調(diào)幅電路
英飛凌汽車電子生態(tài)圈
基極調(diào)幅電路如圖Z0906 所示，圖中Cb1，Cb2分別對載波和調(diào)制信號旁路以形成通路，C3對載波和調(diào)制信號均能旁路。Rb1、Rb2為偏置電路，使晶體管發(fā)射結(jié)處于臨界導(dǎo)通，從而使放大器工作在甲乙類狀態(tài)。Tr1是高頻變壓器，Tr2是低頻變壓器，它們分別使高頻載波信號和低頻調(diào)制信號耦合到晶體管基極上。由圖可見，載波電壓、直流偏壓和調(diào)制信號電壓在基極電路中是串聯(lián)的。故：
如把UBE + um看成是放大器晶體管的總偏壓時，顯然，這個偏壓將隨調(diào)制信號變化而變化。如圖Z0907所示。這正是基極調(diào)幅電路與諧振功率放大器的區(qū)別點。這樣，當(dāng)加上等幅的高頻載波后，由于基極偏壓的變化，在集電極回路中將出現(xiàn)幅度隨um而變化的一系列高頻電流脈沖，如圖所示。這種高頻電流包含著許多新的頻率成份，又由于集電極電路中的LC回路諧振在ω0上，所以只有ω0，和ω0±Ω三個頻率成份在回路上有較大的壓降，而其他成份都將濾去，因此，在回路兩端便得到調(diào)幅電壓ua，如圖所示。
圖Z0908是一個典型的基極調(diào)幅、小型近離發(fā)射機(jī)電路圖。其中T1、C1、L1等組成電感三點式振蕩電路，用以產(chǎn)生頻率f0為1MHz的載波。T2組成甲乙類的基極調(diào)幅電路。作為調(diào)制信號的音頻信號um，由電容C8耦合到T2的基極與L2耦合來的高頻信號疊加。天線與線圈L4連接，長度由實驗決定。
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