基于遙測(cè)的移動(dòng)艙室內(nèi)氣體檢測(cè)方法及實(shí)現(xiàn)

　　3 系統(tǒng)組成及實(shí)現(xiàn)

　　3．1 傳感器的選型

　　選用美國(guó)RAE公司的PGM-2000，MultiRAEPGM-54，UItraRAE PGM-7200。這些國(guó)際先進(jìn)的復(fù)合／單一性氣體檢測(cè)模塊，工作溫度為-20～+50℃，可在相對(duì)濕度為0％～95％的環(huán)境中正常工作；其鋰電池在充滿電后可連續(xù)工作10 h以上；具有先進(jìn)的插入式“智能”毒氣傳感器。以上儀器均帶有RS 232接口，可提供通信協(xié)議。上述氣體檢測(cè)儀器的技術(shù)指標(biāo)見表2。

　　3．2 傳感器的安裝

　　艙室無線移動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程中存在以下特殊性，工作環(huán)境惡劣，內(nèi)部各分系統(tǒng)、零部件之間交叉較多；道路運(yùn)輸及氣候條件使系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過程中必須面臨高原、山地、沙漠、嚴(yán)寒、高溫以及抗輻射等特殊條件；密閉艙室空間狹小，對(duì)測(cè)量系統(tǒng)體積、形狀要求嚴(yán)格；測(cè)量系統(tǒng)設(shè)備多數(shù)為非標(biāo)設(shè)備，移動(dòng)艙室內(nèi)部不能為測(cè)量設(shè)備提供永久性安裝空間和具體位置，只能臨時(shí)搭載，為測(cè)試設(shè)備的可靠安裝運(yùn)行增加了難度。在充分調(diào)研和宴車考察的基礎(chǔ)上。針對(duì)每一種測(cè)試設(shè)備，分別設(shè)計(jì)出不同的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和安裝方式。系統(tǒng)由兩個(gè)獨(dú)立的單元組成，每個(gè)單元由主箱和付箱組成，主箱和付箱由跳線連接，跳線長(zhǎng)度約2 m。主箱可以獨(dú)立地連接到整體系統(tǒng)，付箱依附主箱才能上作。氣體類測(cè)試分系統(tǒng)實(shí)物布局如圖3所示。

　　測(cè)試儀器內(nèi)部采用EVA緩沖材料，柔性鈑金支撐，可承受強(qiáng)沖擊。氣體類測(cè)試分系統(tǒng)在移動(dòng)艙室內(nèi)的安裝示意圖如圖4所示，在主箱和付箱4立棱上配置多處拉環(huán)，用高強(qiáng)度捆扎帶與駕駛椅牢固捆綁。

　　3．2 數(shù)據(jù)采編和傳輸

　　氣體類傳感器將檢測(cè)到的氣體類測(cè)試數(shù)據(jù)打包，通過RS 485數(shù)據(jù)總線接口給出。所有數(shù)據(jù)總線接口分別進(jìn)入嵌入式PCM采集編碼器進(jìn)行數(shù)據(jù)采集編碼。

　　PCM采集編碼由程控模塊、時(shí)序控制模塊、輸出模塊等組成。把編碼器輸出的串行數(shù)據(jù)流送到發(fā)射設(shè)備進(jìn)行調(diào)制、放大，并以足夠的功率從天線發(fā)射出去。本系統(tǒng)采用FPGA技術(shù)對(duì)被測(cè)參數(shù)的接口、采集和編碼功能的一體化進(jìn)行設(shè)計(jì)，可使得該編碼模塊具有編程靈活，集成度高，速度快，在線可編程的特點(diǎn)。采集編碼器的路數(shù)和輸出碼速率都可在線配置。發(fā)射機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，整機(jī)由調(diào)制模塊、線性功放和二次開關(guān)電源模塊組成，這樣選配不同的模塊可以構(gòu)成不同點(diǎn)頻，不同頻率，不同調(diào)制信號(hào)形式和不同碼率的發(fā)射機(jī)。車載發(fā)射天線采用全向天線，其增益大于5 d Bi。