云計(jì)算成為科技領(lǐng)域不可扭轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)

　　20世紀(jì)初，汽車作為一種新興事物出現(xiàn)時(shí)，被稱為“不用馬拉的馬車”，而且汽車早期的設(shè)計(jì)外觀也與馬車十分相似。最初，汽車這一新鮮事物并未獲得大眾的充分認(rèn)可，當(dāng)之無(wú)愧的汽車發(fā)明人戴姆勒都曾論斷：由于成本高，并且缺乏合格的司機(jī)，汽車的數(shù)量絕不會(huì)超過(guò)100萬(wàn)輛。而事實(shí)上我們可以看到現(xiàn)在這一數(shù)字已經(jīng)超過(guò)了6億!連汽車先驅(qū)們也沒(méi)預(yù)料到科技的發(fā)展將會(huì)給這一新事物帶來(lái)的新的可能性、將對(duì)未來(lái)人們的生活產(chǎn)生多么巨大的影響！

　　在4月25日微軟的“云經(jīng)濟(jì)”北京分析師見(jiàn)面會(huì)上，參會(huì)分析師們首先聽(tīng)到的就是以上這則引言比喻。 云計(jì)算就如當(dāng)初的“不用馬拉的馬車”，當(dāng)安全和隱私、技術(shù)的成熟度、數(shù)據(jù)主權(quán)、法規(guī)遵從等問(wèn)題讓人們欲步又止的時(shí)候，我們是不是應(yīng)該以更長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光判斷，這一系列現(xiàn)存的問(wèn)題都是新事物發(fā)展中經(jīng)歷的正常階段，都將在未來(lái)的技術(shù)和法規(guī)發(fā)展完善中一一獲得解決，云計(jì)算是科技領(lǐng)域一個(gè)不可扭轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì)!

　　云計(jì)算分為公有云和私有云，更本質(zhì)的區(qū)別在于是由多家不同企業(yè)或機(jī)構(gòu)共享還是由一家企業(yè)機(jī)構(gòu)獨(dú)享計(jì)算資源。

　　公有云和私有云之間，我們?cè)撊绾芜x擇？

　　從目前眾多信息官所擔(dān)心的問(wèn)題來(lái)看，私有云通過(guò)專用硬件，更容易進(jìn)入企業(yè)防火墻，有可能緩解安全性和隱私問(wèn)題，而且內(nèi)部私有云能夠更輕松地應(yīng)對(duì)因服務(wù)產(chǎn)生的、跨轄區(qū)的法規(guī)遵從和數(shù)據(jù)主權(quán)問(wèn)題。當(dāng)這些問(wèn)題為IT領(lǐng)導(dǎo)者的決策帶來(lái)沉重負(fù)擔(dān)時(shí)，投資私有云可能更佳。但是從成本權(quán)衡的角度來(lái)看，公有云更有實(shí)現(xiàn)多元化優(yōu)勢(shì)的能力，更容易從規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益的角度獲得更低的成本支出。微軟“云經(jīng)濟(jì)白皮書”中也有統(tǒng)計(jì)表明，對(duì)于擁有約1000臺(tái)服務(wù)器的大型代理機(jī)構(gòu)來(lái)說(shuō)，私有云雖然可行，但是由于整合的規(guī)模、需求多樣化和多租戶效應(yīng)，其巨大的成本溢價(jià)大約是同樣服務(wù)規(guī)模的公有云成本的10倍!

　　因此，結(jié)合用戶規(guī)模、成本權(quán)衡、資源利用時(shí)段等因素考慮，海比研究(Hapi Research)認(rèn)為，中小型企業(yè)、時(shí)段變數(shù)大的企業(yè)(如電子商務(wù)網(wǎng)站，消費(fèi)者服務(wù)往往是在晚上達(dá)到峰值)、不確定增長(zhǎng)速度的企業(yè)等類似企業(yè)都更適宜于選擇公有云;而大型傳統(tǒng)企業(yè)如政府、金融機(jī)構(gòu)、能源等在數(shù)據(jù)安全和隱私、數(shù)據(jù)主權(quán)等問(wèn)題上更為重視，并且成本權(quán)衡不是主要考慮因素的企業(yè)單位會(huì)更傾向于私有云的選擇。

　　云計(jì)算技術(shù)提供商市場(chǎng)上，如微軟等IT巨頭們都在為用戶打造高可用性云計(jì)算平臺(tái)、豐富的云計(jì)算應(yīng)用而持續(xù)不斷的努力。微軟大中華區(qū)首席云計(jì)算戰(zhàn)略官謝恩偉也認(rèn)為，采用云的障礙將逐漸減少，公有云的經(jīng)濟(jì)效益將會(huì)隨著時(shí)間推移而增加，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，公有云將會(huì)獲得長(zhǎng)足的更大程度的普及。