一種基于AT89C51的車載火災報警器設計

　　3 程序設計

　　軟件設計采用結構化程序設計思路，由主程序和若干子程序構成。

　　主程序：溫差設定，設定溫度采集時間間隔，啟動溫度采集。

　　讀出溫度子程序：讀取從MAX6675轉換來的熱電勢的二進制代碼值，取出有效的溫度數(shù)據(jù)，并依據(jù)K型熱電偶分度表，查詢讀到的熱電勢對應的溫度值，并轉換成相應的BCD碼溫度值。

　　溫度比較子程序：分別將A、B點溫度值與C點比較，如果超限，在設定時間范圍內(nèi)持續(xù)檢測和判斷，確實超限，輸出軟件中斷信號。

　　中斷服務子程序：驅動報警電路。

　　4 報警器運行及測試

　　本文設計的報警器反復運行多次，功能都能滿足設計要求，并進行了溫度檢測性能和報警器精度測試。

　　4.1 報警器運行

　　上電后，每隔5s輪流采集C、A、B三點的溫度，測溫范圍為-55～+125℃，分別顯示為“C***““A***””B***”，若超出測溫范圍，溫度值將顯示為零。

　　在溫度顯示期間，可進行溫差范圍設定，開機默認溫差為20℃。用按鍵K1、K2、K3進行其他溫差值的設定，按下K1短于0.5s，進入溫差設定狀態(tài)，顯示為"EC20"，按下K2一次溫差值加1，按下K3一次溫差值減1，調(diào)整到需要的溫差值后，長按K1大于0.5s，溫差值設定為調(diào)整值，退出設定狀態(tài)。

　　若A點與C點溫差大于設定值，發(fā)出聲光報警，顯示兩點的溫差值為"AC**"，若實際溫差值大于99，溫差值每位分別顯示為單字節(jié)十六進制，如實際溫差為108℃，將顯示為A8。報警持續(xù)60s，進入下一輪溫度值采集，若溫差超出范圍，報警，直到兩點溫差值小于設定值，解除報警。

　　B、C兩點溫差報警，顯示溫差值為"BC**"，其他與A、C兩點類似。

　　4.2 溫度檢測性能測試

　　(1)測試方法。將基準點(C點)的傳感器置于20℃(±1℃)的溫水中，另將測試點(A點)的傳感器置于約20℃的空氣中，并設置一處約50℃的空氣熱源。各處傳感器的輸出穩(wěn)定后，將測試點(A點)的傳感器移動到50℃的空氣熱源并記錄傳感器A的輸出達到90%空氣熱源溫度的時間。同樣條件測試3次。

　　(2)測試結果。經(jīng)過3次測試，A點測試值從20℃上升到45℃(=50℃×90%)的時間(s)均小于30s。

　　4.3 報警器精度測試

　　(1)測試方法。將基準點(C點)的傳感器置于設定的水中(0、20、50℃)，并將報警溫差設定為30℃。另將測試點(A點)的傳感器置于逐漸加溫的水中，記錄報警時的溫度。不同條件各測試3次。

　　(2)測試結果。經(jīng)過9次測試，實測報警溫度(℃)值均與由溫差設定的報警溫度值相差±10%以內(nèi)。

　　5 結論

　　本文設計的車載火災報警器能檢測，并根據(jù)易燃點與基準點的溫度差值，實現(xiàn)對機動車自燃火災的預報警，產(chǎn)品的實際運行和測試證明，本方法是可行并可靠的，檢測點數(shù)目能根據(jù)需要進行擴展。