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          車輛振動測試分析的虛擬儀器設(shè)計與應用
          
						
          
				作者：
				時間：2013-08-02
				來源：網(wǎng)絡(luò)
				
				
				
				
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          圖6 短時傅里葉變換分析程序
          4 系統(tǒng)對車輛平順性試驗應用 

          便攜式車輛振動測試分析系統(tǒng)硬件環(huán)境為一臺主頻為PⅢ450，64M 內(nèi)存的筆記本計算機和一塊數(shù)據(jù)采集卡、同步采樣保持卡，運行軟件環(huán)境為Windows 98 下的LabVIEW 5.1。 

          運用該系統(tǒng)對TJ1040 在天津外環(huán)線作了平順性試驗，并對試驗結(jié)果進行了實時分析，結(jié)果如圖7所示。 
           
          圖7 平順性試驗分析結(jié)果
          該圖是車速在50km/h（常用車速）時舒適性降低承受時間在ISO2631 指標體系中的分布情況，從圖中可以看出在中心頻率為6.3Hz 下，振動最厲害、承受的時間最短，可以看出舒適性降低界線承受的最低時間為190.72min（3.18h），發(fā)生在中心頻率為6.3Hz 的1/3 倍頻帶上，與圖形曲線完全相符。加速度加權(quán)均方根值為0.31704m/s2（等效均值LEQ110. 02224d B），參照標準該車的CD T 值已達到輕型客車評價指標的限值，符合輕型客車平順性評價指標。 

          試驗結(jié)果與用清華大學的DP-16 分析軟件分析結(jié)果完全一致，這充分說明了該便攜式車輛振動測試分析系統(tǒng)開發(fā)可行性與正確性。 

          5 結(jié)束語 

          基于虛擬儀器圖形編程語言LabVIEW 組建的便攜式車輛振動測試分析系統(tǒng)，減少了測試過程中的硬件設(shè)備，實現(xiàn)了對車輛振動信號的實時采集、處理、分析的目的。 

          參考文獻 
          1 樊強，徐運濤．虛擬儀器測試系統(tǒng)簡介. [J] 現(xiàn)代軍事通訊，2001, 3(1): 16～19 
          2 National Instruments Corp．LabVIEW User Manual．[M] Austin, Texas USA．January 1998 
          3 吳國新，許寶杰，朱春梅．基于LabVIEW 的虛擬振動測試系統(tǒng)．[J] 北京機械工業(yè)學院學報，2000, 12(4): 39～43 
          4 趙永立．基于LabVIEW 的車輛振動測試分析系統(tǒng)研究.[D] 河北工業(yè)大學，2003 
          5 陳敏，湯曉安．虛擬儀器軟件LabVIEW 與數(shù)據(jù)采集．[J]小型微型計算機系統(tǒng)，2001, 4(4): 501～503 
          6 National Instruments Corp. DAQCard E Series User Manual （Multifunction I/O Cards for PCMCIA）．[M] Austin, Texas USA．March 1999(end)            
				
            
                
			
							
          
                
			            
          
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