基于車位的精確誘導(dǎo)

停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)（Parking Guidance and Information System， PGIS）又稱先進(jìn)停車信息系統(tǒng)(APIS)，是智能交通系統(tǒng)(ITS)在停車領(lǐng)域的應(yīng)用，是以促進(jìn)停車場及相鄰道路的有效利用為目的，通過多種方式向駕駛員提供停車場的位置、使用狀況、路線以及相關(guān)道路交通狀況等信息，誘導(dǎo)駕駛員最有效地找到停車場停車位的系統(tǒng)。它對于調(diào)節(jié)停車需求在時(shí)間和空間上分布的不均勻、提高停車設(shè)施使用率、減少由于尋找停車場而產(chǎn)生的道路交通量、減少為了停車而造成的等待時(shí)間、提高整個(gè)交通系統(tǒng)的效率、改善停車場的經(jīng)營條件以及增加商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)活力等方面有著極其重要的作用。

停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)要求通過對停車場內(nèi)部及相關(guān)道路交通信息的收集、處理、發(fā)布，實(shí)現(xiàn)駕駛員、停車場、管理部門之間的有機(jī)聯(lián)系，于主要位置、乃至出發(fā)地，實(shí)時(shí)顯示停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)所在地區(qū)各停車場當(dāng)前空余車位數(shù)或有/無空車位的信息，同時(shí)對各停車場的車流量、車位占有率等數(shù)據(jù)進(jìn)行匯總分析，與周邊道路交通信 號(hào)控制及管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)等。

停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)的基本原理為通過對區(qū)域停車場泊位利用情況的分析，結(jié)合該區(qū)域路網(wǎng)的交通特征(如車速、流量等)，預(yù)測出未來一段時(shí)間后停車場的泊位利用情況，并通過信息發(fā)布系統(tǒng)將泊位信息提供給駕駛員，同時(shí)結(jié)合路網(wǎng)情況對駕駛員進(jìn)行路徑誘導(dǎo)，使車輛能夠盡快到達(dá)停車位。

停車誘導(dǎo)信息系統(tǒng)作為城市智能交通的組成部分，能合理地安排必要停車，提高路外停車設(shè)施泊位利用率，促使停車設(shè)施利用均衡化，減少路邊停車現(xiàn)象，減少等待入庫排隊(duì)車輛，減少駕駛員尋找停車泊位的時(shí)間消耗，從而減少市中心為停車而附加的交通量。

一般的城市誘導(dǎo)系統(tǒng)只能提供到區(qū)位誘導(dǎo)，只能進(jìn)行停車場區(qū)位級別的車位信息匯總，無法進(jìn)行精確的車位誘導(dǎo)。而Mobi-ParkingMeter的誘導(dǎo)系統(tǒng)是建立在車位信息系統(tǒng)上的城市誘導(dǎo)，能實(shí)時(shí)獲取每個(gè)車位的使用狀態(tài)，從而進(jìn)行精確的車位誘導(dǎo)。

所謂精確車位誘導(dǎo)，是指在區(qū)位誘導(dǎo)的基礎(chǔ)上，提供精確車位信息。區(qū)位誘導(dǎo)只能提供該區(qū)位內(nèi)是否有空余車位，但是無法精確提供具體的空余車位的位置，因此區(qū)位誘導(dǎo)的作用就收到限制。比如在區(qū)位誘導(dǎo)牌上顯示空余車位5個(gè)，提供在500個(gè)車位還有5個(gè)空余車位的信息，對于駕駛員而言沒有任何意義。精確的車位誘導(dǎo)則不同，其直接顯示空余車位的位置，可以幫助駕駛?cè)藛T快速的尋找到車位停車。

Mobi -ParkingMeter是建立在車位信息系統(tǒng)上的城市誘導(dǎo)，其管理中心同時(shí)作為城市車位信息的收集和發(fā)布的中心，通過設(shè)置在每個(gè)車位上的無線車位檢測器（Mobile parking Vehicle Indicating Device）可以實(shí)時(shí)收集各個(gè)車位的停車狀態(tài)并且通過基站發(fā)送給管理中心，管理中心通過電子車位誘導(dǎo)牌，實(shí)時(shí)發(fā)布，并且可以通過電子車位顯示牌，實(shí)時(shí)顯示各具體車位的使用情況，對于各種開放式停車場（路邊停車帶、小區(qū)停車場和廣場停車場）都特別適用，提供給客戶精確的可?？寇囄坏奈恢茫馊チ嗽跀?shù)以千計(jì)的停車場中尋找空車位的困擾。

無線車位檢測器隨時(shí)感應(yīng)汽車駛進(jìn)、離開車位狀況信息通過安裝在附近的基站發(fā)送到管理中心，管理中心綜合處理車位數(shù)據(jù)后將空余車位信息送到停車場周邊的道路上的車位誘導(dǎo)牌上。駕駛者根據(jù)車位誘導(dǎo)牌顯示的空余車位信息自行駛?cè)胪＼噲霾⑦x擇車位停放。

當(dāng)車輛駛?cè)胲囄缓螅撥囓囄挥熊囘M(jìn)入的信息傳送到管理中心，管理中心對使用停車位的用戶繳費(fèi)情況進(jìn)行檢查，確認(rèn)用戶按照程序，通過IVRSMSWap等多種方式中的一種進(jìn)行繳費(fèi)，如果用戶在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)沒有進(jìn)行登記繳費(fèi)，則管理中心立即通知巡邏人員對未繳費(fèi)停車情況進(jìn)行處置，包括警示、罰款、拖車等懲罰措施。

當(dāng)車輛離開車位后，該車位車輛離開的信息傳送到管理中心，管理中心對用戶登出的情況進(jìn)行檢查，提醒進(jìn)行用戶登出，或者根據(jù)用戶授權(quán)，自動(dòng)幫助用戶登出系統(tǒng)。

由于有無線車位檢測器及其通訊基站，管理中心可以實(shí)時(shí)獲取車位信息，具備了準(zhǔn)確可靠、實(shí)時(shí)有效的精確到每個(gè)車位的使用情況的重要信息。實(shí)現(xiàn)城市交通信息的公開、共享，通過圖文電視、廣播、電話、電臺(tái)和手機(jī)短信查詢都能獲得交通信息，甚至通過互聯(lián)網(wǎng)訪問，可得到市內(nèi)每個(gè)停車場、每一個(gè)車位的使用情況。

由于管理中心具有所有車位準(zhǔn)確的使用狀況信息，所以Mobi-ParkingMeter提供的誘導(dǎo)服務(wù)就是建立在車位信息系統(tǒng)上的精確城市誘導(dǎo)。

1 Mobi-ParkingMeter的精確車位誘導(dǎo)過程
駕駛員按照電子顯示屏的指引到達(dá)停車場（區(qū)位引導(dǎo)），通過場內(nèi)的顯示設(shè)備找到泊位（車位引導(dǎo)）。而駕駛員泊車后車位狀態(tài)的改變，或者原有停靠車輛駛離車位后車位狀態(tài)的改變，都能夠?qū)崟r(shí)傳遞到管理中心，管理中心又將變化后的車位信息狀態(tài)實(shí)時(shí)反饋到前端的電子顯示引導(dǎo)牌，通過一系列的設(shè)備和相關(guān)網(wǎng)絡(luò)，包括無線車位檢測器、基站、GPRS網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)網(wǎng)等，形成了完整的信息收集、傳遞、處理、發(fā)布的過程，實(shí)現(xiàn)車位、駕駛員、管理部門之間的有機(jī)聯(lián)系。

2 Mobi-ParkingMeter精確車位誘導(dǎo)的增值服務(wù)——停車位預(yù)定
由于Mobi -ParkingMeter能夠獲取精確車位狀態(tài)，因此具備預(yù)定停車位服務(wù)兩種：一種是時(shí)間共享預(yù)定服務(wù)；另一種是實(shí)時(shí)預(yù)定服務(wù)。在時(shí)間共享預(yù)定服務(wù)中，出行者需確定計(jì)劃進(jìn)人停車場的時(shí)間和計(jì)劃離開停車場的時(shí)間，而且需預(yù)付停車費(fèi)。如果使用者超過了預(yù)定時(shí)間還沒有離開，則要支付額外的費(fèi)用。在實(shí)時(shí)預(yù)定服務(wù)中，使用者支付的預(yù)定費(fèi)是預(yù)定時(shí)間和計(jì)劃進(jìn)人停車場時(shí)間之間的停車費(fèi)。車輛進(jìn)人停車場后就和沒有預(yù)定的車輛一樣計(jì)費(fèi)。如果實(shí)際的停車費(fèi)比預(yù)定費(fèi)少，差額部分還會(huì)返還給預(yù)定者。這種服務(wù)適合于必須在盡可能短時(shí)間內(nèi)到達(dá)停車場附近區(qū)域的使用者