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          智能硬件到底是個啥?

          作者: 時間:2014-12-07 來源:虎嗅網(wǎng) 收藏

            目前的主流有哪些分類?各個分類下有哪些代表性的產(chǎn)品? 今天嗅哥就來盤點一下那些大家見過或者沒見過的各種智能XX們。

          本文引用地址:http://www.ex-cimer.com/article/266483.htm

            說到,想到的第一個問題是:什么樣的硬件產(chǎn)品才能稱之為?一款產(chǎn)品讓你腦海中浮現(xiàn)出智能兩個字是在什么樣的場景下呢?不知道大家如何,嗅哥第一次真切地感受到機器智能是對著iPad屏幕吹蠟燭的瞬間——蠟燭熄滅后甚至還有余煙裊裊。那一刻心中充斥著類似于感動的情緒,難以形容。而如今這件事已經(jīng)變得如此稀松平常,科技的發(fā)展竟這樣深刻地改變著我們的生活。

            所以什么樣的產(chǎn)品才能叫做智能硬件呢?小編問了下度娘,智能硬件是指那些經(jīng)軟硬件結(jié)合的方式改造后擁有智能化功能的傳統(tǒng)設(shè)備。智能化之后,硬件具備了連接的能力,可以實現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的加載,形成“云+端”的典型架構(gòu),擁有大數(shù)據(jù)等附加價值。這里提出了智能硬件的兩個基本特征:聯(lián)網(wǎng)+存儲。

            下面我們就來看看智能硬件都有哪些分類:

            √ 智能手機:智能硬件之始,起于智能手機。相信大家已經(jīng)很熟悉。這里不再贅述。

            

           

            √ 智能家居:包括智能家電、智能影音、智能遮陽、智能燈光、智能清潔、智能恒溫、智能門禁、智能監(jiān)控、智能防盜等。智能家居的基礎(chǔ)是物聯(lián)網(wǎng),核心在于一體化控制。目前智能家居的發(fā)展還處于各個品類獨立發(fā)展的階段,如樂視、小米等智能電視、ITROPIC智能燈光控制器、i-BELL智能門鈴等等,而智能家居的一體化解決方案還未出現(xiàn)。

            

           

            現(xiàn)在我們需要手機上的多個App去控制家庭場景中的不同系統(tǒng),但嗅哥相信,一鍵設(shè)置自定義家庭場景模式的時代會很快到來。

            √ :涉獵廣泛。代表產(chǎn)品有:智能眼鏡Goole Glass、智能手表Moto 360、智能手環(huán)Microsoft Band、智能戒指Gala Ring、智能頸環(huán)Fineck、智能隔音耳塞Hush、智能襯衫Arctic、智能運動鞋NIKE+等等。這些產(chǎn)品的功能不一而足,整體趨勢是設(shè)備越小,實現(xiàn)的功能也就越單一。配合手機App,通過終端的數(shù)據(jù)收集,在App上進行統(tǒng)計分析。需要解決的兩個問題:一是美觀性,二是實用性。時下最熱的概念要數(shù)智能手表了,剩下市面上的產(chǎn)品不是樣子太奇葩,就是功能太雞肋,還有很多探索的空間。

            

           

            √ 智能交通:代表產(chǎn)品智能自行車Denny、谷歌無人駕駛汽車等。

            高調(diào)宣傳的DuBike還有前不久張向東離職創(chuàng)業(yè)做自行車的消息都把智能自行車的概念炒得火熱?,F(xiàn)在市面上也有Denny等幾款國外做的智能自行車,可實現(xiàn)導(dǎo)航、App解鎖、防盜報警等功能,這也讓嗅哥對傳說中萬能的DuBike滿懷期待。

            

           

            還有逼格無上限的谷歌無人駕駛汽車,谷歌研究無人駕駛技術(shù)由來已久。就在今年5月28日,谷歌發(fā)布其無人駕駛汽車的原型。該車不需要司機,也不具備方向盤和腳踏板。為了精確定位,車頂安置有光學(xué)雷達系統(tǒng),原本后視鏡的位置也被傳感器取代。谷歌無人駕駛車項目主管Chris Urmson表示,在公司內(nèi)部測試結(jié)束后,谷歌將把一些試駕產(chǎn)品投向民間,該車的時速設(shè)定為不超過40公里。想象一下,當未來汽車實現(xiàn)自動駕駛,不但交通擁堵和交通事故的幾率會大大降低,人類還可以將自己從駕駛行為中解放出來,轉(zhuǎn)而從事更有創(chuàng)造力的活動。不過,無人駕駛汽車給我們帶來期待的同時也存在安全方面的擔憂。艾諾運輸中心總監(jiān)Joshua Schank也表示:“如果出現(xiàn)了第一例由于電腦故障而引發(fā)的無人駕駛汽車事故,那么它引起的恐慌將會比幾千例的人類交通事故加起來還要多。”

            


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