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	 > 測試測量 > 設(shè)計應(yīng)用 > 基于虛擬儀器技術(shù)開發(fā)的便攜式鐵道車輛平穩(wěn)性測量儀
          
    
          

          

          


	
	
	

          
	
          
		
          
			
          基于虛擬儀器技術(shù)開發(fā)的便攜式鐵道車輛平穩(wěn)性測量儀
          
						
          
				作者：
				時間：2013-03-08
				來源：網(wǎng)絡(luò)
				
				
				
				
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          數(shù)據(jù)采集卡DAQCard－AI－16E－4 直接插于筆記本電腦的PCMCIA接口。系統(tǒng)基本配置為單機箱8 通道，也可采用多機箱級連方式接入更多測點信號，同時每個機箱也可根據(jù)測試信號測點的需要插入不同的模塊。 
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          圖 1 SCXI測試系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖
          3.2 系統(tǒng)軟件設(shè)計 

          測試軟件全部采用LabVIEW 編制。軟件的算法設(shè)計依照國標GB5599-85 規(guī)范進行。 
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          圖 2軟件流程框圖
          將加速度信號進行頻譜分析，得到其頻譜分布函數(shù)，然后采用循環(huán)結(jié)構(gòu)對每一頻率進行平穩(wěn)性指標計算，針對不同的頻率，循環(huán)內(nèi)部采用了分支結(jié)構(gòu)及公式框節(jié)點分別處理，最后由循環(huán)體得到的統(tǒng)計值經(jīng)公式框節(jié)點進行開10 次方運算得到最終結(jié)果。 

          程序同時對加速度信號進行時域統(tǒng)計運算，得到其平均值、最大（?。┲怠MS。 
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          圖3 垂向平穩(wěn)性指標計算程序內(nèi)核
          程序用戶界面采用儀器化模式，上半部實時顯示信號的時間歷程，下半部左邊顯示加速度信號的統(tǒng)計結(jié)果和平穩(wěn)性指標，右邊是程序控制區(qū)。 
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          圖4 程序用戶界面
          測試信號的計算結(jié)果可根據(jù)需要存放在數(shù)據(jù)文件中，由后處理程序?qū)y量結(jié)果進一步處理。后處理程序能夠繪出平穩(wěn)性指標的時間歷程變化曲線、隨速度以及路況（直線、曲線）的變化曲線等。 

          3.3 系統(tǒng)的價格 

          與英國TDM Tape Services Limited 公司生產(chǎn)的MKII 型便攜式平穩(wěn)性指標儀相比，上述基于虛擬儀器開發(fā)的平穩(wěn)性指標儀在價格上只有前者的三分之一，但在功能上遠遠超過前者。 

          目前該測試系統(tǒng)配置在青島四方車輛研究所，在現(xiàn)場測試中得到廣泛運用。 

          4結(jié)論 

          采用虛擬儀器技術(shù)開發(fā)的鐵道車輛平穩(wěn)性指標儀功能完備、價格低廉，十分適合現(xiàn)場測試。使用National Instruments公司的LabVIEW和SCXI 設(shè)備開發(fā)虛擬儀器是一條捷徑。(end)            
				
            
                
			
							
          
                
			            
          
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