)注。深圳飛瑞斯科技將充分理解和貫徹國(guó)家"科技保平安"的理念，牢牢抓住智能化交通建設(shè)的有利契機(jī)，用專業(yè)高效的車載智能監(jiān)控視頻分析技術(shù)，為智能交通行業(yè)建設(shè)貢獻(xiàn)最大的力量！