一種港口視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案

　　隨著國家經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，港口業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，內(nèi)陸港和進出口港都對港口業(yè)務(wù)建設(shè)的數(shù)字化提出了很高的要求，數(shù)字化港口是港口建設(shè)的發(fā)展方向。運用數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)將大大地提高海關(guān)邊檢部門的工作效率，有效的減少海關(guān)邊檢監(jiān)護人員。為實現(xiàn)各級港政部門對各港口企業(yè)安全及保安等生產(chǎn)作業(yè)場所、防護區(qū)域圖像、聲音、報警數(shù)據(jù)的遠程監(jiān)視、監(jiān)測、控制功能；為達到港政部門對各港口企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)實時、集中監(jiān)管的需求，目前需要把各港口企業(yè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)接入到所屬地市級港政部門，從而進一步建設(shè)全國港口遠程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺。交通部通過監(jiān)控平臺進行保安核驗和應(yīng)急指揮。各級港政部門通過建設(shè)好的遠程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控平臺，可以實現(xiàn)各級港政部門通過網(wǎng)絡(luò)隨時查看各港口企業(yè)安全及保安情況，并能對港口企業(yè)安全及保安進行工作指導(dǎo)，實現(xiàn)集中遠程監(jiān)控。

二、網(wǎng)絡(luò)視頻產(chǎn)品的采用分析

　　在港口的建設(shè)中更多的要考慮港口的視頻監(jiān)控不是小范圍的監(jiān)管，而是要把全國范圍內(nèi)的港口經(jīng)營企業(yè)的營業(yè)場所和安全控制監(jiān)管起來，基于此，在港口視頻監(jiān)控中采用攝像機+網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器進行圖像的采集及傳輸壓縮，后臺采用具有全球先進水平的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)。由于網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器的體積少、安裝便捷，更適合港口視頻監(jiān)控的大環(huán)境應(yīng)用?？梢跃徒惭b在監(jiān)控點處，然后直接接入到網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中去。這樣就形成了以網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器為核心的前端系統(tǒng)。雖然形成了圖像的傳輸環(huán)境，但是對于港口視頻監(jiān)控來講，更多的是在網(wǎng)絡(luò)后臺的管理與控制。通過遠程的調(diào)控就可以輕松的調(diào)度和監(jiān)看。對于全國的港口的行政管理部門正是集這種需求為一體，建設(shè)打造新型港口視頻監(jiān)控模式。統(tǒng)一平臺、統(tǒng)一管理。我公司的網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)正是集港口行政管理部門之所需，結(jié)合最先進的視頻監(jiān)控技術(shù)，強大的產(chǎn)品研發(fā)能力及良好的產(chǎn)品工藝等。全力配合港口行政部門建設(shè)和諧安全的現(xiàn)代港口。

三、全國港口遠程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控建設(shè)方案

　　1、碼頭視頻前端接入與傳輸

　　在全國港口監(jiān)控點多而雜及現(xiàn)場環(huán)境多樣性等特點，前端攝像機的接入方式不可能采用相同的接入的方式，更多的是要考慮到監(jiān)控點的地理位置及網(wǎng)絡(luò)普及情況，再行設(shè)計相應(yīng)的網(wǎng)絡(luò)接入方式，可以采用有線和無線兩種處理方式。同時目前各港口的視頻建設(shè)情況，主要是各個港務(wù)公司都有相應(yīng)的初期模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)，是獨立工作模式，實現(xiàn)簡單的監(jiān)看及云臺控制，未形成一套成熟的管理系統(tǒng)。而且與上級監(jiān)管部門沒有任何聯(lián)系紐帶。CSVision遠程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)合上述這一情況，將功能單一、組網(wǎng)復(fù)雜、未聯(lián)網(wǎng)的港口視頻監(jiān)控提升到一個現(xiàn)代化領(lǐng)域中。使港口的建設(shè)實現(xiàn)統(tǒng)一的統(tǒng)一監(jiān)管平臺，保障港口各項目業(yè)務(wù)安全、快速運轉(zhuǎn)。港口視頻監(jiān)控前端的布控點主要是對碼頭前沿的船港界面、集裝箱作業(yè)過程、危險貨物作業(yè)過程、重大危險源、引航、進出港車輛、人員、船舶、貨物及保安演練等進行實時監(jiān)控，前端攝像機的選擇可以根據(jù)性質(zhì)的不同采用日夜兩用的、固定的槍機、球機等不同型號、不同規(guī)格的產(chǎn)品，這個可以在項目確定到固定點數(shù)后到現(xiàn)場進行實地調(diào)查。然后再確定使用某一款攝像機。針對已有的港務(wù)公司目前形成的原來的視頻監(jiān)控系統(tǒng)，我們可以采用我公司研發(fā)的集成產(chǎn)品-網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣，保持原來投入的基礎(chǔ)上進行數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化改造。

　　根據(jù)目前港口的情況，我公司可以根據(jù)現(xiàn)場的情況采用不同的視頻接入方式。具體接入方式如下：

　　2、網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣視頻接入

　　對于各個港務(wù)公司已建設(shè)完成的DVR系統(tǒng)，為了節(jié)約再次投入的成本，保留并利用原來的設(shè)備，CSVision系統(tǒng)采用一款集成產(chǎn)品，這里暫且命名為網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣。下面是對該硬件設(shè)備的描述： 由于DVR的輸入是模擬信號，主流DVR一般是8路、16路、32路模擬輸入，所以需要網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣按照型號的不同，支持8-32模擬視頻輸入，8-32路視頻本地環(huán)通輸出，同時支持一個網(wǎng)絡(luò)接口輸出經(jīng)過編碼的數(shù)字化圖像信號。我們可以看出，網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣的引入，不會對以有的DVR系統(tǒng)產(chǎn)生影響，同時能過通過網(wǎng)絡(luò)有選擇性的將視頻信號往上級部門傳輸。保障了錄像和圖像抽查業(yè)務(wù)的正常工作。通過網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣的485口還可以控制前端鏡頭的云臺。

　　具體接入方式：對于已形成的DVR的港務(wù)公司，可以把原來的DVR與前端監(jiān)控點之間網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣進行連接，經(jīng)過我們再次開發(fā)的矩陣具有原來的特性，同時還具有網(wǎng)傳功能。例如：1臺16路的網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣，可以接入16路視頻輸入，16路視頻輸出，這16路視頻輸出與原有的DVR進行連接，同時這款矩陣還提供網(wǎng)絡(luò)接口，把16路視頻圖像進行壓縮編碼然后進行網(wǎng)傳。

　　優(yōu)點：網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣采用網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器，無開發(fā)周期，并能夠保證低帶寬條件下圖像傳輸?shù)膶崟r性和流暢性。同時由于配套軟件系統(tǒng)的支持，整個數(shù)字化平臺業(yè)務(wù)的拓展也非常順暢。

　　注意事項：對已建成DVR系統(tǒng)的地方，引入網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣，需要相應(yīng)的成本、安裝和維護。

　　網(wǎng)絡(luò)數(shù)字矩陣拓?fù)鋱D

　　3、無線網(wǎng)絡(luò)視頻接入

　　港口因為復(fù)雜的地理位置和特殊功能造成了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)利用上的不便。由于布線及傳輸距離方面的限制。在通常情況下，由于監(jiān)控點分布在較廣闊的范圍內(nèi)，并且與監(jiān)控中心的距離較遠，利用傳統(tǒng)的有線連接方式，線路鋪設(shè)成本高昂，而且施工周期長。而無線網(wǎng)絡(luò)（CDMA，802.11）具有高移動性、強保密性、抗干擾性和架設(shè)與維護便捷等特點。特別適合于在位置變動頻繁、要求擴展性強，以及不方便鋪設(shè)有線網(wǎng)絡(luò)的情況下使用。根據(jù)前端監(jiān)控點的不同需要，安裝相應(yīng)不相種類和型號的攝像機和采用不同的網(wǎng)絡(luò)傳輸方式： 攝像機+無線網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器（CDMA）；攝像機+網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器+802.11(微波)；攝像機+有線網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器。在每個監(jiān)控點安裝一個或多個配置完善的室外監(jiān)控攝像機，每個視頻配置一個無線網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器（CDMA）或配置一個單路視頻服務(wù)器和一個無線網(wǎng)橋，視頻編碼器將視音頻信息壓縮編碼后再通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心的視頻管理服務(wù)器上。同時視頻服務(wù)器也可以接入報警設(shè)備，當(dāng)現(xiàn)場有突發(fā)事件發(fā)生時，及時報警。

　　無線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)拓?fù)鋱D

　　4、港務(wù)公司監(jiān)控中心

　　對于已有的DVR監(jiān)控系統(tǒng)的港務(wù)公司可繼續(xù)延用DVR管理系統(tǒng)進行監(jiān)看和管理前端的鏡頭，對于新建設(shè)的港務(wù)公司監(jiān)控系統(tǒng)，可在港務(wù)公司配置PC機，安裝CSVision遠程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過PC機對前端的圖像進行管理與瀏覽。同時通過網(wǎng)絡(luò)將視頻圖像向上一級監(jiān)管中心進行圖像轉(zhuǎn)發(fā)。并可以利用編碼器把圖像還原上傳到電視墻上。港務(wù)公司原則為局域網(wǎng)運作環(huán)境，所以網(wǎng)絡(luò)帶寬是足夠的，通過CSVision客戶端軟件可以看到整個港務(wù)公司的全部圖像。可以采取用1分屏、4分屏、6分屏、8分屏、9分屏、10分屏、12分屏或者16分屏方式顯示方式，也可以通過個性化設(shè)置布局，后而設(shè)置巡視組，進行分時輪詢自定義畫面。

　　5、電視墻應(yīng)用

　　通過網(wǎng)絡(luò)視頻解碼器把傳回到監(jiān)控中心的視頻信息解碼還原上傳到電視墻上，具體的實現(xiàn)方式是：CRT電視或平版電視的視頻端與網(wǎng)絡(luò)視頻解碼器的BNC端相接，視頻解碼器的RJ-45口通過網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心的交換機進行相聯(lián)，這樣就可以實時解碼上傳，具體上傳哪路的圖像信息，可以通過CSVision港口視頻監(jiān)控管理系統(tǒng)的客戶端來進行配置。具體參見詳細(xì)的用戶手冊。

　　6、存儲錄像

　　港口視頻監(jiān)控的視頻圖像的存儲采用分布式存儲在各個港務(wù)公司，同時也可以集中存儲在上級監(jiān)管中心，但是相應(yīng)的帶寬的要求會更高些，可以采集遠程上傳，將圖像上傳到上一級監(jiān)管中心，進行遠程瀏覽，如果需要存儲時即時存儲。港務(wù)公司存儲設(shè)備選擇磁盤陣列，同時在各個監(jiān)控客戶端也可以根據(jù)用戶的需要進行有選擇的存儲和抓拍操作。

　　7、地市級港口行政管理部門監(jiān)控中心

　　作為高一級別的音視頻管理中心的地市級港口行政管理部門，可以對其下的港務(wù)公司的視音頻信息進行實時瀏覽、信息存儲、遠程控制等管理。而且最主要是的將視音頻信號轉(zhuǎn)發(fā)到上一級的監(jiān)控管理中心。在地市級港口監(jiān)控中心的監(jiān)控中心設(shè)定目錄管理服務(wù)器，安裝CSVision遠程網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控綜合管理系統(tǒng)。系統(tǒng)通過網(wǎng)絡(luò)對其下所有的視音頻信號上傳到上一級音視頻目錄管理中心。目前可以考慮到地市級的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的影響，地市級港口行政管理部門可以采用分時分點、重點訪問、監(jiān)看的方式，保證實時瀏覽16路圖像。這樣可以把帶寬控制在8-13M。同時我們的客戶端軟件強大的功能，可以使此管理中心的管理人員實時監(jiān)看、實時控制前端、實時安排計劃實施、實時接收報警信息、實時了解系統(tǒng)運行情況等。

　　8、省級及交通部監(jiān)管中心

　　省級監(jiān)控中心和交通部監(jiān)管中心做為港務(wù)公司管理的更高一層管理者，無論從整體規(guī)劃和管理職能方面都具有更高一級的管理權(quán)限。一方面可以同時設(shè)立CSVision監(jiān)管服務(wù)器進行資源的統(tǒng)一調(diào)配與管理。也可以依據(jù)地市級的監(jiān)控中心配置的權(quán)限進行圖像調(diào)看與控制。對于全國范圍內(nèi)的港口聯(lián)網(wǎng)，要求在省級監(jiān)控中心及交通部監(jiān)管中心同時設(shè)立服務(wù)器，形成多服務(wù)器分布式架構(gòu)的形成，方便擴展，可靠應(yīng)用。省級監(jiān)控中心及交通部監(jiān)管中心作為監(jiān)看瀏覽中心，通過CSVision客戶端軟件可以實現(xiàn)多種分屏管理，在省級及交通部監(jiān)控中心可以同時瀏覽16分屏的實時圖像，這樣每級的帶寬控制在8-16M，管理人員同樣可以實現(xiàn)實時監(jiān)看、實時控制前端、實時安排計劃實施、實時接收報警信息、實時了解系統(tǒng)運行情況等。

　　9、網(wǎng)絡(luò)傳輸

　　在港口視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設(shè)中，需要足夠的網(wǎng)絡(luò)帶寬資源來支持全部的視頻圖像傳輸。各個港務(wù)公司采用內(nèi)部局域網(wǎng)進行圖像傳輸，地市級港務(wù)管理部門、省級及交通部均采用交通專網(wǎng)進行圖像傳輸，由于交通帶寬有限，最終瀏覽的視頻路數(shù)將會受到數(shù)量限制。