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          電源工程師設(shè)計(jì)全攻略(三)--充電電路設(shè)計(jì)

          作者: 時(shí)間:2014-08-06 來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 收藏

            三、經(jīng)典設(shè)計(jì)(一)

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/256539.htm

            1、簡(jiǎn)易

            220V經(jīng)變壓器T輸出為12V。變壓器T次級(jí)中心抽頭分為兩個(gè)6V,為相互獨(dú)立的單元。各單元經(jīng)半波整流變?yōu)?V直流電供電池充電。圖中R1取6Ω、1W,R2取24Ω、1/2W,R3取47Ω、1/8W。此電路有快、慢兩種充法可供選擇。快充電流為100mA、慢充電流為50mA。

            

           

            現(xiàn)在家用可調(diào)穩(wěn)壓電源已經(jīng)很普及了,如果照?qǐng)D(2)做一個(gè)附加器,便可增加充電功能。此充電器可以在不影響調(diào)壓電源工作的情況下進(jìn)行充電。VD1可防止外接輸入電壓反相。VD2為電源指示,如果插上3V電源,發(fā)光二極管不亮,則輸入+、-極反相,變換一下即可。燈亮即可充電。R1取5Ω、1W、R2取20Ω、0.5W,R3取470Ω、0.125W。

            

           

            圖三是以上兩種電路的充電附加器,可以克服以上兩電路不能單個(gè)電池充電的缺點(diǎn)。它利用硅管的管壓降為0.7V的特點(diǎn)。用兩只二極管相串,壓降正好為1.4V。二極管可用額定電壓大于10V,額定電流大于200mA的。

            

           

            2、電動(dòng)自行車電池快速充電器

            這里介紹的電動(dòng)自行車的蓄電池快速充電器,其充電量可達(dá)普通充電電池容量的95%,充電時(shí)間僅用5h即可。

            工作原理:電路如圖所示。T為隔離變壓器。L1、L2各輸6V的交流電壓,L2輸出36V的交流電壓。當(dāng)交流電第一個(gè)正半周到來(lái)時(shí),V1經(jīng)VD1半波整流后取得同步電壓觸發(fā)VS1導(dǎo)通。V2經(jīng)橋式整流器VD3~VD6,通過(guò)VS1對(duì)電動(dòng)自行車蓄電池GB充電,當(dāng)交流電過(guò)零時(shí),VS1自動(dòng)關(guān)斷;在過(guò)零后的第一個(gè)負(fù)半周到來(lái)時(shí),V3經(jīng)VD7半波整流,取得觸發(fā)電壓使VS2導(dǎo)通,于是GB便通過(guò)VS2對(duì)電容C1充電,當(dāng)C1兩端電壓上升到與電池GB兩端電壓接近,且L3交流電壓過(guò)零時(shí),VS2自動(dòng)關(guān)斷,停止放電。此時(shí)電容C1便通過(guò)電位器RP、電阻R3泄放,為下一期充電作準(zhǔn)備。當(dāng)電源第二個(gè)正半周到來(lái)時(shí),VS1又被觸發(fā)導(dǎo)通對(duì)GB進(jìn)行充電。如此周而復(fù)始,短暫的放電消除大電流充電引起的極板極化,是充電能順利進(jìn)行,并使充電溫升也得到控制。

            

           

            為使GB充電量達(dá)到80~85%時(shí)減少充電電流,以便保護(hù)蓄電池,電路中采用了三極管VT和電位器RP構(gòu)成電壓檢測(cè)電路,檢測(cè)電壓取樣于C1的兩端,這樣可避免大電流充電時(shí)電池端電壓升高的現(xiàn)象。制作過(guò)程中要注意電源變壓器接頭的同名端。

            四、經(jīng)典設(shè)計(jì)(二)

            1、 手機(jī)萬(wàn)能充電器電路圖

            該充電器具有鎳鎘、鎳氫、鋰離子電池充電轉(zhuǎn)換開關(guān),并具有放電功能。在150~250V、40mA的交流市電輸入時(shí),可輸出300±50mA的直流電流。

            該充電器采用了RCC型開關(guān)電源,即振蕩抑制型變換器,它與PWM型開關(guān)電源有一定的區(qū)別。PWM型開關(guān)電源由獨(dú)立的取樣誤差放大器和直流放大器組 成脈寬調(diào)制系統(tǒng);而RCC型開關(guān)電源只是由穩(wěn)壓器組成電平開關(guān),控制過(guò)程為振蕩狀態(tài)和抑制狀態(tài)。由于PWM型開關(guān)電源中的開關(guān)管總是周期性的通斷,系統(tǒng)控 制只是改變每個(gè)周期的脈沖寬度,而RCC型開關(guān)電源的控制過(guò)程并非線性連續(xù)變化,它只有兩個(gè)狀態(tài):當(dāng)開關(guān)電源輸出電壓超過(guò)額定值時(shí),脈沖控制器輸出低電 平,開關(guān)管截止;當(dāng)開關(guān)電源輸出電壓低于額定值時(shí),脈沖控制器輸出高電平,開關(guān)管導(dǎo)通。當(dāng)負(fù)載電流減小時(shí),濾波電容放電時(shí)間延長(zhǎng),輸出電壓不會(huì)很快降低, 開關(guān)管處于截止?fàn)顟B(tài),直到輸出電壓降低到額定值以下,開關(guān)管才會(huì)再次導(dǎo)通。開關(guān)管的截止時(shí)間取決于負(fù)載電流的大小。開關(guān)管的導(dǎo)通/截止由電平開關(guān)從輸出電 壓取樣進(jìn)行控制。因此這種電源也稱非周期性開關(guān)電源。

            

           

            

           

            220V市電經(jīng)VD1~VD4橋式整流后在V2的集電極上形成一個(gè)300V左右的直流電壓。由 V2和開關(guān)變壓器組成間歇振蕩器。開機(jī)后,300V直流電壓經(jīng)過(guò)變壓器初級(jí)加到V2的集電極,同時(shí)該電壓還經(jīng)啟動(dòng)電阻R2為V2的基極提供一個(gè)偏置電壓。 由于正反饋?zhàn)饔茫琕2 Ic 迅速上升而飽和,在V2進(jìn)入截止期間,開關(guān)變壓器次級(jí)繞組產(chǎn)生的感應(yīng)電壓使VD7導(dǎo)通,向負(fù)載輸出一個(gè)9V左右的直流電壓。開關(guān)變壓器的反饋繞組產(chǎn)生的感 應(yīng)脈沖經(jīng)VD5整流、C1濾波后產(chǎn)生一個(gè)與振蕩脈沖個(gè)數(shù)呈正比的直流電壓。此電壓若超過(guò)穩(wěn)壓管VD17的穩(wěn)壓值,VD17便導(dǎo)通,此負(fù)極性整流電壓便加在 V2的基極,使其迅速截止。V2的截止時(shí)間與其輸出電壓呈反比。VD17的導(dǎo)通/截止直接受電網(wǎng)電壓和負(fù)載的影響。電網(wǎng)電壓越低或負(fù)載電流越大,VD17 的導(dǎo)通時(shí)間越短,V2的導(dǎo)通時(shí)間越長(zhǎng),反之,電網(wǎng)電壓越高或負(fù)載電流越小,VD5的整流電壓越高,VD17的導(dǎo)通時(shí)間越長(zhǎng),V2的導(dǎo)通時(shí)間越短。V1是過(guò) 流保護(hù)管,R5是V2Ie的取樣電阻。當(dāng)V2Ie過(guò)大時(shí),R5上的電壓降使V1導(dǎo)通,V2截止,可有效消除開機(jī)瞬間的沖擊電流,同時(shí)對(duì)VD17的控制功能 也是一種補(bǔ)償。VD17以電壓取樣來(lái)控制V2的振蕩時(shí)間,而V1是以電流取樣來(lái)控制V2振蕩時(shí)間的。

            2、智能型太陽(yáng)能充電電路

            本文設(shè)計(jì)中采用16個(gè)光伏電池串聯(lián),組成電壓約為1218V 的太陽(yáng)能組件,通過(guò)采集較高多的光能,保證日照能夠使完全充滿電,具體電路如圖所示。

            

           

            智能型太陽(yáng)能充電電路設(shè)計(jì)主電路

            太陽(yáng)能組件產(chǎn)生的電能,一路經(jīng)過(guò)開關(guān)變壓器T1 的122繞組加至開關(guān)管Q1 的集電極( c) ,另一路經(jīng)過(guò)R1 為Q1 提供基極電壓。 當(dāng)基極( b)的電壓為高電平時(shí), Q1 開始導(dǎo)通,變壓器T1 的122繞組中產(chǎn)生1正2 負(fù)的電動(dòng)勢(shì),經(jīng)T1 耦合,在T1 的324繞組中產(chǎn)生3正4負(fù)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì),此電動(dòng)勢(shì)經(jīng)R5 , C2 疊加到Q1的基極( b) ,使Q1 迅速飽和導(dǎo)通。 由于變壓器T1 的122間的電流不能突變,在此過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生1負(fù)2正的電動(dòng)勢(shì)。 變壓器T1 的324繞組中感應(yīng)出3負(fù)4正的電動(dòng)勢(shì),通過(guò)R5 , C2 ,使Q1 迅速進(jìn)入截止?fàn)顟B(tài)。 經(jīng)R1 對(duì)C2 的不斷充電, Q1 又開始導(dǎo)通,進(jìn)入下一輪的開關(guān)振蕩狀態(tài)。 在導(dǎo)通期間, T1 變壓器的副邊繞組526,經(jīng)整流二極管D4 向外輸送能量。

            由穩(wěn)壓管D0、三極管Q2 等元件組成。 當(dāng)負(fù)載減輕或太陽(yáng)能組件輸出電壓升高時(shí), A 點(diǎn)電壓上升。 當(dāng)該電壓大于511V 時(shí), D0 擊穿, Q2 因b2e結(jié)正向偏置而迅速導(dǎo)通,使Q1 提前截止,從而使輸出電壓趨于下降;反之,則控制過(guò)程相反,從而使變壓器T1 副邊輸出電壓基本穩(wěn)定。 當(dāng)負(fù)載過(guò)重時(shí), Q1 的c2e電流增大, R4 上的壓降也隨之增大。 當(dāng)該電壓大于017V 時(shí), Q2 導(dǎo)通, Q1 截止,達(dá)到過(guò)流保護(hù)的目的。 為避免截止期間變壓器T1 的122 繞組感應(yīng)出的尖峰脈沖擊穿開關(guān)管Q1 ,并聯(lián)了尖峰脈沖吸收電路。

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