郭臺銘要造車：劍指特斯拉

　　不過，作為殼資源，綠野并非一家奄奄一息的老舊地方汽車制造廠。如果從其以一輛電動(dòng)汽車做主頁的官方網(wǎng)站上來看，這家公司頗具實(shí)力。

　　公司官網(wǎng)掛出的企業(yè)簡介稱，浙江綠野汽車股份有限公司正式成立于2010年6月，規(guī)劃總投資28億，計(jì)劃建成國內(nèi)大型汽車零部件及ODM(貼牌生產(chǎn))整車生產(chǎn)基地。一期投資13.5億元，建設(shè)沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生電動(dòng)汽車相關(guān)零部件產(chǎn)車間。已與110多家零部件供應(yīng)商，以及包括華晨汽車、江淮汽車(12.83， 0.05， 0.39%)等在內(nèi)的七家國內(nèi)外整車廠商合作。

　　據(jù)悉，該公司的產(chǎn)品主要為電動(dòng)汽車相關(guān)零部件以及電動(dòng)車整車制造。已經(jīng)規(guī)劃的電動(dòng)車有6款。2014年9月19日，第一款電動(dòng)車純電動(dòng)SUV綠野e-X5在杭州國際新能源汽車展上市，三款配置車型售價(jià)分別為經(jīng)濟(jì)型6.18萬元、舒適型6.58萬元、豪華型6.98萬元。

　　值得關(guān)注的背景是，綠野的最大股東是國內(nèi)最活躍的汽車設(shè)計(jì)公司——上海同濟(jì)同捷科技股份有限公司(下稱“同濟(jì)同捷”)，占股49%。而綠野也是同濟(jì)同捷從2010年開始從設(shè)計(jì)專項(xiàng)汽車制造領(lǐng)域的重要試驗(yàn)場。

　　更讓人意外的是，綠野的造車?yán)砟畋幻麨椤案卉嚳怠?，這個(gè)看上去和“富士康”很相似的名字并非無意取之。

　　綠野的表述是，“一端是零部件供應(yīng)商構(gòu)成的供應(yīng)鏈，一端是國內(nèi)外整車廠客戶群體，綠野汽車通過‘富車康’模式搭建兩者之間的合作橋梁。應(yīng)用‘超級平臺’技術(shù)整合組織供應(yīng)商鏈的零部件以及自產(chǎn)的車身核心零部件。”

　　盡管和諧方面表示，這個(gè)“富車康”和“富士康”并無關(guān)聯(lián)，但在同濟(jì)同捷于2010年同時(shí)建立的另一家汽車零部件公司——濰坊瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司中，同樣看到了“富車康”的身影。

　　該公司高調(diào)宣稱，公司采用的就是類似于IT巨頭富士康的來料加工模式，又以掌控新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)兩個(gè)環(huán)節(jié)而勝其一籌。目標(biāo)是打造全國著名的“富車康”新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)基地。

　　同濟(jì)同捷的創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)并不順利。但用“富車康”的模式造車不得不讓人產(chǎn)生聯(lián)想，或許正是浙江綠野這種主動(dòng)將富士康模式應(yīng)用到汽車行業(yè)的努力打動(dòng)了郭臺銘?當(dāng)然，更吸引郭臺銘是綠野擁有其迫切需要的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，以及可能繼續(xù)合作的同濟(jì)同捷的研發(fā)團(tuán)隊(duì)。

　　而按照計(jì)劃，綠野的平臺上很可能造出郭臺銘的第一輛電動(dòng)車。按照早前郭臺銘曾在股東會(huì)上發(fā)布的計(jì)劃，富士康首先制造的電動(dòng)車會(huì)很便宜，定位在1.5萬美元以下。除了綠野，外界猜測郭臺銘在山西的投資，也是落實(shí)其平價(jià)電動(dòng)車戰(zhàn)略的關(guān)鍵布局之一。

　　不過，來自和諧方面的說法是，綠野官網(wǎng)的信息已經(jīng)十分滯后，無論是“超級平臺”，還是“富車康”，都已經(jīng)是過去的思路。目前，和諧正在對綠野進(jìn)行盡職調(diào)查，在調(diào)查完成后，并購價(jià)格以及未來發(fā)展方向?qū)⑦M(jìn)一步清晰。

　　而對于收購綠野后，郭臺銘的造車部署，業(yè)界認(rèn)為最可能就是，在富士康的電動(dòng)車發(fā)展思路、電池技術(shù)優(yōu)勢以及投資規(guī)劃下，和諧作為融資平臺和銷售網(wǎng)絡(luò)平臺，綠野則提供同濟(jì)同捷的研發(fā)資源和軟件支持。

　　不過，郭臺銘造車目前還稱不上萬事俱備。因?yàn)槭召従G野并不能徹底解決郭臺銘與和諧造車的資質(zhì)問題，綠野擁有的只是一般的汽車生產(chǎn)資質(zhì)，而非專門的電動(dòng)車生產(chǎn)資質(zhì)，這意味著，郭臺銘的聯(lián)合造車團(tuán)隊(duì)必須和魯冠球一樣去自己申請電動(dòng)車生產(chǎn)牌照，或者再次并購一個(gè)擁有電動(dòng)車資質(zhì)的“殼”資源企業(yè)。

　　對以上兩種選擇，和諧方面并未否認(rèn)，稱一切可以取得電動(dòng)車資質(zhì)的方法都會(huì)去嘗試。