秋田齒輪五步驟層層深化精細(xì)化管理

　　“新的互聯(lián)網(wǎng)化正在改變企業(yè)間知識(shí)和信息的分享模式，也正在改變企業(yè)所處生態(tài)系統(tǒng)的溝通模式，它早已不是什么簡(jiǎn)單的‘鼠標(biāo)+水泥’或電子商務(wù)了。傳統(tǒng)的制造企業(yè)應(yīng)該盡快通過(guò)各層面信息化應(yīng)用塑就的精細(xì)化管理，走上互聯(lián)網(wǎng)化的道路，否則稍不留神可能錯(cuò)過(guò)的就是生存。”這是比特網(wǎng)記者前不久實(shí)地探訪重慶秋田齒輪有限責(zé)任公司(以下簡(jiǎn)稱：秋田齒輪)，并和總經(jīng)理邱川海、財(cái)務(wù)總監(jiān)兼CIO蔣斌面對(duì)面訪談后的最大體會(huì)。

　　制造業(yè)需要鍛造新的管理理念

　　秋田齒輪成立于1993年，一直致力于各型汽車(chē)齒輪和摩托車(chē)齒輪的研發(fā)與制造。經(jīng)過(guò)短短的二十年發(fā)展，秋田齒輪的資產(chǎn)總額就超過(guò)了9億元人民幣、各型齒輪產(chǎn)銷(xiāo)量也均超過(guò)了1.2億件/年，成為了一家集研發(fā)、制造、銷(xiāo)售為一體的現(xiàn)代化民營(yíng)企業(yè)。目前，秋田齒輪贏得了日本本田、意大利比亞喬、德國(guó)寶馬、德國(guó)博世、美國(guó)中西公司、洛陽(yáng)百易和大長(zhǎng)江集團(tuán)、隆鑫、嘉陵、力帆等國(guó)內(nèi)外知名客戶的青睞，是重慶乃至全國(guó)中小模數(shù)齒輪的重要生產(chǎn)基地，更是全球最大的專業(yè)摩托車(chē)齒輪生產(chǎn)企業(yè)。

　　就是這樣一個(gè)傳統(tǒng)的BTB專業(yè)領(lǐng)域的制造企業(yè)，近來(lái)也越來(lái)越多地感受到新互聯(lián)網(wǎng)思維下的挑戰(zhàn)，尤其是“眾籌”、“眾包”等新互聯(lián)網(wǎng)模式帶來(lái)的沖擊?？偨?jīng)理邱川海深有感觸地說(shuō)：“新的經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)面對(duì)著更加激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，互聯(lián)網(wǎng)模式的出現(xiàn)和普及，快速影響整個(gè)社會(huì)的各個(gè)行業(yè)。有人預(yù)測(cè)三到五年內(nèi)，30%到50%的傳統(tǒng)企業(yè)，將會(huì)因?yàn)楦簧匣ヂ?lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型而消亡。”

　　“長(zhǎng)期以來(lái)，秋田人都是以積極的態(tài)度來(lái)應(yīng)對(duì)外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和環(huán)境變化。正如我們最早于2005年著手信息化的建設(shè)，從最開(kāi)始的基礎(chǔ)應(yīng)用逐漸滲透到企業(yè)生產(chǎn)每一道工序的應(yīng)用，信息化已成為秋田齒輪不斷發(fā)展壯大的助推器。”

　　“當(dāng)然，現(xiàn)在秋田也在思考如何做到，既要走向互聯(lián)網(wǎng)先進(jìn)理念和思想又要結(jié)合自身業(yè)務(wù)實(shí)踐，借助強(qiáng)有力的信息化工具，把管理思想和模式有效的落地和實(shí)踐應(yīng)用，完成傳統(tǒng)模式向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型。”邱川海坦言，很多現(xiàn)有的管理學(xué)思維產(chǎn)生于規(guī)?；a(chǎn)盛行的時(shí)代，制造業(yè)的成功也得益于這些管理模式。然而去擁抱新世界的挑戰(zhàn)繼而獲得持續(xù)性的成功，制造業(yè)需要重新梳理并鍛造新的管理理念。

　　解決問(wèn)題、穩(wěn)步推進(jìn)，杜絕半搭子工程

　　“回顧過(guò)去8年，秋田齒輪整體的信息化應(yīng)用主要為了解決五大行業(yè)性的管理難題”，蔣斌這樣總結(jié)。

　　他說(shuō)，齒輪制造企業(yè)是配套型企業(yè)，首先，產(chǎn)品銷(xiāo)售普遍采用寄售方式，應(yīng)收賬款的管理難度很大;其二，客戶一般只能給出一段時(shí)間內(nèi)的確定性訂單，交貨期通常比較緊，因此配套企業(yè)需為主機(jī)廠承擔(dān)庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，庫(kù)存資金占用比較大;其三，產(chǎn)品品種多，雖用料簡(jiǎn)單但工藝復(fù)雜，加工工序多，生產(chǎn)周期長(zhǎng)，在制品數(shù)量龐大，庫(kù)存管理難度很大;第四，產(chǎn)品加工過(guò)程中，對(duì)工裝、模具依賴程度比較高，工序換裝時(shí)間長(zhǎng)，適應(yīng)多品種小批量的生產(chǎn)難度大，所以快速響應(yīng)市場(chǎng)靠原始的手工難度非常大;第五，影響產(chǎn)品質(zhì)量因素多，產(chǎn)品廢品率較高。

　　面臨這么多管理難題，信息化到底該從何下手呢?秋田齒輪的經(jīng)驗(yàn)是整體規(guī)劃、分步實(shí)施，并由此避免頭疼醫(yī)頭腳疼醫(yī)腳上各種系統(tǒng)后的系統(tǒng)間集成難題。蔣斌明確表示選擇軟件公司的標(biāo)準(zhǔn)更多是務(wù)實(shí)。“首先我們必須能用得起，同時(shí)也要是國(guó)內(nèi)最好的公司。嚴(yán)格意義上來(lái)講，選擇用友公司，是因?yàn)樗麄兿蚯锾稞X輪一樣專心專注專業(yè)。當(dāng)時(shí)我們考慮上一個(gè)辦公系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公審批流程的自動(dòng)化，并在這個(gè)基礎(chǔ)之上，完成企業(yè)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)管理的系統(tǒng)開(kāi)發(fā)。另外，還要將系統(tǒng)的技術(shù)管理與企業(yè)的ERP業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)整合起來(lái)。”

　　秋田齒輪信息化歷程

　　秋田齒輪整體信息化應(yīng)用，在技術(shù)上堅(jiān)持先易后難、分步實(shí)施的原則。從信息化歷程看，2005年7月，秋田在門(mén)戶網(wǎng)站的協(xié)同平臺(tái)上，實(shí)現(xiàn)了OA辦公自動(dòng)化、網(wǎng)上流程審批管控和二維CAD，甩圖紙甩圖板。2005年10月，秋田解決了供應(yīng)鏈和財(cái)務(wù)的一體化管理，和主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品銷(xiāo)售和貨款的協(xié)同。2008年，秋田又開(kāi)始著手解決齒輪行業(yè)技術(shù)管理的瓶頸，上了PDM(產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理)、CAPP(計(jì)算機(jī)輔助工藝計(jì)劃)、CAM(計(jì)算機(jī)輔助制造)等系統(tǒng)，使所有的圖紙管理、版本管理，以及技術(shù)資料實(shí)現(xiàn)有效管理，更讓模具加工的工藝、設(shè)計(jì)和制造又上了一個(gè)新臺(tái)階。2012年，秋田有針對(duì)地切中生產(chǎn)計(jì)劃、車(chē)間管理，以及記件工資管理中的問(wèn)題，并在當(dāng)年6月上了ERP計(jì)劃和車(chē)間管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)流程的精細(xì)化管理、工序加工流轉(zhuǎn)管理和質(zhì)量追溯。2013年，秋田主要進(jìn)行了PDM和ERP數(shù)據(jù)的整合和數(shù)據(jù)加密，并上了商務(wù)智能分析系統(tǒng)，為戰(zhàn)略決策提供輔助支持。未來(lái)，在業(yè)務(wù)流程全面融合之后，秋田計(jì)劃建立起適合的績(jī)效評(píng)估體系。

　　一路走下來(lái)，蔣斌的最大感受是，“信息化要持續(xù)不斷地改善，它是一個(gè)夯實(shí)基礎(chǔ)、由點(diǎn)到面、逐步深化的過(guò)程。從實(shí)施的角度上，首要原則應(yīng)該要能解決問(wèn)題;同時(shí)，必須要穩(wěn)步推進(jìn)，杜絕上半搭子工程，并和實(shí)際結(jié)合，解決實(shí)際問(wèn)題。總體而言，信息化難度最大之處在于梳理流程、重構(gòu)各個(gè)部門(mén)的職責(zé)角色，以及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)化。”

　　三大特色應(yīng)用筑路互聯(lián)網(wǎng)化

　　今天世界是被互聯(lián)網(wǎng)連起來(lái)的生態(tài)系統(tǒng)，每一家企業(yè)只不過(guò)是其中一員，必然需要利用互聯(lián)網(wǎng)連接員工、客戶，連接供應(yīng)商，連接企業(yè)的設(shè)備、產(chǎn)品和物料等。

　　秋田齒輪財(cái)務(wù)總監(jiān)兼CIO蔣斌

　　面對(duì)正在顛覆一切傳統(tǒng)行業(yè)的新互聯(lián)網(wǎng)浪潮，蔣斌認(rèn)為，傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的問(wèn)題，不能寄期望于某一天早上醒來(lái)后的靈光一現(xiàn)，它應(yīng)該更多的得益于企業(yè)長(zhǎng)期的信息化建設(shè)。秋田齒輪一直以來(lái)有步驟實(shí)施的信息化應(yīng)用，將是下一步互聯(lián)網(wǎng)化的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。尤其是通過(guò)信息化實(shí)現(xiàn)的設(shè)計(jì)與制造一體化、企業(yè)內(nèi)外部大協(xié)同，以及各個(gè)業(yè)務(wù)層面的精細(xì)化管理，都是傳統(tǒng)企業(yè)面向互聯(lián)網(wǎng)化必須要做的功課。

　　就拿秋田齒輪與供應(yīng)商之間的協(xié)同來(lái)說(shuō)，建立科學(xué)的供應(yīng)商庫(kù)存代管流程(VMI)是一個(gè)最具特色的應(yīng)用。當(dāng)時(shí)的管理難點(diǎn)在于：秋田齒輪公司的供應(yīng)商根據(jù)秋田齒輪公司的采購(gòu)計(jì)劃把材料送到秋田齒輪公司倉(cāng)庫(kù)，秋田齒輪公司代為管理，所有權(quán)仍歸屬供應(yīng)商。秋田齒輪公司耗用后每月根據(jù)耗用情況通知供應(yīng)商開(kāi)發(fā)票、掛賬。采用這種采購(gòu)模式可以保證秋田齒輪公司及時(shí)的材料供應(yīng)，降低秋田齒輪公司庫(kù)存資金占用。但這樣一來(lái)秋田齒輪公司需要管理清楚每類(lèi)材料對(duì)應(yīng)各供應(yīng)商的送貨數(shù)量、消耗數(shù)量、結(jié)存數(shù)量、掛賬情況、付款情況。由于材料品種繁多、供應(yīng)商繁多，在手工模式下很難管理好每種材料對(duì)應(yīng)各供應(yīng)商的收發(fā)存情況。而且每月與供應(yīng)商對(duì)賬需要花費(fèi)大量時(shí)間，容易出現(xiàn)扯皮影響企業(yè)效率及聲譽(yù)。

　　實(shí)施ERP 系統(tǒng)之后，通過(guò)用友ERP(微信：yonyouup)的“VMI管理行業(yè)插件”模塊，實(shí)現(xiàn)了對(duì)供應(yīng)商寄存在秋田齒輪公司的庫(kù)存、秋田齒輪公司耗用的情況及結(jié)存情況的管理，通過(guò)系統(tǒng)的對(duì)賬表也使與供應(yīng)商的對(duì)賬方便快捷了很多。

　　秋田齒輪對(duì)整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程的管控，在質(zhì)量成本、質(zhì)量追溯方面的做法也非常典型。蔣斌介紹，當(dāng)時(shí)處于松散管理狀態(tài)下的秋田齒輪，很多基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不完善、不統(tǒng)一。各部門(mén)及各分廠對(duì)物料的編碼、名稱不統(tǒng)一，有些物料甚至沒(méi)有編碼。造成企業(yè)內(nèi)部溝通成本高，經(jīng)常出現(xiàn)一物多碼、一碼多物的現(xiàn)象，因而無(wú)法準(zhǔn)確掌握企業(yè)各類(lèi)物資真實(shí)的庫(kù)存、在制情況，影響了企業(yè)采購(gòu)計(jì)劃、生產(chǎn)計(jì)劃、銷(xiāo)售計(jì)劃的準(zhǔn)確制定。

　　利用優(yōu)普 U8 系統(tǒng)，秋田齒輪不僅建立了科學(xué)、統(tǒng)一的基礎(chǔ)編碼體系和信息化平臺(tái)，保證編碼的唯一性;還建立了規(guī)范的基礎(chǔ)資料體系，物料編碼、供應(yīng)商編碼、客戶編碼、BOM等資料可供各相關(guān)部門(mén)共享，為規(guī)范的信息化管理奠定了基礎(chǔ)。另外，也建立起多層次的BOM結(jié)構(gòu)，嚴(yán)格區(qū)分了各種不同狀態(tài)的材料、半成品、成品，使得企業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)清晰、明確，各部門(mén)之間的溝通效率大大提高，為企業(yè)精細(xì)化的管理打下了基礎(chǔ)。

　　后記

　　采訪秋田齒輪的蔣斌的一個(gè)多小時(shí)里，讓記者感受最深的是平實(shí)和務(wù)實(shí)。你很少能聽(tīng)他說(shuō)什么云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等業(yè)界很熱的詞，提得最多的是他們的數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、業(yè)務(wù)改造，以及與供應(yīng)商、客戶、企業(yè)內(nèi)部的協(xié)同。正如他自己說(shuō)的“民營(yíng)企業(yè)跟國(guó)有企業(yè)不一樣。我們首先考慮的就是我們需要什么、要解決什么問(wèn)題。每上一塊都必須要解決具體問(wèn)題，提升管理能力。在投入的時(shí)候，要考慮投入與產(chǎn)出，要遵行成本效益原則。”然而不能不說(shuō)，正是這一點(diǎn)一滴累聚起來(lái)的各層面的精細(xì)化管理，正在為秋田齒輪在互聯(lián)網(wǎng)化時(shí)代的轉(zhuǎn)型，打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。期待秋田齒輪很快能在業(yè)務(wù)梳理中得出更多新的管理思路。