RFID幫助核去污和退役工作更有效，更綠色

東田納西技術(shù)園（East Tennessee Technology Park，ETTP）在舉行為期一年 RFID 試點(diǎn)項(xiàng)目之后 - 即采用一套 RFID 方案管理和追蹤材料，作為 ETTP 最大的去污和退役（DD）措施，Bechtel Jacobs 現(xiàn)擴(kuò)展這項(xiàng)技術(shù)的使用范圍。該方案 - 被稱為“完全自動(dòng)電子裝運(yùn)系統(tǒng)” - 用于提高機(jī)構(gòu)內(nèi)交通運(yùn)營(yíng)效率。

Bechtel Jacobs 負(fù)責(zé) ETTP 的清潔工作。K-25 綜合建筑、各類輔助和支持建筑的退役和去污工作是合同的主要內(nèi)容。單獨(dú) K-25 項(xiàng)目就預(yù)計(jì)會(huì)產(chǎn)生超過(guò) 300，000 立方碼的包裝、運(yùn)輸和一次性廢料（超過(guò) 30，000 趟船運(yùn)）

方案結(jié)合 GlobeRanger 的 iMotion 平臺(tái)，采用無(wú)源 EPC Gen 2 RFID 標(biāo)簽和閱讀器。

美國(guó)能源部的 Oak Ridge Reservation 的清潔活動(dòng)解決了 Manhattan Project 和核能研究遺留的環(huán)境問(wèn)題。這些活動(dòng)包括環(huán)境整治、輻射污染場(chǎng)地的去污和退役、輻射性垃圾的處置。運(yùn)輸和處理受污和危險(xiǎn)物品過(guò)程需要符合多類運(yùn)輸、健康和安全、輻射、安保、分類和核材料控制和責(zé)任要求。DD 過(guò)程中產(chǎn)生垃圾運(yùn)送要求垃圾、運(yùn)輸卡車和檢測(cè)結(jié)果信息。一旦垃圾被送到處理場(chǎng)還必須獲取其它信息，記錄垃圾的接收和處理。Turnkey Transportation 信息技術(shù)主管 D. Dean Newton 稱，后者負(fù)責(zé)管理 Bechtel Jacobs 的 RFID 項(xiàng)目。

美國(guó)加快東田納西技術(shù)園的去污和退役工作

Bechtel Jacobs 每天約運(yùn)輸 3.5 百萬(wàn)磅的建筑殘駭?shù)教幚韴?chǎng)。在本月，Newton 稱，基于目前的 DD 力度，系統(tǒng)每天追蹤 136 次運(yùn)送。系統(tǒng)消除了之前每次運(yùn)送所需的紙面工作，同時(shí)提高了操作效率，為能源部的環(huán)境可持繼項(xiàng)目建立最佳操作模式。

“我們看到每輛卡車節(jié)省的運(yùn)送時(shí)間超過(guò)了 25 分鐘，也減少手工數(shù)據(jù)輸入錯(cuò)誤”Newton 稱，完全自動(dòng)化的現(xiàn)場(chǎng)觀察和稱重操作確保了穩(wěn)定的數(shù)據(jù)質(zhì)量。

Bechtel Jacobs 決定采用 Alien Technology 的 EPC Gen 2 無(wú)源 RFID 標(biāo)簽（含 Higgs 3 RFID 芯片），Alien 固定閱讀器和摩托羅拉 9090G RFID 手持機(jī)。

當(dāng)一輛卡車首次使用時(shí)，它的身份數(shù)據(jù)和皮重被寫入車輛的 RFID 標(biāo)簽?？ㄜ囃瓿裳b載后，現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)輸專家采用一臺(tái)摩托羅拉手持機(jī)選擇特定的運(yùn)送信息，根據(jù)任務(wù)安排和所載物品類型。當(dāng)專家完成肉眼檢測(cè)，項(xiàng)目運(yùn)送數(shù)據(jù)被加密，寫入車輛的 RFID 標(biāo)簽。這個(gè)過(guò)程 - 原先需要三類運(yùn)輸文件，總共 8 張紙 - 現(xiàn)只需采用一個(gè)可再用無(wú)源 RFID 標(biāo)簽?？蓴y帶 RFID 感應(yīng)器套件 - 含 Alien 固定閱讀器的 6.5 英尺高的塔架 - 讀取每輛進(jìn)入通道的車輛標(biāo)簽?？ㄜ嚤环Q重，系統(tǒng)自動(dòng)記錄毛重和凈重，將信息加入 Bechtel Jacobs 的廢料管理系統(tǒng)（WTMS）。

目前，Bechtel Jacobs 已采用 8 套可攜帶 RFID 感應(yīng)器。每套含兩臺(tái) Alien 9900 閱讀器、8 支 Alien 環(huán)形極化天線、一個(gè)網(wǎng)絡(luò)開關(guān)、一個(gè)內(nèi)部恒溫控制、一個(gè)換流器/電流管理系統(tǒng)、一套 48 小時(shí)后備電池、車輛檢測(cè)器，帶外部太陽(yáng)能板的太陽(yáng)能控制器、外部低伏信號(hào)照明，遠(yuǎn)程診斷和報(bào)告功能，及內(nèi)部和外部溫度、溫度、振動(dòng)和干擾感應(yīng)器。

管理人員通過(guò)一套互動(dòng)儀表板觀察車輛的移動(dòng)?？ㄜ嚳焖僖平?jīng)系統(tǒng)，只需停下一次進(jìn)行稱重，從而使得車輛不間斷前往處理場(chǎng)。當(dāng)卡車到達(dá)處理場(chǎng)時(shí)，處理場(chǎng)單元操作人員讀取 RFID 標(biāo)簽，在標(biāo)簽里寫入處理數(shù)據(jù)，識(shí)別和監(jiān)測(cè)單元處理活動(dòng)。

“我們的目標(biāo)是使處理場(chǎng)每天可接收處理 240 次貨運(yùn)，適應(yīng)日益頻繁的 DD 活動(dòng)，支持美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇及再投資法案法案” Newton 解釋稱，“采用了這套系統(tǒng)，我們完成這個(gè)目標(biāo)不，消除了十分耗時(shí)的人工流程，讓我們更專注于員工的健康和安全”

據(jù) Newton 稱，車輛的單個(gè)標(biāo)簽每天寫入頻率約為 6 - 8 次，而讀取次數(shù)為 40 - 50 次。

所有收集的數(shù)據(jù)被發(fā)送到 GlobeRanger 軟件，放置在一臺(tái) Bechtel Jacobs 后端服務(wù)器。這套系統(tǒng)提供兩套管理儀表板選擇。一套顯示卡車在系統(tǒng)里行動(dòng)，當(dāng)特定條件符合時(shí)顯示警報(bào)；根據(jù)可攜帶感應(yīng)器收集的現(xiàn)場(chǎng)信息，采用符號(hào)指示每輛車的位置。另一個(gè)儀表板由處理場(chǎng)使用，顯示所有車輛的預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間，類似于提前發(fā)貨通知，讓處理場(chǎng)管理人員根據(jù)手頭資源，提前準(zhǔn)備各類到達(dá)車輛的處理任務(wù)

這套系統(tǒng)消除了垃圾運(yùn)送過(guò)程的人工紙面工作，減少了卡車的空閑時(shí)間，支持 Bechtel Jacobs 的可持繼開發(fā)目標(biāo)，Newton 稱。在過(guò)去 12 個(gè)月，他稱，RFID 系統(tǒng)減少 350，000 磅的燃料使用。而無(wú)紙過(guò)程避免約 100 磅的空氣污染和 2 噸用紙，Newton 稱，從而節(jié)省了 40 棵樹、12，500 加侖的水和 7，500 千瓦的電力。