發(fā)動機綜合分析儀
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* 無外載測功功能即加速測功法；
* 檢測點火系統(tǒng)：初級與次級點火波形的集與處理，平列波、并列波與重疊和重疊角的處理與顯示，斷電器閉合角和開啟角，點火提前角的測定等；
* 機械和電控噴油過程各參數(壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等)的測定；
* 進氣歧管真空度波形測定與分析；
* 各缸工作均勻性測定；
* 起動過程參數(電壓、電流、轉速)測定；
* 各缸壓縮壓力判斷；
* 電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數測定；
* 萬用表功能；
* 排氣分析功能。
發(fā)動機綜合分析儀是所有汽車檢測設備中功能最多，檢測項目和涉及系統(tǒng)最廣的裝置，因此它的結構較雜，技術含量也較高。隨電子技術在汽車領域的飛速發(fā)展，原始的EFI（Electronic Fuel Injection）控制功能延伸到汽車底盤和傳動系的電子系統(tǒng)，成為控制面更廣的電子管理系統(tǒng)EMS(Electronic Management System)，現(xiàn)代發(fā)動機綜合分析儀的功能已超越了發(fā)動機的疇，增加了ABS (Anti-lock Braking System)和ASR(Acceleration Skid Response)等底盤系統(tǒng)的測試功能。因此，應倍加關注發(fā)動機綜合分析儀的管理和操作人員在使用及保養(yǎng)方面的培訓。
區(qū)別于解碼器和一般發(fā)動機單項性能的檢測儀，發(fā)動機綜合性能檢測儀具有三項特點：
* 動態(tài)的測試功能：它的傳感系統(tǒng)和信號集與記憶功能迅速準確地捕獲發(fā)動機各瞬變參數的時間函數曲線，這些動態(tài)參數是對發(fā)動機進行有效判斷的科學依據；
* 通用性測試過程不依據被檢車輛的數據卡(即測試軟件)，只針對基本結構和各系統(tǒng)的形式和工作原理進行測試，因此檢測結果具有良好的普遍性，檢測方法也具有最廣泛的通用性；
* 主動性發(fā)動機綜合檢測儀不僅能適時集發(fā)動機的動態(tài)參數，還能主動地發(fā)出指令預發(fā)動機工作，以完成某些特定的試驗程序，如斷缸試驗等。
基本組成
雖然各廠家開發(fā)的發(fā)動機綜合性能檢測裝置形式各，一臺配置齊全、性能良好的檢測儀，概括起來不外乎由信號提取系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)及控顯示系統(tǒng)三大部分組成。
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