可怕的德國：將再次掀起工業(yè)革命

　　記者在現(xiàn)場看到，在這個(gè)名片盒的生產(chǎn)過程中，除了人工將零配件裝入流水線之外，所有程序都是通過設(shè)備與設(shè)備之間的數(shù)據(jù)閱讀，由機(jī)器人自動(dòng)完成。整個(gè)生產(chǎn)過程，涉及的技術(shù)包括二維碼、射頻碼、機(jī)器人軟件程序及數(shù)據(jù)分析等。

　　在德國聯(lián)邦貿(mào)易與投資署出版的一本關(guān)于德國工業(yè)4.0的宣傳冊上，記者進(jìn)一步了解到，“物聯(lián)網(wǎng)”在工業(yè)生產(chǎn)上的運(yùn)用催生了智能工廠。而智能工廠的信息傳遞途徑是通過建立于云計(jì)算基礎(chǔ)上的具有安全保障的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行的。智能工廠代表了一場產(chǎn)業(yè)革命，不僅是創(chuàng)新意義上的，也是在節(jié)約生產(chǎn)時(shí)間、成本等方面卓有成效、最大程度提高生產(chǎn)力的革命，由此給市場創(chuàng)造出更新更大的機(jī)會。

　　德國國家科學(xué)和工程院院長、工業(yè)4.0工作集團(tuán)主席卡格曼(Henning Kagermann)在柏林接受《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者采訪時(shí)介紹：“目前那些為制造業(yè)生產(chǎn)設(shè)備的企業(yè)和技術(shù)，比如通快集團(tuán)(Trumpf)的激光技術(shù)、西門子生產(chǎn)的機(jī)械設(shè)備等，那些使用這些設(shè)備、以工業(yè)4.0模式生產(chǎn)產(chǎn)品的企業(yè)和公司，還有那些為自動(dòng)化生產(chǎn)企業(yè)提供感應(yīng)技術(shù)和機(jī)器人及信息通信技術(shù)的企業(yè)，如德國電信等，都從不同方面和角度，參與到推進(jìn)工業(yè)4.0的進(jìn)程中。以西門子和博世為例，這些企業(yè)的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)基礎(chǔ)好，也有很高端的產(chǎn)品。比如博世建設(shè)智能系統(tǒng)的能力和技術(shù)都很強(qiáng)，他們擅長將所有的知識融合起來，創(chuàng)造最合適的生產(chǎn)環(huán)境。”

　　為了更加直觀和具體地了解實(shí)際生產(chǎn)中工業(yè)4.0的推廣運(yùn)用情況，記者經(jīng)過5個(gè)小時(shí)、3次換乘的曲折火車旅程，從凱澤斯勞滕來到了更鮮為人知的阿爾卑斯山腳小鎮(zhèn)布萊夏赫(Blaichach)。給當(dāng)?shù)靥峁?000多個(gè)就業(yè)崗位的博世伊門斯塔特工廠(Bosch Immenstadt Plant)依山而建。作為德國大型龍頭企業(yè)之一的博世，是實(shí)踐德國工業(yè)4.0的先驅(qū)，其洪堡工廠柴油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器裝配流水線有效應(yīng)用工業(yè)4.0技術(shù)原則，通過安裝射頻碼，實(shí)現(xiàn)機(jī)器與機(jī)器的對話，更大程度實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，早在今年夏季就已見諸報(bào)端。此次本報(bào)記者探訪的伊門斯塔特工廠，主要以生產(chǎn)汽車剎車系統(tǒng)和汽車燃油供給系統(tǒng)零配件為主，其生產(chǎn)流水線也正在向更加智能化的方向進(jìn)發(fā)。

　　看博士如何實(shí)踐4.0

　　專門負(fù)責(zé)4.0推進(jìn)工作的阿德·寇萊克(Arnd Kolleck)博士告訴本報(bào)記者，伊門斯塔特工廠實(shí)施工業(yè)4.0計(jì)劃包括5個(gè)內(nèi)容：智能化原材料輸送、國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、流水線操作狀況監(jiān)控和支持系統(tǒng)、遠(yuǎn)程技術(shù)支持和高效設(shè)備管理系統(tǒng)。

　　記者首先被帶到了整潔敞亮的汽車剎車系統(tǒng)生產(chǎn)車間。作為全球第一大汽車技術(shù)供應(yīng)商之一，博世的汽車剎車系統(tǒng)(ABS&ESP)在市場上有相當(dāng)?shù)膶?shí)力。

　　“現(xiàn)在你們看到的原材料輸送系統(tǒng)是高自動(dòng)化的。包括登記注冊、下訂單、確認(rèn)和追蹤等程序都通過射頻技術(shù)(RFID)的運(yùn)用達(dá)到高度自動(dòng)化。生產(chǎn)程序的精簡進(jìn)一步有效提高了生產(chǎn)力。”寇萊克介紹說。

　　記者看到，現(xiàn)場每一個(gè)裝有原材料的盒子上都貼有射頻碼，也就是這盒零部件的“身份證”。射頻碼會自動(dòng)連接到貨車車牌號和一個(gè)獨(dú)一無二的產(chǎn)品號。在之后的上線生產(chǎn)中，這些含有信息的射頻“身份證”，通過射頻識別，在整個(gè)生產(chǎn)流程中提供生產(chǎn)步驟信息。裝有零部件的盒子從貨車上卸載后，就被輸送到生產(chǎn)區(qū)域。盒中的零部件用完后，又在特定環(huán)節(jié)通過盒子上的射頻碼識別進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，然后自動(dòng)向供應(yīng)商提出新的訂貨要求。這種高自動(dòng)化原材料輸送系統(tǒng)，可以增加可視化，從而減少庫存，降低消耗，提高效率。

　　在之后的環(huán)節(jié)中，記者對國際生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)(International Production Network，IPN)最感興趣，認(rèn)為最能體現(xiàn)大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)在工業(yè)生產(chǎn)中的運(yùn)用。記者看到整個(gè)車間中有3條生產(chǎn)線在緊張工作中?？苋R克告訴記者，這是通過同一網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)進(jìn)行管理的生產(chǎn)線，目前在全球8個(gè)國家設(shè)立了20條生產(chǎn)線，中國蘇州的博世工廠也有一條。這個(gè)國際生產(chǎn)管理系統(tǒng)通過大量的數(shù)據(jù)收集和分析，實(shí)時(shí)保證所有生產(chǎn)線持續(xù)不斷地標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。