RFID在公交信息化管理上的應(yīng)用
一, 現(xiàn)有的應(yīng)用方案
首先考察國(guó)內(nèi)的一些應(yīng)用實(shí)例,了解應(yīng)用系統(tǒng)的管理理念和方案及其優(yōu)劣。
1, GPS+GPRS型
這是目前車(chē)輛實(shí)時(shí)定位中比較完整和理想的方案,但在實(shí)際運(yùn)用中也面臨著較多問(wèn)題:
a)設(shè)備的一次性投入成本高
b)車(chē)載設(shè)備復(fù)雜,可靠性差,引起維護(hù)成本高
c)地理信息不完備或成本高
d)GPRS的日常開(kāi)銷(xiāo)
e)系統(tǒng)性能受衛(wèi)星、地理?xiàng)l件和網(wǎng)絡(luò)的影響較大。
2, RFID型
在車(chē)輛上貼上RFID,在公交線路的終端或停車(chē)場(chǎng)設(shè)置閱讀器,并通過(guò)無(wú)線或有線通訊設(shè)備與管理系統(tǒng)連接,達(dá)到監(jiān)控車(chē)輛的駛?cè)牒婉偝?,得到調(diào)度信息。
RFID是一種較為傳統(tǒng)的技術(shù),應(yīng)用廣泛,產(chǎn)品豐富,能夠滿足車(chē)輛識(shí)別必需達(dá)到遠(yuǎn)距離、定向性、高抗干擾、高可靠的要求,這種類(lèi)型的RFID產(chǎn)品可選的是2.4Ghz或5.8Ghz有源RFID,但還存在以下問(wèn)題:
a)依賴進(jìn)口
b)成本高,特別是RFID的閱讀器
c)功能單一,使用條件較苛刻
RFID+DSRC(專用短程通信)
將RFID和DSRC一體化,車(chē)載行駛記錄儀連接DSRC,在公交線路的終端或停車(chē)場(chǎng)設(shè)置閱讀器和DSRC,閱讀器用于識(shí)別RFID,DSRC用于下載行駛記錄儀內(nèi)的行駛數(shù)據(jù)。此方案已在上海大眾集團(tuán)公交系統(tǒng)中應(yīng)用,它配合大眾公交的行駛記錄儀,解決了數(shù)據(jù)自動(dòng)高速下載和車(chē)輛在場(chǎng)站內(nèi)和加油站的自動(dòng)識(shí)別。
本方案最大的問(wèn)題在于行駛記錄儀需要在不同的車(chē)型上連接安裝多個(gè)傳感器,安裝、調(diào)試、維護(hù)、復(fù)雜,但能采集詳盡的行駛和駕駛過(guò)程信息。 p class=class_p>以上的3種應(yīng)用各有側(cè)重點(diǎn),可按系統(tǒng)需求綜合考量選擇。
二, 采用本公司的RFID和DSRC的一種實(shí)用方案
車(chē)載端設(shè)備貼于車(chē)輛前擋玻璃,車(chē)內(nèi)電源供電,閱讀器自動(dòng)識(shí)別途經(jīng)的站點(diǎn)端RFID,并儲(chǔ)存ID號(hào)和時(shí)間信息,車(chē)輛到達(dá)線路終端時(shí),通過(guò)DSRC上傳儲(chǔ)存的所有數(shù)據(jù)。車(chē)載端的RFID可被線路終端閱讀器自動(dòng)識(shí)別,代表了車(chē)輛的唯一編號(hào)。
站點(diǎn)端RFID貼于站牌,全部途徑線路通用,代表一個(gè)站點(diǎn)或地理位置,被途經(jīng)車(chē)輛自動(dòng)識(shí)別,無(wú)需供電,使用壽命大于5年,與識(shí)別的頻率和次數(shù)無(wú)關(guān)。
線路終端閱讀器自動(dòng)識(shí)別車(chē)輛的RFID,并通過(guò)DSRC與車(chē)載設(shè)備高速無(wú)線通訊,獲得車(chē)載設(shè)備存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)。
以上方案用RFID來(lái)標(biāo)識(shí)車(chē)輛和站點(diǎn),采取了"貼上去"的安裝方式,解決了站點(diǎn)標(biāo)識(shí)的供電問(wèn)題,本公司的獨(dú)創(chuàng)的RFID產(chǎn)品基于"籃牙"核心技術(shù),采用最新的無(wú)線通訊技術(shù),性能優(yōu)異,安全穩(wěn)定可靠,在全球范圍內(nèi)無(wú)需申請(qǐng)頻點(diǎn),不依賴公共資源,自成一體,是一種放心務(wù)實(shí)的選擇。
評(píng)論