示波技術(shù)在汽車故障檢測(cè)診斷中的應(yīng)用
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當(dāng)空氣流量計(jì)出現(xiàn)故障，特別是故障不太明顯時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元往往監(jiān)測(cè)不到空氣流量計(jì)信號(hào)出故障，當(dāng)然自診斷系統(tǒng)也就不可能儲(chǔ)存或釋放故障信息。相反，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元會(huì)錯(cuò)誤地改變噴油量和點(diǎn)火提前角，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)或加油時(shí)進(jìn)氣回火及排氣放炮 .在此情況下，只有應(yīng)用示波器對(duì)相關(guān)傳感元件進(jìn)行波形檢測(cè)，才能手到病除。
2.一輛捷達(dá)GT型轎車，裝備4缸20氣門AHP電噴發(fā)動(dòng)機(jī).怠速不穩(wěn)，加速時(shí)有冒黑煙現(xiàn)象，行駛過(guò)程中急加速頓車.
這種故障現(xiàn)象特征較為明顯，首先拆檢火花塞發(fā)現(xiàn)電極間隙過(guò)大，并且有積碳，可以判定混合氣過(guò)濃.將火花塞更換后試火，點(diǎn)火能量很高，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速狀況有所改善，但加速時(shí)的故障現(xiàn)象仍然明顯.
連接故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，顯示節(jié)流閥體存在故障.將故障碼清除后，重新啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，但該故障碼再次出現(xiàn).對(duì)節(jié)流閥體用清洗劑進(jìn)行清洗后，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元進(jìn)行基本設(shè)置.再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，加速狀況明顯改善，怠速還是不穩(wěn).進(jìn)行路試時(shí)，急加速頓車現(xiàn)象依然明顯.再用故障診斷儀進(jìn)行檢測(cè)，無(wú)故障碼顯示.
接下來(lái)對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，怠速時(shí)燃油系統(tǒng)壓力為0.25Mpa，拔下油壓調(diào)節(jié)器真空管，加速時(shí)油壓上升狀況均正常。拆下噴油嘴發(fā)現(xiàn)其前端積碳較多，不過(guò)在實(shí)驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行超聲波清洗、檢查噴油嘴密封性、噴油量及霧化狀況也未見異常。因此基本可以排除燃油系統(tǒng)出故障的可能性。
在排除了點(diǎn)火及燃油系統(tǒng)后，如何進(jìn)一步判斷故障存在的部位及原因便是用戶最為關(guān)心的問(wèn)題.用我公司生產(chǎn)的汽車專用示波診斷儀對(duì)傳感元件進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)檢測(cè)到空氣流量計(jì)時(shí)，出現(xiàn)非常明顯的故障波形，見插圖2。更換空氣流量計(jì)后，故障消失，解決了困繞用戶的難題。
該車的故障特征應(yīng)與進(jìn)氣管路系統(tǒng)有關(guān)。首先檢查各真空管有無(wú)泄漏，怠速控制閥是否存在卡滯現(xiàn)象。經(jīng)仔細(xì)檢查后確認(rèn)：各真空管路情況良好，怠速控制閥除有些積碳外，閥門轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。對(duì)怠速控制閥積碳進(jìn)行清洗后，故障現(xiàn)象沒(méi)有消失。接上故障診斷儀對(duì)車輛進(jìn)行檢測(cè)，顯示結(jié)果卻無(wú)故障碼存在.
客戶就是在這種情況下來(lái)我公司進(jìn)行求援的。基于以上的介紹，初步確認(rèn)是有一傳感器有故障。利用我公司生產(chǎn)的汽車專用示波診斷儀對(duì)車輛的傳感器進(jìn)行波形檢測(cè)。當(dāng)檢測(cè)到水溫傳感器的波形時(shí)，出現(xiàn)明顯的故障波形。見插圖3。更換水溫傳感器后，故障消失。
示波技術(shù)應(yīng)用于汽車維修業(yè)，可以大大提高汽車故障診斷的速度與準(zhǔn)確度，特別是在利用掃描工具進(jìn)行故障碼的讀取時(shí)，儀器顯示無(wú)故障碼，但汽車故障特征又非常明顯的情況。示波技術(shù)適應(yīng)汽車技術(shù)裝備的發(fā)展的需要應(yīng)用于汽車維修業(yè)，在實(shí)際的工作應(yīng)用中因其在確定故障的部位與原因的準(zhǔn)確與快速而得到推廣與發(fā)展，示波技術(shù)已成為汽車維修業(yè)需要盡快普及與掌握的工具。
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