韓國汽車制造廠發(fā)動(dòng)機(jī)測試系統(tǒng)

　　概述

　　當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抵達(dá)汽車裝配廠時(shí)，作為質(zhì)量控制過程的一部分，生產(chǎn)工程師將抽取其中一部分并對(duì)其進(jìn)行測試。工程師對(duì)抽取的發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)進(jìn)行大量測量，包括潤滑油溫度、冷卻水溫度、潤滑油壓力、燃油壓力以及每分鐘的轉(zhuǎn)速等。通過對(duì)抽取的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行徹底的測試，生產(chǎn)工程師可以了解他們產(chǎn)品的質(zhì)量和他們供應(yīng)商的能力。

　　系統(tǒng)要求

　　直到最近，大多數(shù)汽車廠的測試系統(tǒng)還在使用可編程邏輯控制器 （PLC）。但是，韓國的汽車制造商最近開始尋求使用 PC-based 體系結(jié)構(gòu)的可能，以建立一個(gè)可伸縮的、廉價(jià)的汽車測試系統(tǒng)。系統(tǒng)將被用來監(jiān)視和測試發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火。其要求的功能為：

　　· 實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集和控制

　　· 基于測試數(shù)據(jù)的自動(dòng)決策

　　· 自動(dòng)測量

　　· 產(chǎn)品數(shù)據(jù)傳輸

　　系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火測試區(qū)安裝十八個(gè)測試點(diǎn)，每個(gè)測試點(diǎn)執(zhí)行相同的功能。每個(gè)測試點(diǎn)由研華 IPC-6806P 工控機(jī)、一個(gè) ADAM-4520 轉(zhuǎn)換器和 ADAM-5000/485 分布式數(shù)據(jù)采集和控制系統(tǒng)組成。研華 IPC-622 工控機(jī)被作為網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器，通過以太網(wǎng)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接十八個(gè)測試點(diǎn)。這樣就把數(shù)據(jù)傳輸?shù)焦痉秶木W(wǎng)絡(luò)上，使得測試信息可以被全公司的管理人員所使用。系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)框圖如下：

　　該測試系統(tǒng)的主要功能是根據(jù)測試數(shù)據(jù)、測試計(jì)劃、測量、數(shù)據(jù)分析和報(bào)表進(jìn)行自動(dòng)決策。系統(tǒng)也為操作員開發(fā)了人機(jī)界面。ADAM-5000 輸入輸出模塊和硬件連接在一起，以排序數(shù)據(jù)和進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。通過 ADAM-4520 轉(zhuǎn)換器，來自 ADAM-5000 系列的 RS-485 信號(hào)轉(zhuǎn)換成 RS- 232 信號(hào)，然后傳送到控制站。

　　結(jié)論

　　測試系統(tǒng)已經(jīng)安裝，替代了昂貴的專有基于 PLC 系統(tǒng)，并且能夠成功地實(shí)現(xiàn)與其相同的功能。公司對(duì)此十分滿意，因此考慮在他們的國內(nèi)外生產(chǎn)廠也安裝該系統(tǒng)。該公司認(rèn)為轉(zhuǎn)變成為一個(gè)開放系統(tǒng)的 PC-based 的測試體系結(jié)構(gòu)是保持他們?cè)谥圃鞓I(yè)的競爭力的重要因素。