移動電源缺失的國標“還需一段時間”

　　移動電源行業(yè)已經(jīng)在中國快速發(fā)展了多年，但行業(yè)的國家標準一直缺失。企業(yè)在生產(chǎn)產(chǎn)品過程中沒有參考依據(jù)，質(zhì)檢部門對生產(chǎn)劣質(zhì)山寨產(chǎn)品的企業(yè)也難以進行處罰，這使得行業(yè)內(nèi)山寨商品鋪天蓋地，“劣幣驅(qū)逐良幣”。

　　移動電源缺失的國標“還需一段時間”

　　早在2013年6月，中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會就向工信部申報了國家標準立項。今年4月份，該協(xié)會秘書長劉彥龍在首屆移動電源行業(yè)論壇會議上還向外界介紹了移動電源國家行業(yè)標準的，并表示行業(yè)標準將于5月份正式發(fā)布和實施。

　　但時至今日，根據(jù)深圳萬拓電子技術(shù)有限公司副總經(jīng)理馮先廣對記者的描述，因移動電源這個行業(yè)發(fā)展太快，之前工信部對移動電源項目的歸口管理單位一直沒有確定，整個國標的制定工作都滯后了，質(zhì)檢總局下屬的國標委到8月份才正式受理立項，所以移動電源國家標準的發(fā)布“還需要一段時間”。

　　眼下，業(yè)內(nèi)各方都期盼國標出臺，規(guī)范整個行業(yè)，使之繼續(xù)良性發(fā)展。

　　國標進入實際操作階段

　　馮先廣告訴記者，專門針對移動電源產(chǎn)品的國標的制定工作，今年會進入實際操作階段，但是還需要過一段時間，年內(nèi)不會出臺。

　　只有在歸口單位確定之后，才可以對移動電源產(chǎn)品的國標申請立項。他表示，工信部下面有通信司和電子技術(shù)司兩個部門，而移動電源產(chǎn)品的歸口單位到底是哪個，目前還沒有確定。

　　“而現(xiàn)在又有了一個新情況，質(zhì)檢總局下面的中國電子技術(shù)研究所，已經(jīng)搶先提交了移動電源的國標申請。”馮先廣告訴記者。

　　“我們是在7月29日把申請?zhí)峤唤o國標委的，國標委是質(zhì)檢總局下面的單位，所有國標的制定都是由國標委受理。我們和國標委初步溝通下來的情況是，10月將開始國標的討論工作，我們也會參與。”

　　馮先廣向記者介紹，在2008年，萬拓電子成為國內(nèi)第一家獲得政府授權(quán)發(fā)行移動電源企業(yè)標準的單位，其企業(yè)標準在政府部門有備案，其后也一直在推動國標的建立。

　　雖然國標還沒有出臺，但2014年5月已經(jīng)出臺過一個行業(yè)標準，一共有19家企業(yè)參與了該行業(yè)標準的起草。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計，未來國標將從目前的行業(yè)標準轉(zhuǎn)化而來。“我們自己作為標準的起草單位，知道這個標準是比較高的。”馮先廣說。

　　但由于一個國標的出臺還需要很多論證工作，所以今年內(nèi)應(yīng)該不會出臺。

　　推動有效能量標注

　　馮先廣向記者透露，在新國標中，“電小二”系列產(chǎn)品將推動移動電源有效放電容量的標注。9月1日起，所有新產(chǎn)品將會率先標示。

　　他向記者解釋，在電芯容量方面，大家都有一個誤解。消費者普遍理解的移動電源容量，指的就是電芯容量，而不是有效放電容量。這兩個值的區(qū)別在于，不是所有的電芯容量都可以被利用出來，一般情況下可以被轉(zhuǎn)化的是65%。其間35%的落差來源，是電芯的充電電壓是3.7伏，而移動電源給手機的輸出充電電壓為5伏。

　　“打個比方，電芯容量為1萬毫安的電芯，實際可以轉(zhuǎn)換出來給手機的只有6500毫左右，做得比較好的可以達到7000毫安左右。”馮先廣說。不管是18650電芯還是軟包聚合物電芯，都有這個轉(zhuǎn)化率的問題。

　　很多消費者都不知道電芯容量和有效放電容量之間的差別，所以很多人會問：“如果移動電源標注了7000毫安，是不是就可以給電池容量為3500毫安的手機充滿電兩次?”事實上，這是做不到的。

　　馮先廣告訴記者，在制定行業(yè)標準時，他們就提出移動電源除標示“電芯容量”外，再加上“額定容量”，讓消費者明白這個產(chǎn)品真正的充電電量。“希望此次國標的制定，可以采納"標注額定容量"這個建議，并引導(dǎo)消費者關(guān)注"額定容量"和"電芯容量"的差別。”馮先廣說。

　　他還表示，根據(jù)目前的行業(yè)標準，對于容量的規(guī)定是放電量達到額定容量85%以上就算合格。另外目前的行業(yè)標準，對于衰減沒有具體規(guī)范，只要求正常使用300次。

　　此外，對于移動電源電芯的具體標準，目前引用的是鋰電池國標GB/T18287-2013。馮先廣建議未來的國標除了在電芯方面做規(guī)范外，還應(yīng)規(guī)范外殼和電路板的要求，并且引入鋰離子電池航空安全運輸標準，專門對運輸方面的安全性要求做詳細規(guī)范。