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          解密馬斯克:特斯拉的誕生“內(nèi)幕”

          作者: 時(shí)間:2014-11-18 來(lái)源:騰訊 收藏

            電動(dòng)汽車(chē)公司成立還不到10年,但其已經(jīng)成為龐然大物,深受崇敬。的市值已經(jīng)增至280億美元,摩根士丹利稱(chēng)其為“世界上最重要的汽車(chē)公司”,2014年全美民調(diào)顯示的ModelS是“美國(guó)最受歡迎汽車(chē)”。為何其他人都以失敗告終,獨(dú)獨(dú)特斯拉如此成功?

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/265537.htm

            今天,幾乎每個(gè)人都認(rèn)為特斯拉是其魅力CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)所創(chuàng)建的,這個(gè)PayPal聯(lián)合創(chuàng)始人已經(jīng)成為特斯拉的象征。但事實(shí)真相遠(yuǎn)比這更為瘋狂。特斯拉實(shí)際上是一小撮兒癡迷的硅谷工程師的心血結(jié)晶,他們?cè)c馬斯克有過(guò)協(xié)作,但碰撞更多。BI日前聯(lián)系到多位特斯拉創(chuàng)建過(guò)程中發(fā)揮過(guò)重要作用的關(guān)鍵人物,同時(shí)獲得某些法律訴訟中鮮為人知的文件,從而還原特斯拉誕生的內(nèi)幕故事。

            

          特斯拉誕生內(nèi)幕曝光:創(chuàng)新、背叛和電動(dòng)跑車(chē)

           

            嘗試觸摸儀表板

            2004年夏季,產(chǎn)品設(shè)計(jì)師馬爾科姆·史密斯(MalcolmSmith)接到曾經(jīng)共事過(guò)的硬件設(shè)計(jì)師馬丁·埃伯哈德(MartinEberhard)的來(lái)電。埃伯哈德說(shuō):“我不能告訴你我們?cè)谧鍪裁?,但你為什么不?lái)看看我的這輛車(chē)呢?”史密斯來(lái)到埃伯哈德位于加州門(mén)羅公園中心的小辦公室,埃伯哈德與其合伙人馬克·塔潘寧(MarcTarpenning)向史密斯展示了一份粗糙的商業(yè)計(jì)劃,以及他們想要建造一種新車(chē)的大致構(gòu)想。它不是常見(jiàn)的汽車(chē),而是電動(dòng)汽車(chē)。

            史密斯對(duì)此感到懷疑和好奇。但他意識(shí)到,埃伯哈德與塔潘寧不需要“重塑物理”,他們只需要將現(xiàn)有技術(shù)組合起來(lái),就可以形成技術(shù)突破。埃伯哈德說(shuō):“讓我們?nèi)ザ刀碉L(fēng)!”他與史密斯跳入怪異的黃色汽車(chē)中。這輛汽車(chē)是手工制作的,貼花的一面印著“tzero”,這是數(shù)學(xué)家們用于表示某個(gè)系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行的時(shí)間標(biāo)志。當(dāng)他們駕車(chē)來(lái)到沙丘路(許多著名風(fēng)投公司總部所在地)時(shí),小汽車(chē)顯得異常安靜。埃伯哈德將汽車(chē)速度降至?xí)r速16公里,并告訴史密斯“嘗試觸摸儀表板”。

            當(dāng)史密斯伸出手時(shí),埃伯哈德猛踩加速器。史密斯的手未能碰到儀表板,因?yàn)檫@輛電動(dòng)汽車(chē)可在4秒內(nèi)增速至100公里,重力將史密斯拉回座位。史密斯立即意識(shí)到:第一,這不是一次不著調(diào)的科學(xué)實(shí)驗(yàn),這是一輛高科技汽車(chē)。第二,其他汽車(chē)無(wú)法在須臾之間輸出100%的扭矩,但高性能的電動(dòng)汽車(chē)可以。第三,并非所有電動(dòng)汽車(chē)都是小丑車(chē)或高爾夫球車(chē)。

            至此,史密斯成為埃伯哈德新汽車(chē)公司首批20名員工中的一員,他的職銜是特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司汽車(chē)工程副總裁。隨著埃伯哈德的公司不斷發(fā)展,他繼續(xù)要求“潛在新兵”觸摸儀表板,他們也都在電動(dòng)跑車(chē)適當(dāng)釋放扭矩的過(guò)程中被重新拉回座位。

            特斯拉的創(chuàng)業(yè)始于1990年

            當(dāng)特斯拉2008年推出旗艦跑車(chē)Roadster時(shí),立即引發(fā)轟動(dòng)。全球發(fā)行量最大的汽車(chē)雜志《CarandDriver》稱(chēng):“它不僅僅是一輛汽車(chē),而是最強(qiáng)勢(shì)的汽車(chē)宣言?!碧厮估?013年推出跑車(chē)ModelS,獲得美國(guó)權(quán)威雜志《MotorTrend》舉辦的“MotorTrendCaroftheYear”大獎(jiǎng)。同一年,ModelS銷(xiāo)量超過(guò)奔馳S-Class、寶馬7系列以及其他豪車(chē)。

            但實(shí)際上,特斯拉實(shí)際上從1990年就已經(jīng)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)。當(dāng)時(shí),塔潘寧為沙特Textron公司工作。在他返回美國(guó)加州度假時(shí),見(jiàn)到老朋友格雷格·倫達(dá)(GregRenda),后者為圣何塞的WyseTechnology公司工作。倫達(dá)堅(jiān)持邀請(qǐng)塔潘寧前往他的辦公室,看看WyseTechnology正研制的終端。

            在那里,塔潘寧遇到了埃伯哈德,這是一個(gè)精力充沛、體貼、健談和魅力四射的工程師。當(dāng)時(shí)埃伯哈德是個(gè)小主管,又高又瘦,與亞伯拉罕·林肯(AbrahamLincoln)有點(diǎn)兒像。塔潘寧則完全不同,他身材不高,安靜謙遜,但有很強(qiáng)的幽默感。他們迅速成為朋友,常常聚餐,探討政府性質(zhì)等話題。

            隨著友誼加深,他們每隔幾周就一起參加大群極客舉行的聚會(huì),玩卡牌對(duì)戰(zhàn)游戲《萬(wàn)智牌》(Magic:TheGathering)。塔潘寧回憶稱(chēng),埃伯哈德總是一個(gè)接一個(gè)地嘗試新戰(zhàn)略,其中一些可能帶來(lái)破壞性影響,其他的則可能被戲劇性破解。他說(shuō):“埃伯哈德總是嘗試新的策略,看如何侵入規(guī)則。”甚至在后來(lái)創(chuàng)業(yè)時(shí),他也常會(huì)如此做。

            不久之后,埃伯哈德與塔潘寧的友誼進(jìn)化到商業(yè)合作領(lǐng)域。他們開(kāi)始一起為磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)公司擔(dān)任顧問(wèn),為咖啡館建造移動(dòng)計(jì)算設(shè)備,也就是早期的手機(jī)、手提電腦以及PalmPilots掌上電腦等。顯然,移動(dòng)產(chǎn)品正合而為一。


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