影響進(jìn)口原油接收計(jì)量準(zhǔn)確性因素探究
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解決措施：在定貨合同中明確規(guī)定進(jìn)口原油的計(jì)量器具應(yīng)一致，或即使采用不一致的測量器具但應(yīng)能保證測量結(jié)果能達(dá)到互相印證。
1.2.4 取樣誤差。
為了獲得原油計(jì)量的各項(xiàng)原始數(shù)據(jù)需要檢測取樣，然后對(duì)樣品進(jìn)行監(jiān)測，對(duì)原油密度、含水率等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢驗(yàn)。但由于原油在管輸過程中，原油質(zhì)量、品種變化非常頻繁，混配不均勻，手工取樣的傳統(tǒng)檢測方式不能完全代表原油的各項(xiàng)計(jì)量指標(biāo)，所以在針對(duì)樣品測定的密度、含水率等結(jié)果與實(shí)際數(shù)據(jù)存在一定的誤差，這種隨機(jī)性的測量數(shù)據(jù)對(duì)原油計(jì)量結(jié)果準(zhǔn)確性有著極大的影響，導(dǎo)致原油計(jì)量在取樣上產(chǎn)生一定的誤差。
解決措施：首先應(yīng)保證所使用的檢測器具的精度和測量方法的科學(xué)可靠。如果實(shí)際測得的數(shù)據(jù)與貨物上的質(zhì)量說明有較大的差異，超出了正常范圍，則不能當(dāng)合格來驗(yàn)收。即使驗(yàn)收也應(yīng)該是附加前提條件的驗(yàn)收。如果是對(duì)方的檢測數(shù)據(jù)有假，應(yīng)及時(shí)追究對(duì)方的經(jīng)濟(jì)責(zé)任查得水落石出，以追究經(jīng)濟(jì)責(zé)任。
1.2.5 密度測量誤差。
在測量原油密度時(shí)，如果原油的溫度超出規(guī)定溫度，就會(huì)直接造成油品中輕組分的揮發(fā)和損失，在這種情況下測得的密度結(jié)果比實(shí)際原油密度值偏高。反之，若原油的溫度低于規(guī)定溫度時(shí)，油品流動(dòng)性變得很差，密度計(jì)不能完全自由地漂浮在油樣中，這樣就會(huì)導(dǎo)致測得的密度結(jié)果比實(shí)際原油密度值偏低或出現(xiàn)密度測量誤差。從密度測量對(duì)溫度要求上可見，由于測量設(shè)備本身存在誤差或者沒有按照標(biāo)準(zhǔn)操作均會(huì)導(dǎo)致密度測量誤差的加大。
解決措施：為使得原油密度測量的盡可能地準(zhǔn)確，應(yīng)按《原油和液體石油產(chǎn)品密度實(shí)驗(yàn)室測定法（密度計(jì)法）》（GB/T1884—2000國家標(biāo)準(zhǔn)）規(guī)定測量，具體測量時(shí)溫度應(yīng)為傾點(diǎn)高于9℃或濁點(diǎn)高于3℃以上中較高的一個(gè)溫度，并盡量接近20℃為宜。
1.2.6 測量方法誤差。
容量計(jì)重中的靜態(tài)計(jì)量的基本原理是一致的，計(jì)重方法亦相似，唯計(jì)量容器的不同，液體產(chǎn)品種類的不同和容器進(jìn)口或出口的不同，在具體操作上和工作程序上有所區(qū)別。如果不能采用正確的方法開展測量工作，也可能導(dǎo)致出現(xiàn)較大誤差。例如，罐底油液因溫度偏低近于凝結(jié)，如不對(duì)其加溫，就不能達(dá)到準(zhǔn)確測量的溫度。又如，在測量罐中液面的高度或空距時(shí)，有人只測量了一次，就按一次性的數(shù)據(jù)去計(jì)算油罐中的儲(chǔ)油量，而沒能做到反復(fù)多次測量和用多次測量數(shù)據(jù)的平均值作為計(jì)算的參數(shù)。由于取樣的不準(zhǔn)確，不均勻，測得的數(shù)據(jù)有偏差，也會(huì)使測量和計(jì)算的結(jié)果出現(xiàn)與實(shí)際的較大偏差。
解決措施：無論是直接測量還是間接測量，都要保證測量過程的合理性和樣本取樣的代表性。要避免人工測量的隨機(jī)性，有測量規(guī)程的要嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)規(guī)程，做到科學(xué)取樣，正確測算，從而極大降低原油計(jì)量誤差。
1.2.7 卸貨過程的損失誤差
油料在從船舶上卸貨到傳輸?shù)桨豆薜倪^程中，要流經(jīng)一些閥門和管道，如果從船艙到岸罐的管道很長，或可能發(fā)生跑、冒、滴、漏、流等事故；或船舶老化卸貨不凈，卸畢后吹掃效果不好；甚至有的船方在卸貨過程中故意將一部分油品通過暗管線輸入到暗艙內(nèi)，從而使岸罐的原油重量因損耗而減少。
解決措施：在原油的買賣合同或運(yùn)輸合同中要明確規(guī)定出合理范圍的損耗率和多出率，并在原油卸貨中實(shí)施監(jiān)控。若實(shí)際收到的貨物量明顯不足，應(yīng)責(zé)令對(duì)方在貨物交接單上簽字確認(rèn)，以便在貨款上從總量中予以扣除。若有的船方在卸貨過程中故意將一部分油品通過暗管輸入到暗艙或岸罐內(nèi)，造成與合同規(guī)定有較大差異量，一旦查出有這種情況，應(yīng)立要求對(duì)方承擔(dān)賠償責(zé)任或起訴到國際海事法庭加以解決。
2 結(jié)論
無論是采取管道流量計(jì)的動(dòng)態(tài)計(jì)量還是采用岸罐的人工計(jì)量，測量值與實(shí)際值都會(huì)有一定誤差，只不過是誤差的大小不同而已。特別是采用靜態(tài)交接計(jì)量的情況下。影響岸罐計(jì)量準(zhǔn)確性的因素是多方面的，有測量裝置因素、環(huán)境因素、人為因素和測試方法因素等等。人為因素要力求加以改進(jìn)減少差錯(cuò)。岸方首要的問題是要保證計(jì)量器具和計(jì)量方法的精確可靠，以做到盡可能地準(zhǔn)確計(jì)量。其次，岸船雙方要建立起良好的友好合作關(guān)系，做到彼此信任，互惠互利，出現(xiàn)問題要及時(shí)處理，減少計(jì)量糾紛和利益受損。對(duì)于船方故意違背合同造成貨物短缺現(xiàn)象，要做到及時(shí)查明，追究其經(jīng)濟(jì)責(zé)任，依法維護(hù)我方的合法權(quán)益和國內(nèi)有關(guān)商家的利益。(end)
評(píng)論